一种空气调节机构、空调及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种空气调节机构、空调及汽车。所述空气调节机构应用于汽车空调，包括：空气分配箱，空气分配箱上分别设置有与面空气通道、足空气通道和除霜空气通道对应连接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其中，还包括：设置在空气分配箱中的旋转门；与旋转门连接的驱动电机；其中，旋转门包括：弧形圆周壁；设置在弧形圆周壁两端的圆形面，圆形面上设置有通风孔；设置在旋转门中心，且与弧形圆周壁以及圆形面均连接的转轴；通过转轴的运动，旋转门处于不同状态，第一孔位、第二孔位和第三孔位分别处于被遮挡或未被遮挡的状态。上述方案，在空气分配箱中设置旋转门，通过控制旋转门转动，选择不同风道，简化了空气分配箱中的结构设置。
【专利说明】一种空气调节机构、空调及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调【技术领域】，特别涉及一种空气调节机构、空调及汽车。
【背景技术】
[0002]随着人们对汽车空调舒适性要求的不断提高，从以前所有风门统一开启、关闭的单一功能、演变到如今各个风门可分别开启、关闭，可根据环境变化以及乘客需求打开适当的风口，实现相应的模式转换。
[0003]每种模式是通过多个风门分别位于相应的位置实现的，为了控制各个风门的位置，一般采用对每个风门进行单独控制的形式，即为了实现一种模式，需关闭其他模式的风门，打开对应模式的风门，而此种调节方式，不但操作繁琐，而且需要多个连杆机构分别对各个风门进行控制，使得空调内部结构复杂。
实用新型内容
[0004]为了克服现有的空调模式调节方式操作繁琐，而且需要多个连杆机构分别对各个风门进行控制，使得空调内部结构复杂的问题，本实用新型提供一种空气调节机构、空调及汽车。
[0005]为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。
[0006]一种空气调节机构，应用于汽车空调，包括:空气分配箱，所述空气分配箱上分别设置有与面空气通道、足空气通道和除霜空气通道对应连接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其特征在于，还包括:
[0007]设置在所述空气分配箱中的旋转门；
[0008]与所述旋转门连接的驱动电机；
[0009]其中，所述旋转门包括:
[0010]弧形圆周壁；
[0011]设置在所述弧形圆周壁两端的圆形面，所述圆形面上设置有通风孔；
[0012]设置在所述旋转门中心，且与所述弧形圆周壁以及圆形面均连接的转轴；
[0013]通过所述转轴的运动，所述旋转门处于不同的状态，所述第一孔位、第二孔位和第三孔位分别处于被遮挡或未被遮挡的状态。
[0014]进一步地，所述空气调节机构，还包括:与所述驱动电机连接的控制开关；
[0015]其中，所述控制开关位于第一位置时，所述弧形圆周壁未遮挡第一孔位同时遮挡所述第三孔位，所述圆形面遮挡所述第二孔位；
[0016]所述控制开关位于第二位置时，所述弧形圆周壁未遮挡第一孔位同时遮挡所述第三孔位，所述圆形面未遮挡所述第二孔位；
[0017]所述控制开关位于第三位置时，所述弧形圆周壁同时遮挡第一孔位和所述第三孔位，所述圆形面未遮挡所述第二孔位；
[0018]所述控制开关位于第四位置时，所述弧形圆周壁遮挡第一孔位，同时部分遮挡所述第三孔位，所述圆形面部分遮挡所述第二孔位；
[0019]所述控制开关位于第五位置时，所述弧形圆周壁遮挡第一孔位且未遮挡所述第三孔位，所述圆形面遮挡所述第二孔位。
[0020]进一步地，所述弧形圆周壁包含两部分，且所述两部分对称的设置在所述转轴上。
[0021]进一步地，所述圆形面上对称的设置有两个扇形通风孔。
