驻车摇臂结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种驻车摇臂结构，主要由制动盘、刹车分泵驻车摇臂总成、驻车拉线、后悬焊合组成，制动盘安装于后悬焊合上，通过螺栓固定；后悬焊合上设置刹车分泵安装孔与驻车拉线固定支架，刹车分泵驻车摇臂总成通过螺栓固定在后悬焊合的刹车分泵安装孔上，驻车拉线通过螺栓与后悬焊合的驻车拉线固定支架相连接，驻车拉线的前端设置U型卡，驻车摇臂的顶端设置驻车拉线连接孔，驻车拉线通过U型卡与驻车摇臂上的驻车拉线连接孔连接，并用圆柱销及开口销进行固定。本实用新型结构可以产生足够的制动力，能够满足车辆在国家规定角度的斜坡上保持车辆静止的要求。
【专利说明】驻车摇臂结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驻车摇臂结构。
【背景技术】
[0002]车辆在正常销售时应满足国家相应法规的要求:车辆应在一定角度的斜坡上，用驻车制动(即手刹)保持车辆静止不动，现有车辆虽然采用摇臂式结构，但因为摇臂力臂短，无法产生足够的制动力来满足使用要求。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种驻车摇臂结构。
[0004]本实用新型主要由制动盘、刹车分泵驻车摇臂总成、驻车拉线、后悬焊合组成，解决其问题所采用的技术方案如下:制动盘安装于后悬焊合上，通过螺栓固定；后悬焊合上设置刹车分泵安装孔与驻车拉线固定支架，刹车分泵驻车摇臂总成通过螺栓固定在后悬焊合的刹车分泵安装孔上，驻车拉线通过螺栓与后悬焊合的驻车拉线固定支架相连接，驻车拉线的前端设置U型卡，驻车摇臂的顶端设置驻车拉线连接孔，驻车拉线通过U型卡与驻车摇臂上的驻车拉线连接孔连接，并用圆柱销及开口销进行固定。
[0005]本实用新型结构可以产生足够的制动力，能够满足车辆在国家规定角度的斜坡上保持车辆静止的要求。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本实用新型进一步说明:
[0007]图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]图2为后悬焊合结构示意图(侧视图)；
[0009]图3为刹车分泵驻车摇臂总成结构示意图；
[0010]图中I制动盘、2刹车分泵驻车摇臂总成、3后悬焊合、4驻车拉线、5驻车摇臂、6 U型卡、7刹车分泵安装孔、8驻车拉线固定支架、9驻车拉线连接孔。
【具体实施方式】
[0011]如图所示，制动盘I安装于后悬焊合3上，通过螺栓固定；后悬焊合3上设置刹车分泵安装孔7与驻车拉线固定支架8，刹车分泵驻车摇臂总成2通过螺栓固定在后悬焊合3的刹车分泵安装孔7上，驻车拉线4通过螺栓与后悬焊合3的驻车拉线固定支架8相连接，驻车拉线4的前端设置U型卡6，驻车摇臂5的顶端设置驻车拉线连接孔9，驻车拉线4通过U型卡6与驻车摇臂5上的驻车拉线连接孔9连接，并用圆柱销及开口销进行固定。刹车分泵驻车摇臂总成为现有技术。
[0012]驻车系统安装过程:
[0013]一、将制动盘与后悬焊合预装，固定螺栓拧紧；
[0014]二、将刹车分泵驻车摇臂总成与后悬焊合预装，并将固定螺栓拧紧；
[0015]三、将驻车拉线装到后悬焊合上驻车拉线固定支架处，螺母暂不拧紧；
[0016]四、将驻车拉线前端U型卡与驻车摇臂上的驻车拉线连接孔连接，并用圆柱销及开口销进行固定；
[0017]五、调整驻车拉线螺母致合适位置，并将螺母拧紧。
【权利要求】
1.一种驻车摇臂结构，主要由制动盘、刹车分泵驻车摇臂总成、驻车拉线、后悬焊合组成，其特征在于，制动盘安装于后悬焊合上，通过螺栓固定；后悬焊合上设置刹车分泵安装孔与驻车拉线固定支架，刹车分泵驻车摇臂总成通过螺栓固定在后悬焊合的刹车分泵安装孔上，驻车拉线通过螺栓与后悬焊合的驻车拉线固定支架相连接，驻车拉线的前端设置U型卡，驻车摇臂的顶端设置驻车拉线连接孔，驻车拉线通过U型卡与驻车摇臂上的驻车拉线连接孔连接，并用圆柱销及开口销进行固定。
【文档编号】B60T11/04GK203974788SQ201420368765
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】靳荣福, 马建, 于连清 申请人:德州富路车业有限公司