汽车abs系统隔热板的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车配件【技术领域】，尤其涉及一种汽车ABS系统隔热板。它解决了现有技术使用寿命短等技术问题。本汽车ABS系统隔热板包括具有导热通槽的弧形板体，所述的弧形板体包括安装子板，在安装子板的一侧边具有向安装子板一面翻折且倾斜设置的弯曲子板，在弯曲子板远离安装子板的一端具有向外翻折的连接子板，在弯曲子板上设有至少一个条形孔，在连接子板和弯曲子板连接处设有至少一个定位孔，在安装子板上设有向弯曲子板一侧延伸的锁止插板和设置在锁止插板上的防脱凸起，在安装子板和锁止插板之间设有减压结构。与现有的技术相比，本实用新型优点在于：延长了ABS系统的使用寿命和隔热效果好。
【专利说明】汽车ABS系统隔热板
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件【技术领域】，尤其涉及一种汽车ABS系统隔热板。
【背景技术】
[0002]ABS系统:即防抱死制动系统，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点；汽车行驶中或行驶后，发动机会产生大量的热量，为了防止发动机散发的热量影响ABS系统的正常运行，从而消除安全隐患，为此，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。
[0003]例如，中国专利文献公开了一种汽车制动系统，[申请号:200520068783.3]，包括前后制动器总成和ABS系统，其制动钳为双缸浮钳式，Φ43Χ2，前置；摩擦材料为不含石棉摩擦片的铜基半金属，前制动盘带有散热通风孔，厚度26mm。踏板带感应制动开关。真空助力器为双腔真空助力式，制动主缸直径25.4mm;制动管路的布置呈X型，在制动钢管外部相应套有双层热缩管；
[0004]上述的方案在一定程度上改进了现有技术的部分问题，各部件相互匹配，热稳定性能好，但是，该方案还至少存在以下缺陷:当汽车行驶中或行驶后其发动机的热量会传递至ABS系统上，其不但缩短了 ABS系统的使用寿命，而且当在汽车行驶中产生较大的安全隐患，对ABS系统的保护力度较低。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种能防止热量传递至ABS系统上且易于安装的汽车ABS系统隔热板。
[0006]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本汽车ABS系统隔热板包括具有导热通槽的弧形板体，所述的弧形板体包括安装子板，在安装子板的一侧边具有向安装子板一面翻折且倾斜设置的弯曲子板，在弯曲子板远离安装子板的一端具有向外翻折的连接子板，在弯曲子板上设有至少一个条形孔，在连接子板和弯曲子板连接处设有至少一个定位孔，在安装子板上设有向弯曲子板一侧延伸的锁止插板和设置在锁止插板上的防脱凸起，在安装子板和锁止插板之间设有减压结构。
[0007]在本申请中，设置了具有导热通槽的弧形板体其不仅能将发动机的散热及时排走，而且还能起着防护的作用，另外，设置了安装子板、弯曲子板和连接子板能进一步提高组装效率，另外，结合设置了锁止插板和防脱凸起能保证拆装效率和进一步保证连接的机械强度，优化设计本申请的弧形板体由注塑一体成型，减压结构不仅能保证拆装时的拆装效率，而且还能防止锁止插板受力弯曲使其折断的现象，使用寿命长且实用性好，能有效防止热量传递至ABS系统上。
[0008]在上述的汽车ABS系统隔热板中，所述的减压结构包括分别设置在安装子板上且位于锁止插板两侧的减压槽，在安装子板上还设有与所述的减压槽连通的通孔。
[0009]在上述的汽车ABS系统隔热板中，所述的安装子板两端分别设有与弯曲子板一侧相连的挡板。该结构能进一步保证安装的稳定性和结构的机械强度。
[0010]在上述的汽车ABS系统隔热板中，所述的安装子板和挡板之间设有向弯曲子板一侧凸起的加强凸体。
[0011]在上述的汽车ABS系统隔热板中，所述的弯曲子板中部具有台阶和设置在台阶上的加强凸起。
[0012]在上述的汽车ABS系统隔热板中，所述的定位孔为椭圆孔。该结构的作用在于:易于拆装和调节。
[0013]在上述的汽车ABS系统隔热板中，所述的安装子板、弯曲子板、连接子板和挡板连为一体式结构。
[0014]与现有的技术相比，本汽车ABS系统隔热板的优点在于:1、设计更合理，设置了具有导热通槽的弧形板体其不仅能将发动机的散热及时排走，而且还能起着防护的作用；2、设置了安装子板、弯曲子板和连接子板能进一步提高组装效率，另外，结合设置了锁止插板和防脱凸起能保证拆装效率和进一步保证连接的机械强度；3、减压结构不仅能保证拆装时的拆装效率，而且还能防止锁止插板受力弯曲使其折断的现象，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型提供的另一视角结构示意图。