[0022]进一步地，所述旋转门通过所述转轴与所述驱动电机连接。
[0023]进一步地，所述旋转门与所述空气分配箱内壁接触的弧形圆周壁的外圆周上设置有柔性物质。
[0024]一种空调，包括上述的空气调节机构。
[0025]一种汽车，包括上述的空调。
[0026]本实用新型的有益效果是:
[0027]上述方案，通过在空调的空气分配箱中设置旋转门，避免了多个连杆机构分别对各个风门进行控制，使得空调内部结构复杂的问题，并通过开关控制旋转门的转动，选择不同的风道，简化了空气分配箱中的结构设置。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1表示本实用新型实施例的所述旋转门安装位置示意图；
[0029]图2表示本实用新型实施例的所述旋转门的圆形面示意图；
[0030]图3表示本实用新型实施例的所述旋转门的第一侧视图；
[0031]图4表示本实用新型实施例的所述旋转门的第二侧视图；
[0032]图5表示本实用新型实施例的所述旋转门的第一使用状态示意图；
[0033]图6表示本实用新型实施例的所述旋转门的第二使用状态示意图；
[0034]图7表示本实用新型实施例的所述旋转门的第三使用状态示意图；
[0035]图8表示本实用新型实施例的所述旋转门的第四使用状态示意图；
[0036]图9为安装有空气调节机构的空调内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0037]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0038]本实用新型针对现有的空调模式调节方式操作繁琐，而且需要多个连杆机构分别对各个风门进行控制，使得空调内部结构复杂的问题，提供一种空气调节机构、空调及汽车。
[0039]如图1所示，本实用新型实施例的所述空气调节机构，应用于汽车空调，包括:空气分配箱10，所述空气分配箱10上分别设置有与面空气通道、足空气通道和除霜空气通道一一对应连接的第一孔位1、第二孔位2和第三孔位3，其中，还包括:设置在所述空气分配箱10中的旋转门20 ;与所述旋转门20连接的驱动电机(图中未示出);其中，如图2、图3和图4所示，所述旋转门20包括:弧形圆周壁22 ;设置在所述弧形圆周壁22两端的圆形面21，所述圆形面21上设置有通风孔；设置在所述旋转门20中心，且与所述弧形圆周壁22以及圆形面21均连接的转轴23 ;通过所述转轴23的运动，所述旋转门20处于不同的状态，所述第一孔位1、第二孔位2和第三孔位3分别处于被遮挡(即对应的孔位处于关闭状态)或未被遮挡(即对应的孔位处于打开状态)的状态。
[0040]本实用新型上述方案，通过利用驱动电机带动旋转门旋转，使得旋转门转动到对应位置所处的通风模式，实现了不同出风模式的转换，此种模式调节方式，只设置一个旋转门就能实现不同模式的调节，简化了空气分配箱中的结构设置。
[0041]本实用新型另一实施例中，所述空气调节机构，还包括:与所述驱动电机连接的控制开关；
[0042]其中，所述控制开关位于第一位置时，所述弧形圆周壁22未遮挡第一孔位I (即第一孔位I处于打开状态)同时遮挡所述第三孔位3 (即第三孔位3处于关闭状态)，所述圆形面22遮挡所述第二孔位2 (即第二孔位2处于关闭状态)；
[0043]所述控制开关位于第二位置时，所述弧形圆周壁22未遮挡第一孔位I (即第一孔位I处于打开状态)同时遮挡所述第三孔位3 (即第三孔位3处于关闭状态)，所述圆形面21未遮挡所述第二孔位2 (即第二孔位2处于打开状态)；
[0044]所述控制开关位于第三位置时，所述弧形圆周壁22同时遮挡第一孔位I (即第一孔位I处于关闭状态)和所述第三孔位3 (即第三孔位3处于关闭状态)，所述圆形面21未遮挡所述第二孔位2 (即第二孔位2处于打开状态)；
