具有超低压行驶功能的车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有超低压行驶功能的车轮，它包括轮辐、外轮辋和内轮辋，所述的外轮辋和内轮辋安设在轮辐的两侧，外轮辋上设有气嘴，该气嘴与轮胎的内腔相连通；所述的外轮辋和内轮辋与轮胎的胎圈外侧面贴合，所述轮辐与轮胎的胎趾压紧。本实用新型的有益效果在于：1、能提高车轮超低压行驶的能力。2、不会影响车轮质量，及增加动不平衡量。3、结构简单、制造加工方便、成本低廉、装拆卸简单。
【专利说明】具有超低压行驶功能的车轮
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车轮，尤其涉及一种具有超低压行驶功能的车轮。
【背景技术】
[0002]越野汽车常常需要在沙地、冰雪地、泥泞地面上行驶，如果越野汽车以正常的轮胎气压行驶，就有可能发生陷车或打滑；如果降低轮胎气压，增加牵引力，可改善越野汽车的通过性能，从而提高越野汽车的机动性和生存能力。
[0003]当越野汽车轮胎被扎破时，如果能实时地给行驶过程中的越野汽车轮胎充气，可使越野汽车尽快离开危险地带或到达目的地。
[0004]为提高越野汽车本身的通过性及摆脱困境的能力，越野汽车上大多配置了中央充放气系统。在实际使用中发现，当气压降低到一定程度后，轮胎与轮辋之间会出现打滑，严重时会出现漏气甚至无法再充气的情况。为解决此问题，设计人员又设计了隔圈(筒状，装配后压紧胎趾)，但这又衍生了车轮质量增大、动不平衡量增加、成本增加等问题。
[0005]因此，我们迫切需要一种能实现超低压行驶的新型车轮。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能实现超低压行驶，又成本低廉，不影响车轮质量的具有超低压行驶功能的车轮。
[0007]本实用新型所采用的技术方案是:一种具有超低压行驶功能的车轮，它包括轮辐、外轮辋和内轮辋，所述的外轮辋和内轮辋安设在轮辐的两侧，外轮辋上设有气嘴，该气嘴与轮胎的内腔相连通；所述的外轮辋和内轮辋与轮胎的胎圈外侧面贴合，所述轮辐2与轮胎I的胎趾压紧。
[0008]按上述方案，所述的气嘴有两个，对称设置在外轮辋上。
[0009]按上述方案，所述的内轮辋与轮辐共同压紧胎圈；所述的外轮辋与轮辐共同压紧胎圈。
[0010]按上述方案，所述的外轮辋和内轮辋采用相同的模具制造而成。
[0011]装配时，轮胎的胎圈被轮辐、外轮辋及内轮辋压紧，以提高轮胎低气压行驶时内、外轮辋与轮胎间的摩擦力，减少轮胎因相对内、外轮辋滑动而漏气的风险。
[0012]本实用新型通过气嘴的对称布置，可以降低车轮总成的初始不平衡量，利于后期轮辋总成的动平衡调整；所述外轮辋和内轮辋通过螺栓与轮辐连接。
[0013]本实用新型的有益效果在于:1、能提高车轮的超低压行驶能力。2、不会影响车轮质量，及增加动不平衡量。3、结构简单、制造加工方便、成本低廉、组装拆卸简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0015]图2是车轮自动充放气原理示意图。
[0016]图中:1、轮胎，2、轮辐，3、气嘴，4、外轮辋，5、密封圈，6、六角头螺栓，7、内轮辋，8、
车轮总成，9、旋转密封气室10、电控装置，11、气泵，12、通气管路，13、气压电磁阀。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
[0018]参见图1，一种具有超低压行驶功能的车轮，它包括轮辐2、外轮辋4和内轮辋7，所述的外轮辋4和内轮辋7通过六角头螺栓6安设在轮辐2的两侧；所述的外轮辋4上对称设置有2个气嘴3，该气嘴3与轮胎I的内腔相连通；所述的外轮辋4和内轮辋7与轮胎I的胎圈外侧面贴合，所述轮辐2与轮胎I的胎趾压紧。
