一种线路新架及改造的小型收放线车的制作方法
【专利摘要】一种线路新架及改造的小型收放线车，包括车体，前轮，后轮，内燃机，液压系统，液压支撑杆，传动装置，调速装置，联轴器，转动轴，牵引挂钩；其中：车体的前端下部安装有一个前轮，后端下部安装有两个后轮；转动轴安装在车体上部，电缆木轱辘安装在转动轴上；内燃机安装在车体上，内燃机与液压系统连接，液压系统连接与液压支撑杆连接，液压支撑杆安装在车体上；内燃机的输出轴与传动装置连接，传动装置与调速装置连接，传动装置的输出轴通过联轴器与转动轴连接。本实用新型的优点：本实用新型所述的线路新架及改造的小型收放线车，适合在农田、果园等作业场地狭小的地区来使用，对减小工作量、加快工作进度帮助很大。
【专利说明】一种线路新架及改造的小型收放线车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于配电及低压线路新架及改造的工具，特别涉及一种线路新架及改造的小型收放线车。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展，农村居民家庭生活水平不断提升，各种家用电器不断增加，线路及设备，已经不能满足现有居民的用电需求，不断有居民反应电压过低，家用电器不能正常工作等情况。更换导线时间过长。场地的局限性，树木、农作物等导致再多的力工也无法加快进度，绝缘线非常重，用人力牵引非常困难，放线和收旧线需要很长的时间和人工来完成，需要大量的人力。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是为了节省人力，提高效率，特提供了一种线路新架及改造的小型收放线车。
[0004]本实用新型提供了一种线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于:所述的线路新架及改造的小型收放线车，包括车体1，前轮2，后轮3，内燃机4，液压系统5，液压支撑杆6，传动装置7，调速装置8，联轴器9，转动轴10，牵引挂钩11 ;
[0005]其中:车体I的前端下部安装有一个前轮2，后端下部安装有两个后轮3;转动轴10安装在车体I上部，电缆木轱辘12安装在转动轴10上；内燃机4安装在车体I上，内燃机4与液压系统5连接，液压系统5连接与液压支撑杆6连接，液压支撑杆6安装在车体I上；内燃机4的输出轴与传动装置7连接，传动装置7与调速装置8连接，传动装置7的输出轴通过联轴器9与转动轴10连接；牵引挂钩11布置在车体I的前端。
[0006]所述的液压支撑杆6的个数为2或4个。
[0007]所述的转动轴10与车体I为活动连接结构。
[0008]收放线车主要为五个部分:牵引机构、驱动机构、传动机构、调速机构、液压支撑机构。
[0009]牵引机构主要为收、放线车移动所设计。公路行驶时，将其挂钩固定的车辆尾部即可，小范围移动两个人即可完成。
[0010]驱动机构由一台7.0燃油发动机构成，同时带动卷动轴与液循环系统。
[0011]传动机构主要由皮带传动与链条结合的方式传动。
[0012]调速机构主要由一台变速箱、离合器与制动系统组成，变速箱与离合为农用三轮车的三档变速箱改装而成，刹车也是农用车的刹车系统。
[0013]液压支撑系统主要是为作业场地不平而设计的，可以在不同场地通过调整高度来保持车辆平稳。
[0014]收放线车由一人操作即可，可以通过用旧线牵引新线并结合滑轮的方法来更换导线。同样更换十档左右的四线，只需要I个小时左右，并且牵引、收线同时完成，不需要人工收线，工时约为人工收、放线的60%，大大加快了工程进度的同时还节约了人力，人工收、放线时力工就需要十几个、而利用收、放线车只需要2至3个力工即可完成，节约力工约9人，设计收放线车的作业占地面积约2平方米，占地面积很小，葡萄园、果园等农田均可正常出入，由于收放线车作业时导线始终处于收紧状态，即平时所说的线不落地，避免了对导线下方的农作物的伤害，减少了农业损失，即改善了电能质量，又避免了农业损失。
[0015]本实用新型的优点:
[0016]本实用新型所述的线路新架及改造的小型收放线车，适合在农田、果园等作业场地狭小的地区来使用，对减小工作量、加快工作进度帮助很大。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
[0018]图1为线路新架及改造的小型收放线车结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]实施例1
[0020]本实施例提供了一种线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于:所述的线路新架及改造的小型收放线车，包括车体1，前轮2，后轮3，内燃机4，液压系统5，液压支撑杆6，传动装置7，调速装置8，联轴器9，转动轴10，牵引挂钩11 ;
[0021]其中:车体I的前端下部安装有一个前轮2，后端下部安装有两个后轮3;转动轴10安装在车体I上部，电缆木轱辘12安装在转动轴10上；内燃机4安装在车体I上，内燃机4与液压系统5连接，液压系统5连接与液压支撑杆6连接，液压支撑杆6安装在车体I上；内燃机4的输出轴与传动装置7连接，传动装置7与调速装置8连接，传动装置7的输出轴通过联轴器9与转动轴10连接；牵引挂钩11布置在车体I的前端。
[0022]所述的液压支撑杆6的个数为2个。
