周转车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种周转车，包括车体、支撑件、底板、货板及动力装置。车体形成有载物台；支撑件设置于所述载物台上；底板设置于所述支撑件远离所述载物台的一侧；货板可滑动地设置于所述底板远离所述支撑件的一侧；动力装置，设置于所述车体，并与所述货板连接，以控制所述货板相对所述底板来回滑动。在使用过程中，将周转车开至车厢门附近，此时动力装置控制货板从底板上滑出，因底板与载物台之间设置有支撑件，增加了货板与地面之间的距离，以便滑出的货板与车厢底板对接上，工人将车厢内的货物搬移至货板时，不存在搬移高度差异，降低搬运难度，工作效率高。
【专利说明】周转车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及物流设备【技术领域】，特别是涉及一种周转车。
【背景技术】
[0002]随着社会的进步，物流业的发展也呈稳步增长的趋势。物流运输的方式包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输及管道运输等。其中，铁路运输因其运输能力大，远距离运行稳定，安全可靠等优点而被广泛应用。当火车装载的货物运输至目的地时，需要将车厢内的货物卸载下来，因火车运输的货物量很大，通常需采用运货车完成周转。
[0003]一般地，现有的周转车在使用过程中，工人需将车厢内的货物搬运至周转车时，因车厢底板与地面存在高度差别，导致搬运难度加大，工作效率低。
实用新型内容
[0004]基于此，有必要针对搬运难度加大，工作效率低的问题，提供一种周转车。
[0005]一种周转车，包括:
[0006]车体，形成有载物台；
[0007]支撑件，设置于所述载物台上；
[0008]底板，设置于所述支撑件远离所述载物台的一侧；
[0009]货板，可滑动地设置于所述底板远离所述支撑件的一侧；及
[0010]动力装置，设置于所述车体，并与所述货板连接，以控制所述货板相对所述底板来回滑动。
[0011]在其中一个实施例中，包括升降机构，所述升降机构与所述支撑件连接，以使所述支撑件高度可调。
[0012]在其中一个实施例中，所述支撑件为X型支撑架。
[0013]在其中一个实施例中，还包括缆绳，所述货板朝向所述底板的一侧设置有第一滑轮，所述第一滑轮的中心轴线与所述货板的滑动方向垂直，所述第一滑轮外圆面开设有用于安置所述缆绳的第一凹槽，所述揽绳一端与所述第一凹槽连接，另一端与所述动力装置连接，所述动力装置带动所述缆绳收放，以控制所述货板相对所述底板来回滑动。
[0014]在其中一个实施例中，所述底板朝向所述货板的一侧设置有第二滑轮，所述第二滑轮的中心轴线与所述货板的滑动方向垂直，所述第二滑轮与所述第一滑轮处于同一直线上，所述第二滑轮位于所述第一滑轮与所述动力装置之间，所述第二滑轮外圆面开设有第二凹槽，所述缆绳靠近所述动力装置的一端通过所述第二凹槽与所述动力装置连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述货板朝向所述底板的一侧还设置有第一支架，所述第一滑轮安装于所述第一支架；
[0016]所述底板朝向所述货板的一侧还设置有第二支架，所述第二滑轮安装于所述第二支架。
[0017]在其中一个实施例中，所述第一滑轮与所述第二滑轮均处于所述货板的中心线上。
[0018]在其中一个实施例中，所述底板相对两侧开设有第一沟槽，所述第一沟槽内安装有多个托轮，所述货板放置于所述托轮上，所述托轮的中心轴线与所述货板的滑动方向垂直。
[0019]在其中一个实施例中，所述货板开设有第二沟槽，所述第二沟槽与所述第一沟槽相对设置，所述托轮部分收容于所述第二沟槽，并与所述第二沟槽的底面接触。
[0020]在其中一个实施例中，包括控制开关，所述控制开关设置于所述车体，并与所述动力装置连接。
[0021]上述周转车，将支撑件设置于车体的载物台上，支撑件远离载物台的一侧设置底板，再将货板可滑动地设置于底板远离支撑件的一侧，将动力装置设置于车体，并与货板连接。在使用过程中，将周转车开至车厢门附近，此时动力装置控制货板从底板上滑出，因底板与载物台之间设置有支撑件，增加了货板与地面之间的距离，以便滑出的货板与车厢底板对接上，工人将车厢内的货物搬移至货板时，不存在搬移高度差异，降低搬运难度，工作效率高。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为一实施方式的周转车的结构示意图；
[0023]图2为图1所示的周转车的货板滑出时的结构示意图；