[0019]为了保证密封性，所述的内轮辋7与轮辐2之间安设有密封圈5 ;所述的外轮辋4与轮辐2之间安设有密封圈5 ;所述的内轮辋7与轮辐2共同压紧胎圈；所述的外轮辋4与轮辐2共同压紧胎圈。
[0020]本实用新型中，所述外轮辋4上对称分布两气嘴安装孔，内轮辋7除无气嘴安装孔外其余结构与外轮辋4相同，在生产过程中，内轮辋7、外轮辋4可共用一套模具，外轮辋4上的两气嘴孔可通过后期机加工进行加工，从而降低了制造成本和制作周期。
[0021]本实用新型中，所述的2个气嘴用来对车轮进行充放气，2个气嘴采用对称分布在外轮辋上，有利于更好的实现外轮辋的动平衡性能。所述外轮辋、内轮辋与轮胎的胎圈外侧面贴合，以实现车轮的密封功能。
[0022]当要求轮胎在内腔气压低的工况下工作时，轮胎会变得扁平，对于传统的车轮来说，由于轮胎的变形，轮胎与内、外轮辋间的贴合面产生变化，导致轮胎与内、外轮辋间的相互作用力和气密性降低，出现轮辋与轮胎间发生相互滑动和漏气。而对于本实用新型的结构，轮辐与轮胎的胎趾压紧，则通过轮辐与轮胎间的作用，以及外轮辋、内轮辋与轮胎间的共同作用下保证轮辋与轮胎间的摩擦力，进而降低轮胎与轮辋滑动，保证轮辋与轮胎间的气密性，进而提高了越野车的通过性及脱困能力。
[0023]当越野车使用本具有超低压行驶功能的车轮时，能超低压行驶。本实用新型结构简单，重量轻，制造工艺简单，组装拆卸方便。
[0024]本实用新型不仅适用于全驱动的越野汽车，也适用于其他需超低气压行驶的车型。
[0025]本实用新型可适用于具有自动充放气功能的车辆上，以达到既能实现自动充放气功能，又能实现超低压行驶的功能。车辆的自动充放气的工作原理如图2所示。自动充放气系统包括气泵11，中央控制阀总成、电控装置10、通气管路12等几个部分，气泵11为系统提供气源；中央控制阀总成为系统的核心控制部件，通过不同气压电磁阀13的单独或组合的吸合或断开，来分别实现对前桥车轮和后桥车轮(车轮总成8)轮胎气压的调整，通气管路12上设有旋转密封气室9。电控装置10是控制气泵11和中央控制阀总成中各个阀体动作的组合开关线路；通气管路12包括将各个零部件连接成密闭气路的管件和管接头。气路采用钢丝编织软管分别连接到前后桥，通过轮边减速器后盖进入到轮毂轴管里，然后再通过车轮气嘴3进入轮胎。如果当前汽车轮胎内的压力处于欠压状态，中央处理模块控制相应的气压电磁阀，接通电磁阀箱体与相应的分支管道，并由中央处理模块控制充气泵通过充气管道、电磁阀箱体以及相应的分支管道对相应汽车轮胎进行充气操作，直至相应的汽车轮胎内的压力达到最佳值，之后断开电磁阀并停止充气操作；如果当前汽车轮胎内的压力处于过压状态，中央处理模块控制相应的电磁阀，接通电磁阀箱体与相应的分支管道，并由中央处理模块控制吸气泵通过吸气管道、电磁阀箱体以及相应的分支管道进行吸气操作，直至汽车轮胎内的压力达到最佳值，之后断开电磁阀并停止吸气操作。在实际使用中，当气压降低到一定程度后，轮胎与轮辋之间会出现打滑，严重时会出现漏气甚至导致车轮无法再充气的情况。采用本实用新型的车轮结构后，就能很好的解决上述由于车轮超低气压下行驶的问题，从而使车子实现超低压行驶。
【权利要求】
1.一种具有超低压行驶功能的车轮，其特征在于:它包括轮辐、外轮辋和内轮辋，所述的外轮辋和内轮辋安设在轮辐的两侧，外轮辋上设有气嘴，该气嘴与轮胎的内腔相连通；所述的外轮辋和内轮辋与轮胎的胎圈外侧面贴合，所述轮辐与轮胎的胎趾压紧。
2.如权利要求1所述的具有超低压行驶功能的车轮，其特征在于:所述的气嘴有两个，对称设置在外轮辋上。
3.如权利要求1所述的具有超低压行驶功能的车轮，其特征在于:所述的外轮辋和内轮辋的采用相同的模具制造而成。
【文档编号】B60B1/04GK203995437SQ201420356307
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】朱恒 申请人:欧孚迪汽车设计武汉有限公司