[0045]所述控制开关位于第四位置时，所述弧形圆周壁22遮挡第一孔位I (即第一孔位I处于关闭状态)，同时部分遮挡所述第三孔位3 (即第三孔位3处于部分打开状态)，所述圆形面21部分遮挡所述第二孔位2 (即第二孔位2处于部分打开状态)；
[0046]所述控制开关位于第五位置时，所述弧形圆周壁22遮挡第一孔位I (即第一孔位I处于关闭状态)且未遮挡所述第三孔位3 (即第三孔位3处于打开状态)，所述圆形面21遮挡所述第二孔位2 (即第二孔位2处于关闭状态)。
[0047]通过调节控制开关的位置，使得旋转门旋转到对应的孔位，使得该孔位处于打开或关闭的状态，实现了空调不同模式的调节。
[0048]应当说明的是，所述驱动电机和所述控制开关为本领域技术人员所熟知的，在此不再详细说明。
[0049]继续如图3和图4所示,所述旋转门20为圆筒形结构,应当说明的是,所述驱动电机通过转轴23实现与所述旋转门20的连接，所述弧形圆周壁22以及圆形面21相对静止的设置在所述转轴23上，即转轴23运动时，同时带动弧形圆周壁22以及圆形面21做圆周运动。
[0050]具体地，所述弧形圆周壁22包含两部分，且所述两部分对称的设置在所述转轴23上。
[0051]继续如图2所示，所述圆形面21上设置有扇形的第一通风孔24和第二通风孔25，且第一通风孔24和第二通风孔25对称的设置在圆形面21上，所述第一通风孔24和第二通风孔25在旋转门转动时，使得所述第二孔位处于打开或关闭。
[0052]应当说明的是，为了防止旋转门20的外圆周与空气分配箱10内表面的弹性接触而漏风，本实用新型另一实施例中，所述旋转门20与所述空气分配箱10内壁接触的弧形圆周壁22的外圆周上设置有柔性物质，应当说明的是，所述柔性物质可以为海绵，将海绵包覆在所述弧形圆周壁22的外圆周上，有效的避免了因弹性接触而造成的漏风问题。
[0053]应当说明的是，所述控制开关的第一位置、第二位置、第三位置、第四位置和第五位置——对应的空调状态分别为:“面方式(FACE Mode) ”、“双指示方式(B1-LEVEL Mode) ”、“足方式(FOOT Mode) ”、“足/除霜方式(F00T/DEF Mode) ”以及“除霜方式(DEF Mode) ”，下面对本实用新型实施例的所述空气调节机构的具体应用举例进行说明如下。
[0054]如图1和图2所示，所述空气分配箱10的侧壁上设置有对应连接面空气通道的第一孔位1，所述空气分配箱10的圆形面上设置有与足空气通道对应连接的第二孔位2，以及所述空气分配箱10的侧壁上还设置与除霜空气通道对应连接的第三孔位3，当所述控制开关对应为“面方式”时，所述旋转门20调节到使得所述第一孔位I打开，并使所述第二孔位2和第三孔位3处于关闭状态(即所述旋转门的弧形圆周壁将第三孔位3挡住，第二孔位2未对准圆形面21的第一通风孔24和第二通风孔25)，气体由空气混合风门4经由第一孔位I经面空气通道由面空气出口排出。
[0055]当所述控制开关对应为“双指示方式”时，如图5所示，所述旋转门调节到使得所述第一孔位I和所述第二孔位2处于打开状态，所述第三孔位3处于关闭状态，气体由空气混合风门4经由第一孔位I经面空气通道由面空气出口排出，由第二孔位2经足空气通道由足空气出口排出。
[0056]当所述控制开关对应为“足方式”时，如图6所示，所述旋转门调节到使得所述第一孔位I和所述第三孔位3处于关闭状态，所述第二孔位2处于打开状态，气体由空气混合风门4经由第二孔位2经足空气通道由足空气出口排出。
[0057]当所述控制开关对应为“足/除霜方式”时，如图7所示，所述旋转门调节到使得所述第一孔位I处于关闭状态，所述第二孔位2和所述第三孔位3处于部分打开状态，气体由空气混合风门4经由第二孔位2经足空气通道由足空气出口排出，由第三孔位3经除霜空气通道由除霜空气出口排出。
[0058]当所述控制开关对应为“除霜方式”时，如图8所示，所述旋转门调节到使得所述第一孔位I和所述第二孔位2处于关闭状态，所述第三孔位处于打开状态，此时，气体由空气混合风门4经由第三孔位3经除霜空气通道由除霜空气出口排出。
