机动车自动强制保险装置制造方法
【专利摘要】一种机动车自动强制保险装置，由保险锁弓、锁弓连接件、拨轴、拨轴套外横管、竖插外管、对接竖管、电机、下端固定管、链条、主动链轮、机动车手刹杆同步自动换向开关组成；保险锁弓及套装的软套、保险护杆、保险束带是保证驾驶员安全的主要部件；软套的作用不仅是保证保险锁弓的美观，还具有保证驾驶员肩部舒适驾驶的功效，同时当意外伤害发生时，可以有效抑制驾驶员向前上方弹冲的程度，即便是安全气囊没有启动，依然可以保证驾驶员的安全；克服了传统保险带无法阻止驾驶员向前上方弹冲造成的伤害缺陷；保险束带是保护驾驶员腹部及下肢安全的装置。
【专利说明】机动车自动强制保险装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及与机动车匹配的强制保险装置领域，该装置可以在驾驶员启动手 刹档后，对驾驶员采取强制自动保险措施，防止因驾驶员的疏忽而忘记采取保险措施的行 为发生。
【背景技术】
[0002] 近几年，随着社会经济的发展，我国道路通车里程逐年增长，机动车保有量不断增 力口，道路交通事故也呈逐年增长趋势。全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为 是交通事故的主要原因。目前，机动车的匹配装备主要是从汽车交通安全的角度考虑的。随 着技术的进步，这样的匹配装备不能满足更多的功能和技术要求。如果，在汽车的设计中， 能够增加涉及与机动车驾驶员的强制保险装置，便可以在驾驶员启动手刹档后，对驾驶员 采取强制自动保险，防止因驾驶员的疏忽而忘记采取保险措施的行为发生。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种机动车自动强制保险装置，可以在驾驶员启动手 刹档后，对驾驶员采取强制自动保险，防止因驾驶员的疏忽而忘记采取保险措施的行为发 生。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型采用了这样的技术方案：所述机动车自动强制保险 装置，由保险锁弓、锁弓连接件、拨轴、拨轴套外横管、坚插外管、对接坚管、电机、下端固定 管、链条、主动链轮、机动车手刹杆同步自动换向开关组成；其特征在于，拨轴套外横管的中 间位置垂直焊接有坚插外管，拨轴套外横管的两端对称设有拨轴，拨轴上连接固定有锁弓 连接件，锁弓连接件透过拨轴套外横管上的直角滑道孔与保险锁弓连接固定，保险锁弓的 外侧套装有软套；保险锁弓之间平行设置，保险锁弓的端部安装有保险护杆，保险护杆之间 连接有保险束带；对接坚管的一端套装在坚插外管的内部，对接坚管的另一端焊接有与其 垂直的下端固定管，下端固定管的中部一侧安装电机；电机的一端安装有主动链轮，主动链 轮与链条适配，链条连接拨轴上设置的齿轮；电机上连接控制导线的一端，控制导线的另一 端连接控制开关，控制开关连接电器元件导线的正极端。
[0005] 采用这样的结构后，（如图中箭头所示）当操作者使用手刹杆时，手刹杆及换向触 头基轴及第一触点、触点以中心轴为轴心，在与手刹杆匹配部件限定的范围内往复转动；接 线基套及第一负极触点、正极触点、负极触点处于静止状态。这样，第一触点、触点与第一负 极触点、正极触点、负极触点之间往复交换接触；与第一触点和触点上分别连接的电器元件 导线即可实现正极和负极的相互转换，从而实现电器元件转向的自动互换，且与手刹杆工 作状态同步。
[0006] 电机的电源开关与机动车手刹杆同步自动换向开关接通，当驾驶员使用机动车手 刹时，电机驱动主动链轮适配的链条，带动链轮及拨轴套管正向或者反向转动90°，拨轴套 管两端安装的拨轴和锁弓连接件及保险锁弓同步转动90° ;这样，移动过程由于受到拨轴 套外横管上设置的直角滑道孔的限制，其摩擦移动轨迹与直角滑道孔的形状限定的滑道保 持一致。按照驾驶操作规定，驾驶员在启动或者关闭发动机时均使用机动车手刹，启动机动 车手刹时，电机倒转，通过传动件使保险锁弓保险束带以拨轴为轴心自动向上转动90°，解 除强制保险状态。
[0007] 拨轴套外横管、坚插外管、对接坚管、下端固定管是本实用新型强制保险装置的固 定连接件，可以隐藏安装在驾驶员座椅靠背的内部（图中未绘出驾驶员座椅靠背），外露的 保险锁弓及套装的软套、保险护杆、保险束带是保证驾驶员安全的主要部件；软套的作用不 仅是保证保险锁弓的美观，还具有保证驾驶员肩部舒适驾驶的功效，同时当意外伤害发生 时，可以有效抑制驾驶员向前上方弹冲的程度，即便是安全气囊没有启动，依然可以保证驾 驶员的安全；克服了传统保险带无法阻止驾驶员向前上方弹冲造成的伤害缺陷；保险束带 是保护驾驶员腹部及下肢安全的装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0008] 附图所示是本实用新型所述机动车自动强制保险装置具体结构的示意图。图中箭 头所示为手刹杆21工作状态的往复移动方向。