[0024]图3为一实施方式的周转车的底板的结构示意图；
[0025]图4为一实施方式的周转车的货板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0028]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的【技术领域】的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]请参阅图1及图2，本实用新型较佳实施例中的周转车10包括车体11、支撑件12、底板13、货板14及动力装置15。车体11形成有载物台110。
[0030]支撑件12设置于载物台110上。在本实施例中，支撑件12为X型支撑架，满足三角定律，支撑稳定性好。当然，在其他实施例中，支撑件12也可为其他结构，能实现调控货板14与地面之间的距离，以使滑出的货板14与火车车厢底板对接上的目的即可。
[0031]在本实施例中，周转车10包括升降机构(图未示)，例如液压装置，升降机构与支撑件12连接，以使支撑件12高度可调。如此，当不同的火车车厢底板与地面之间的高度不一样时，可通过升降机构置调节支撑件12高度，以保证滑出的货板14与火车车厢底板对接上。升降机构属于传动设备【技术领域】的成熟技术，这里不再赘述其结构和工作原理。当然，升降机构是非必须的，能实现货板14与火车车厢底板对接的目的即可。
[0032]底板13设置于支撑件12远离载物台110的一侧，货板14可滑动地设置于底板13远离支撑件12的一侧，动力装置15设置于车体11，并与货板14连接，以控制货板14相对底板13来回滑动。
[0033]请参阅图3，在本实施例中，底板13相对两侧开设有第一沟槽136，第一沟槽136内安装有多个托轮138，货板14放置于托轮138上，托轮138的中心轴线与货板14的滑动方向垂直。如此，托轮138的转动方向与货板14的滑动方向匹配，当货板14受到动力装置15的作用力时，货板14会将作用力转移至托轮138，托轮138在力的作用下转动，从而使货板14在反作用力下相对底板13发生滑动，结构简单，货板14与托轮138接触面积小，滑行阻力小，提高工作效率。当然，也可不设置托轮138，如滑轨等其他结构，能实现货板14相对底板13来回滑动的目的即可。
[0034]请参阅图4，在本实施例中，货板14开设有第二沟槽146，第二沟槽146与第一沟槽136相对设置，托轮138部分收容于第二沟槽146，并与第二沟槽146的底面接触。如此，第二沟槽146起限位作用，控制货板14的滑行路径，避免货板14在托轮138轴向方向滑行，提高滑行效率。当然，第二沟槽146也可不设置，能实现货板14相对底板13来回滑动的目的即可。
[0035]在本实施例中，周转车10包括缆绳16，货板14朝向底板13的一侧设置有第一滑轮142，第一滑轮142的中心轴线与货板14的滑动方向垂直，第一滑轮142外圆面开设有用于安置缆绳16的第一凹槽，缆绳16 —端与第一凹槽连接，另一端与动力装置15连接，动力装置15带动缆绳16收放，以控制货板14相对底板13来回滑动。
[0036]在使用过程中，动力装置15带动缆绳16放出，此时货板14会在缆绳16的带动下滑出底板13，进而与火车车厢底板对接，以便工人将货物搬移至货板14上。当货物搬移完成后，动力装置15带动缆绳16收进，此时货板14会在缆绳16的拽动下滑回底板13，进而使货物装载到周转车10内，以便周转车10对货物进行转移。如此，通过采用缆绳16及第一滑轮142，使动力装置15与货板14连接，结构简单，控制便利。其中，动力装置15可采用电机。可以理解，缆绳16及第一滑轮142是非必须的，动力装置15与货板14连接方式还可为其他，能实现控制货板14相对底板13来回滑动的目的即可。
[0037]进一步地，货板14朝向底板13的一侧还设置有第一支架144，第一滑轮142安装于第一支架144。第一支架144起固定安装第一滑轮142的作用，结构简单，安装便利。当然，第一支架144是必须的，能实现将第一滑轮142安装于货板14的目的即可。
[0038]在本实施例中，底板13朝向货板14的一侧设置有第二滑轮132，第二滑轮132的中心轴线与货板14的滑动方向垂直，第二滑轮132与第一滑轮142处于同一直线上，第二滑轮132位于第一滑轮142与动力装置15之间，第二滑轮132外圆面开设有第二凹槽，缆绳16靠近动力装置15的一端通过第二凹槽与动力装置15连接。