[0059]上述方案，通过调节控制开关控制旋转门旋转到对应位置，使得相应的空气出口打开，此种方式，方便了调节的同时简化了空气分配箱中的结构设置。
[0060]本实用新型实施例的所述空调，包括上述的空气调节装置。
[0061]如图9所示，所述空调设置有空调管道5，以及用作加热装置的加热芯9，加热芯9的上部设置有一空气混合风门4，所述空气混合风门4调节由鼓风机30吹出穿过加热芯9沿箭头B方向的气流和绕过加热芯9沿箭头C方向的气流之间的空气流量；所述空调还设置有多个空气通道，包括面空气通道6、足空气通道8和除霜空气通道7，面空气通道6与车厢内的面空气出口连通，足空气通道8与足空气出口连通，除霜空气通道7与除霜空气出口连通。
[0062]当鼓风机30被驱动时，从抽吸管道抽吸的内部空气或外部空气通过蒸发器被导入空调管道5，沿箭头A、B和C方向的气流经由空气混合风门4，在安装有旋转门20的空气分配箱经由适当的通风孔从面空气通道6、足空气通道8和除霜空气通道7中的任一者排出。
[0063]应当说明的是，安装有所述空气调节机构的空调，简化了空调的生产安装步骤。
[0064]本实用新型实施例的所述汽车，包含上述的空调。
[0065]应当说明的是，安装有上述空调的汽车，方便了使用者对空调模式的调节，提高了乘车舒适度，提高了整车的市场竞争力。
[0066]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种空气调节机构，应用于汽车空调，包括:空气分配箱，所述空气分配箱上分别设置有与面空气通道、足空气通道和除霜空气通道对应连接的第一孔位、第二孔位和第三孔位，其特征在于，还包括: 设置在所述空气分配箱中的旋转门； 与所述旋转门连接的驱动电机； 其中，所述旋转门包括: 弧形圆周壁； 设置在所述弧形圆周壁两端的圆形面，所述圆形面上设置有通风孔； 设置在所述旋转门中心，且与所述弧形圆周壁以及圆形面均连接的转轴； 通过所述转轴的运动，所述旋转门处于不同的状态，所述第一孔位、第二孔位和第三孔位分别处于被遮挡或未被遮挡的状态。
2.根据权利要求1所述的空气调节机构，其特征在于，还包括:与所述驱动电机连接的控制开关； 其中，所述控制开关位于第一位置时，所述弧形圆周壁未遮挡第一孔位同时遮挡所述第三孔位，所述圆形面遮挡所述第二孔位； 所述控制开关位于第二位置时，所述弧形圆周壁未遮挡第一孔位同时遮挡所述第三孔位，所述圆形面未遮挡所述第二孔位； 所述控制开关位于第三位置时，所述弧形圆周壁同时遮挡第一孔位和所述第三孔位，所述圆形面未遮挡所述第二孔位； 所述控制开关位于第四位置时，所述弧形圆周壁遮挡第一孔位，同时部分遮挡所述第三孔位，所述圆形面部分遮挡所述第二孔位； 所述控制开关位于第五位置时，所述弧形圆周壁遮挡第一孔位且未遮挡所述第三孔位，所述圆形面遮挡所述第二孔位。
3.根据权利要求1所述的空气调节机构，其特征在于，所述弧形圆周壁包含两部分，且所述两部分对称的设置在所述转轴上。
4.根据权利要求1所述的空气调节机构，其特征在于，所述圆形面上对称的设置有两个扇形通风孔。
5.根据权利要求1所述的空气调节机构，其特征在于，所述旋转门通过所述转轴与所述驱动电机连接。
6.根据权利要求1所述的空气调节机构，其特征在于，所述旋转门与所述空气分配箱内壁接触的弧形圆周壁的外圆周上设置有柔性物质。
7.—种空调，其特征在于，包括:如权利要求1至6任一项所述的空气调节机构。
8.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求7所述的空调。
【文档编号】B60H1/24GK204055232SQ201420372215
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】吴军省, 王东芳 申请人:北京汽车研究总院有限公司