[0017]图中，弧形板体1、定位孔la、减压槽lb、通孔lc、加强凸体Id、安装子板11、锁止插板11a、防脱凸起lib、弯曲子板12、条形孔12a、台阶12b、加强凸起12c、连接子板13、挡板14。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步详细的说明。
[0019]如图1-2所示,本汽车ABS系统隔热板包括具有导热通槽的弧形板体I,该弧形板体I包括安装子板11，在安装子板11的一侧边具有向安装子板11 一面翻折且倾斜设置的弯曲子板12，在弯曲子板12远离安装子板11的一端具有向外翻折的连接子板13，在弯曲子板12上设有至少一个条形孔12a，在连接子板13和弯曲子板12连接处设有至少一个定位孔la，该定位孔Ia为椭圆孔，在安装子板11上设有向弯曲子板12 —侧延伸的锁止插板Ila和设置在锁止插板Ila上的防脱凸起11b，在安装子板11和锁止插板Ila之间设有减压结构。
[0020]本实施例的减压结构包括分别设置在安装子板11上且位于锁止插板Ila两侧的减压槽lb，在安装子板11上还设有与所述的减压槽Ib连通的通孔1C。
[0021]作为本实施例的优化方案，本实施例的安装子板11两端分别设有与弯曲子板12一侧相连的挡板14。
[0022]为了提高结构的机械强度，在安装子板11和挡板14之间设有向弯曲子板12—侧凸起的加强凸体1山在弯曲子板12中部具有台阶12b和设置在台阶12b上的加强凸起12c。
[0023]另外，本实施例的安装子板11、弯曲子板12、连接子板13和挡板14连为一体式结构。
[0024]在本实施例中，设置了具有导热通槽的弧形板体其不仅能将发动机的散热及时排走，而且还能起着防护的作用，另外，设置了安装子板、弯曲子板和连接子板能进一步提高组装效率，另外，结合设置了锁止插板和防脱凸起能保证拆装效率和进一步保证连接的机械强度，优化设计本申请的弧形板体由注塑一体成型，减压结构不仅能保证拆装时的拆装效率，而且还能防止锁止插板受力弯曲使其折断的现象，使用寿命长且实用性好，能有效防止热量传递至ABS系统上。
[0025]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0026]尽管本文较多地使用了弧形板体1、定位孔la、减压槽lb、通孔lc、加强凸体Id、安装子板11、锁止插板11a、防脱凸起lib、弯曲子板12、条形孔12a、台阶12b、加强凸起12c、连接子板13、挡板14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种汽车ABS系统隔热板，其特征在于，包括具有导热通槽的弧形板体(1)，该弧形板体(I)包括安装子板(11)，在安装子板(11)的一侧边具有向安装子板(11) 一面翻折且倾斜设置的弯曲子板(12)，在弯曲子板(12)远离安装子板(11)的一端具有向外翻折的连接子板(13)，在弯曲子板(12)上设有至少一个条形孔(12a)，在连接子板(13)和弯曲子板(12)连接处设有至少一个定位孔(Ia)，在安装子板(11)上设有向弯曲子板(12) —侧延伸的锁止插板(Ila)和设置在锁止插板(Ila)上的防脱凸起(11b)，在安装子板(11)和锁止插板(Ila)之间设有减压结构。
2.根据权利要求1所述的汽车ABS系统隔热板，其特征在于，所述的减压结构包括分别设置在安装子板(11)上且位于锁止插板(Ila)两侧的减压槽(Ib)，在安装子板(11)上还设有与所述的减压槽(Ib)连通的通孔(Ic)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车ABS系统隔热板，其特征在于，所述的安装子板(11)两端分别设有与弯曲子板(12) —侧相连的挡板(14)。
4.根据权利要求3所述的汽车ABS系统隔热板，其特征在于，所述的安装子板(11)和挡板(14)之间设有向弯曲子板(12) —侧凸起的加强凸体(Id)。
5.根据权利要求1或2所述的汽车ABS系统隔热板，其特征在于，所述的弯曲子板(12)中部具有台阶(12b)和设置在台阶(12b)上的加强凸起(12c)。
6.根据权利要求5所述的汽车ABS系统隔热板，其特征在于，所述的定位孔(Ia)为椭圆孑L。
7.根据权利要求3所述的汽车ABS系统隔热板，其特征在于，所述的安装子板(11)、弯曲子板(12)、连接子板(13)和挡板(14)连为一体式结构。
【文档编号】B60T17/00GK203974798SQ201420299947
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年6月6日 优先权日:2014年6月6日
【发明者】张振海 申请人:象山博宇汽车模塑制造有限公司