一种汽车驾驶辅助装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车驾驶辅助装置，包括装置外壳、套筒、传动轴、旋转杆、开关、电磁继电器、复位弹簧、导线和电喇叭，所述装置外壳内壁上设有棘爪槽，所述棘爪槽内设有底部带有复位弹簧的棘爪，所述套筒上设有四个矩形孔；所述传动轴上设有齿槽，所述的矩形孔与齿槽对称；所述旋转杆对称设置在套筒上，一侧设有复位弹簧，另一侧与设在装置外壳上的电磁继电器连接；所述开关电源安装在驾驶室内，通过导线与电磁继电器连接，所述电喇叭通过导线与电磁继电器和旋转杆的触点连接；本实用新型结构简单，有效避免熄火、起步后退问题，提高了发动机的寿命，操作方便、成本低廉，有很大的市场前景。
【专利说明】一种汽车驾驶辅助装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车辅助装置，具体是一种汽车驾驶辅助装置。
【背景技术】
[0002]目前，传统的手动档汽车的离合器、刹车和加速器之间互不关联，需要驾驶员进行手动操控，要达到良好的驾驶效果，驾驶员必须对上述操控过程进行优化调节。在车辆通畅运行的一般情况下进行这些操作并不困难，而且还能带给驾驶员操控乐趣。但是在上坡过程中，遇到堵车时需要停车时，首先用一只脚踩下离合器，另一只脚踩下刹车踏板，如果需要等待一段时间，还要拉起手刹，挂入空档，这样才能解放自己的双腿。起步时，再踩下离合器，挂入低速档，然后缓慢松开离合器至半联动状态，另一只脚踩下油门踏板，同时松开手刹，汽车正常起步。这个过程比较复杂，频繁操作容易造成失误，如果这几个动作做得不到位或者配合不够协调，极容易造成汽车在起步时后退，酿成交通事故。或者造成发动机熄火，起步失败。现在为了解决这个问题，人们发明了自动变速箱，采用自动变速箱的自动档汽车在上坡起步时有效避免了起步后退的问题，但是结果相对复杂，制造成本和能耗较高、可靠性也有所降低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术不足，而提供一种能在上坡起步时有效避免熄火、后退，同时操作比较简单、成本低廉的汽车驾驶辅助装置。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车驾驶辅助装置，包括装置外壳、套筒、传动轴、旋转杆、开关、触点、电磁继电器、复位弹簧、导线、电喇叭和电源，所述装置外壳内壁上设有棘爪槽，所述棘爪槽内设有棘爪，所述棘爪下端设有复位弹簧；所述套筒上设有矩形孔；所述传动轴上设有齿槽，齿槽较小，基本不影响传动轴的强度；所述旋转杆穿过装置外壳与套筒连接；所述旋转杆对称设置在套筒上，所述旋转杆一侧设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定在装置外壳上；所述旋转杆另一侧与设在装置外壳上的电磁继电器连接，所述电磁继电器通过导线与驾驶时内的开关连接，所述开关通过导线与电源连接；所述电喇叭通过导线分别与电磁继电器和旋转杆连接。
[0005]作为优选，所述旋转杆和电磁继电器前端设有触点。
[0006]作为优选，所述的矩形孔与齿槽对称。
[0007]作为优选，所述矩形孔有四个。
[0008]与现有技术相比，本实用新型结构简单，在不改变现有汽车离合器和刹车系统结构的同时，只需通过简单地电磁控制装置，实现套筒的旋转，实现传动轴与外壳的连接；上坡起步时只需打开电磁继电器开关，实现传动轴的正向旋转，就和正常起步一样；彻底消除了汽车上坡起步时制动系统对发动机的影响，改装方便、有效避免熄火、起步后退问题，操作方便、成本低廉、改装方便有很大的市场前景。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0010]图2为本实用新型电磁控制装置示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]如图1、图2所示，一种汽车驾驶辅助装置，包括装置外壳1、套筒2、传动轴3、旋转杆4、开关5、电磁继电器6、复位弹簧7、导线8、电喇机9、电源10和触点13,所述装置外壳I内壁上设有棘爪槽11，所述棘爪槽11内设有棘爪12，所述棘爪12下端设有复位弹簧7 ；所述套筒2上设有矩形孔21，所述矩形孔21为四个；所述传动轴3上设有齿槽31，齿槽31较小，基本不影响传动轴的强度；装置外壳1、套筒2和传动轴3采用间隙配合，当棘爪11、矩形孔21和齿槽31相对称时，棘爪11被复位弹簧7顶起卡在齿槽31里，实现传动轴3的单向转动；当套筒2顺时针旋转到一定角度时将棘爪11压向装置外壳1，实现棘爪11与齿槽31的分离；该装置在不工作时，棘爪11是被套筒2压在装置壳体I上；所述旋转杆4穿过装置外壳I与套筒2连接；所述旋转杆4对称设置在套筒上，所述旋转杆4 一侧设有复位弹簧7，所述复位弹簧7的另一端固定在装置外壳I上；所述旋转杆4和电磁继电器前端设有触点13，所述旋转杆4的触点13与设在装置外壳I上的电磁继电器6的触点13连接，所述电磁继电器6通过导线8与驾驶时内的开关5连接，所述开关5通过导线8与电源10连接；所述电喇叭9通过导线8分别与电磁继电器6和旋转杆4的触点13连接。
[0013]下面结合操作过程对本实用新型进行详述:当驾驶员在坡上停车时，踩住制动踏板使车停止，然后打开电磁继电器的开关，牵引套筒逆时针旋转，当电磁继电器的触点与旋转杆触点接触时，形成闭合电路，电喇叭工作，同时棘爪被复位弹簧顶起卡向齿槽，从而防止汽车下滑，起步时和正常起步一样；当车行驶后关闭电磁继电器开关，套筒通过复位弹簧回位，顺时针旋转到一定角度时将棘爪压向装置外壳，实现与齿槽的分离。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0015]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【权利要求】
1.一种汽车驾驶辅助装置，包括装置外壳、套筒、传动轴、旋转、开关、电磁继电器、触点、复位弹簧、导线、电喇叭和电源；其特征在于:所述装置外壳内壁上设有棘爪槽，所述棘爪槽内设有棘爪，所述棘爪下端设有复位弹簧；所述套筒上设有矩形孔；所述传动轴上设有齿槽；所述旋转杆穿过装置外壳对称设置在套筒上，所述旋转杆一侧设有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定在装置外壳上；所述旋转杆另一侧与设在装置外壳上的电磁继电器连接，所述电磁继电器通过导线与开关连接，所述开关通过导线与电源连接，所述电喇叭通过导线分别与电磁继电器和旋转杆连接。
2.根据权利要求1所述一种汽车驾驶辅助装置，其特征在于:所述旋转杆和电磁继电器前端设有触点。
3.根据权利要求1所述一种汽车驾驶辅助装置，其特征在于:所述的矩形孔与齿槽对称。
4.根据权利要求1所述一种汽车驾驶辅助装置，其特征在于:所述矩形孔有四个。
【文档编号】B60T17/18GK203996160SQ201420307220
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月11日 优先权日:2014年6月11日
【发明者】史瑞强, 王照燕, 赵月军 申请人:德州学院