【具体实施方式】
[0009] 如图所示，本实用新型所述机动车自动强制保险装置，由保险锁弓4、锁弓连接件 5、拨轴6、拨轴套外横管7、坚插外管8、对接坚管9、电机100、下端固定管12、链条10、主动 链轮11、机动车手刹杆同步自动换向开关组成；
[0010] 其特征在于，拨轴套外横管7的中间位置垂直焊接有坚插外管8,拨轴套外横管7 的两端对称设有拨轴6,拨轴6上连接固定有锁弓连接件5,锁弓连接件5透过拨轴套外横 管7上的限制滑道孔70与保险锁弓4连接固定，保险锁弓4的外侧套装有软套3 ;保险锁 弓4之间平行设置，保险锁弓4的端部安装有保险护杆1，保险护杆1之间连接有保险束带 2 ；
[0011] 对接坚管9的一端套装在坚插外管8的内部，对接坚管9的另一端焊接有与其垂 直的下端固定管12,下端固定管12的中部一侧安装电机100 ;电机100的一端安装有主动 链轮11，主动链轮11与链条10适配，链条10连接拨轴6上设置的齿轮66 ;电机100上连 接控制导线112的一端，控制导线112的另一端连接控制开关70,控制开关70连接电器元 件导线210的正极端。
[0012] 所述机动车手刹杆同步自动换向开关，由手刹杆21、接线基套22、第一负极触点 26、正极触点60、负极触点61、换向触头基轴23、中心轴24、第一触点25、触点50、第一负极 电源线27、正极电源线28、电源线29、电器元件导线210组成；
[0013] 以中心轴24为轴心，依次安装有手刹杆21的端部和换向触头基轴23及接线基套 22 ;其中，手刹杆21的端部与换向触头基轴23固定连接，换向触头基轴23的外沿部固定有 第一触点25和触点50,第一触点25和触点50上分别连接有电器元件导线210 ;接线基套 22的内沿上等距离固定有第一负极电源线27、正极电源线28、负极电源线29。
【权利要求】
1. 一种机动车自动强制保险装置，由保险锁弓（4)、锁弓连接件（5)、拨轴（6)、拨轴套 外横管（7)、坚插外管（8)、对接坚管（9)、电机（100)、下端固定管（12)、链条（10)、主动链 轮（11)、机动车手刹杆同步自动换向开关组成； 其特征在于，拨轴套外横管（7)的中间位置垂直焊接有坚插外管（8)，拨轴套外横管 (7)的两端对称设有拨轴（6)，拨轴（6)上连接固定有锁弓连接件（5)，锁弓连接件（5)透过 拨轴套外横管（7)上的限制滑道孔（70)与保险锁弓（4)连接固定，保险锁弓（4)的外侧套 装有软套（3);保险锁弓（4)之间平行设置，保险锁弓（4)的端部安装有保险护杆（1)，保险 护杆⑴之间连接有保险束带⑵； 对接坚管（9)的一端套装在坚插外管（8)的内部，对接坚管（9)的另一端焊接有与其 垂直的下端固定管（12)，下端固定管（12)的中部一侧安装电机（100);电机（100)的一端 安装有主动链轮（11)，主动链轮（11)与链条（10)适配，链条（10)连接拨轴（6)上设置的 齿轮（66);电机（100)上连接控制导线（112)的一端，控制导线（112)的另一端连接控制 开关（70)，控制开关（70)连接电器元件导线（210)的正极端； 所述机动车手刹杆同步自动换向开关，由手刹杆（21)、接线基套（22)、第一负极触点 (26)、正极触点（60)、负极触点（61)、换向触头基轴（23)、中心轴（24)、第一触点（25)、触点 (50)、第一负极电源线（27)、正极电源线（28)、电源线（29)、电器元件导线（210)组成； 以中心轴（24)为轴心，依次安装有手刹杆（21)的端部和换向触头基轴（23)及接线基 套（22);其中，手刹杆（21)的端部与换向触头基轴（23)固定连接，换向触头基轴（23)的 外沿部固定有第一触点（25)和触点（50)，第一触点（25)和触点（50)上分别连接有电器 元件导线（210);接线基套（22)的内沿上等距离固定有第一负极电源线（27)、正极电源线 (28)、负极电源线（29)。
【文档编号】B60T7/10GK203864626SQ201420280092
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月23日 优先权日:2014年5月23日
【发明者】王水争, 王云龙, 王晓培, 王俊卿, 王丙须, 张武卫, 王丽华, 卢朝峰 申请人:王水争