[0039]如此，第二滑轮132的设置，缆绳16靠近动力装置15的一端通过第二凹槽与动力装置15连接，第二凹槽对缆绳16起支撑作用，第一滑轮142与第二滑轮132处于同一直线上，有利于规范缆绳16的走向，保证货板14稳定滑行，可靠性高。当然，第二滑轮132是非必须的，能实现货板14相对底板13来回滑动的目的即可。
[0040]进一步地，底板13朝向货板14的一侧还设置有第二支架134，第二滑轮132安装于第二支架134。第二支架134起固定安装第二滑轮132的作用，结构简单，安装便利。当然，第二支架134是必须的，能实现将第二滑轮132安装于底板13的目的即可。
[0041]进一步地，第一滑轮142与第二滑轮132均可处于货板14的中心线上。如此，有效避免货板14在滑行时因受力不均而发生偏移，保证货板14与火车车厢底板准确对接，可靠性高。
[0042]在本实施例中，周转车10包括控制开关17，控制开关17设置于车体11，并与动力装置15连接。如此，可通过控制开关17控制动力装置15的工作状态，进而控制货板14的滑行，操作简便，提高操作的自动性，工作效率高。当然，控制开关17是非必须的，能实现控制货板14相对底板13来回滑动的目的即可。
[0043]上述周转车10，在使用过程中，将周转车10开至火车车厢门附近，此时动力装置15控制货板14从底板13上滑出，因底板13与载物台110之间设置有支撑件12，增加了货板14与地面之间的距离，以便滑出的货板14与火车车厢底板对接上，工人将火车车厢内的货物搬移至货板14时，不存在搬移高度差异，降低搬运难度，工作效率高。同时，通过周转车10可以将货物运送到离火车车厢一定距离的地方，无需人工搬运。
[0044]此外，当货物搬移完成后，动力装置15控制货板14滑回底板13，进而使货物装载到周转车10内，以便周转车10对货物进行转移。也就是说，工人只需将货物从火车车厢搬移至货板14上，而搬移时火车车厢底板与货板14是对接的，搬移路程短，节约体力消耗，进一步提高工作效率。
[0045]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种周转车，其特征在于，包括: 车体，形成有载物台； 支撑件，设置于所述载物台上； 底板，设置于所述支撑件远离所述载物台的一侧； 货板，可滑动地设置于所述底板远离所述支撑件的一侧；及 动力装置，设置于所述车体，并与所述货板连接，以控制所述货板相对所述底板来回滑动。
2.根据权利要求1所述的周转车，其特征在于，包括升降机构，所述升降机构与所述支撑件连接，以使所述支撑件高度可调。
3.根据权利要求1或2所述的周转车，其特征在于，所述支撑件为X型支撑架。
4.根据权利要求1所述的周转车，其特征在于，还包括缆绳，所述货板朝向所述底板的一侧设置有第一滑轮，所述第一滑轮的中心轴线与所述货板的滑动方向垂直，所述第一滑轮外圆面开设有用于安置所述缆绳的第一凹槽，所述缆绳一端与所述第一凹槽连接，另一端与所述动力装置连接，所述动力装置带动所述缆绳收放，以控制所述货板相对所述底板来回滑动。
5.根据权利要求4所述的周转车，其特征在于，所述底板朝向所述货板的一侧设置有第二滑轮，所述第二滑轮的中心轴线与所述货板的滑动方向垂直，所述第二滑轮与所述第一滑轮处于同一直线上，所述第二滑轮位于所述第一滑轮与所述动力装置之间，所述第二滑轮外圆面开设有第二凹槽，所述缆绳靠近所述动力装置的一端通过所述第二凹槽与所述动力装置连接。
6.根据权利要求5所述的周转车，其特征在于，所述货板朝向所述底板的一侧还设置有第一支架，所述第一滑轮安装于所述第一支架； 所述底板朝向所述货板的一侧还设置有第二支架，所述第二滑轮安装于所述第二支架。
7.根据权利要求5所述的周转车，其特征在于，所述第一滑轮与所述第二滑轮均处于所述货板的中心线上。
8.根据权利要求1、4-7中任意一项所述的周转车，其特征在于，所述底板相对两侧开设有第一沟槽，所述第一沟槽内安装有多个托轮，所述货板放置于所述托轮上，所述托轮的中心轴线与所述货板的滑动方向垂直。
9.根据权利要求8所述的周转车，其特征在于，所述货板开设有第二沟槽，所述第二沟槽与所述第一沟槽相对设置，所述托轮部分收容于所述第二沟槽，并与所述第二沟槽的底面接触。
10.根据权利要求1所述的周转车，其特征在于，包括控制开关，所述控制开关设置于所述车体，并与所述动力装置连接。
【文档编号】B60P1/00GK203995858SQ201420353420
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月26日 优先权日:2014年6月26日
【发明者】李宏 申请人:广州铁路职业技术学院