[0023]所述的转动轴10与车体I为活动连接结构。
[0024]收放线车主要为五个部分:牵引机构、驱动机构、传动机构、调速机构、液压支撑机构。
[0025]牵引机构主要为收、放线车移动所设计。公路行驶时，将其挂钩固定的车辆尾部即可，小范围移动两个人即可完成。
[0026]驱动机构由一台7.0燃油发动机构成，同时带动卷动轴与液循环系统。
[0027]传动机构主要由皮带传动与链条结合的方式传动。
[0028]调速机构主要由一台变速箱、离合器与制动系统组成，变速箱与离合为农用三轮车的三档变速箱改装而成，刹车也是农用车的刹车系统。
[0029]液压支撑系统主要是为作业场地不平而设计的，可以在不同场地通过调整高度来保持车辆平稳。
[0030]收放线车由一人操作即可，可以通过用旧线牵引新线并结合滑轮的方法来更换导线。同样更换十档左右的四线，只需要I个小时左右，并且牵引、收线同时完成，不需要人工收线，工时约为人工收、放线的60%，大大加快了工程进度的同时还节约了人力，人工收、放线时力工就需要十几个、而利用收、放线车只需要2至3个力工即可完成，节约力工约9人，设计收放线车的作业占地面积约2平方米，占地面积很小，葡萄园、果园等农田均可正常出入，由于收放线车作业时导线始终处于收紧状态，即平时所说的线不落地，避免了对导线下方的农作物的伤害，减少了农业损失，即改善了电能质量，又避免了农业损失。
[0031]实施例2
[0032]本实施例提供了一种线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于:所述的线路新架及改造的小型收放线车，包括车体1，前轮2，后轮3，内燃机4，液压系统5，液压支撑杆6，传动装置7，调速装置8，联轴器9，转动轴10，牵引挂钩11 ;
[0033]其中:车体I的前端下部安装有一个前轮2，后端下部安装有两个后轮3;转动轴10安装在车体I上部，电缆木轱辘12安装在转动轴10上；内燃机4安装在车体I上，内燃机4与液压系统5连接，液压系统5连接与液压支撑杆6连接，液压支撑杆6安装在车体I上；内燃机4的输出轴与传动装置7连接，传动装置7与调速装置8连接，传动装置7的输出轴通过联轴器9与转动轴10连接；牵引挂钩11布置在车体I的前端。
[0034]所述的液压支撑杆6的个数为4个。
[0035]所述的转动轴10与车体I为活动连接结构。
[0036]收放线车主要为五个部分:牵引机构、驱动机构、传动机构、调速机构、液压支撑机构。
[0037]牵引机构主要为收、放线车移动所设计。公路行驶时，将其挂钩固定的车辆尾部即可，小范围移动两个人即可完成。
[0038]驱动机构由一台7.0燃油发动机构成，同时带动卷动轴与液循环系统。
[0039]传动机构主要由皮带传动与链条结合的方式传动。
[0040]调速机构主要由一台变速箱、离合器与制动系统组成，变速箱与离合为农用三轮车的三档变速箱改装而成，刹车也是农用车的刹车系统。
[0041]液压支撑系统主要是为作业场地不平而设计的，可以在不同场地通过调整高度来保持车辆平稳。
[0042]收放线车由一人操作即可，可以通过用旧线牵引新线并结合滑轮的方法来更换导线。同样更换十档左右的四线，只需要I个小时左右，并且牵引、收线同时完成，不需要人工收线，工时约为人工收、放线的60 %，大大加快了工程进度的同时还节约了人力，人工收、放线时力工就需要十几个、而利用收、放线车只需要2至3个力工即可完成，节约力工约9人，设计收放线车的作业占地面积约2平方米，占地面积很小，葡萄园、果园等农田均可正常出入，由于收放线车作业时导线始终处于收紧状态，即平时所说的线不落地，避免了对导线下方的农作物的伤害，减少了农业损失，即改善了电能质量，又避免了农业损失。
【权利要求】
1.一种线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于:所述的线路新架及改造的小型收放线车，包括车体(1)，前轮(2)，后轮(3)，内燃机(4)，液压系统(5)，液压支撑杆￠)，传动装置(7)，调速装置(8)，联轴器(9)，转动轴(10)，牵引挂钩(11)； 其中:车体(I)的前端下部安装有一个前轮(2)，后端下部安装有两个后轮(3);转动轴(10)安装在车体(I)上部，电缆木轱辘(12)安装在转动轴(10)上；内燃机(4)安装在车体(I)上，内燃机(4)与液压系统(5)连接，液压系统(5)连接与液压支撑杆(6)连接，液压支撑杆(6)安装在车体⑴上；内燃机⑷的输出轴与传动装置(7)连接，传动装置(7)与调速装置(8)连接，传动装置(7)的输出轴通过联轴器(9)与转动轴(10)连接；牵引挂钩(11)布置在车体(I)的前端。
2.按照权利要求1所述的线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于:所述的液压支撑杆(6)的个数为2或4个。
3.按照权利要求1所述的线路新架及改造的小型收放线车，其特征在于:所述的转动轴(10)与车体(I)为活动连接结构。
【文档编号】B60P3/00GK203998451SQ201420336958
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月23日 优先权日:2014年6月23日
【发明者】董德林, 马健, 冯晓明, 马洪峰, 洪桥, 朱丽航, 李大志, 代芳鑫 申请人:国家电网公司, 国网辽宁省电力有限公司营口供电公司