一种scr装置总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，公开了一种SCR装置总成。所述SCR装置总成，包括SCR箱和SCR箱支架，还包括与车架变截面连接的“几”字形的过渡支架，且在所述过渡支架的各个表面中，其顶面距离所述车架变截面的距离最大并与所述车架变截面平行，从而能够与所述车架变截面处较好的配合，还利于增强所述过渡支架的强度；所述SCR箱支架为L形，与所述过渡支架固定连接，所述SCR箱固定在所述SCR箱支架上，与悬臂式固定支架相比，所述SCR箱支架结构更加牢靠。通过过渡支架的添加和SCR箱支架结构的优化，使得所述SCR装置总成整车搭载的可行性和可靠性增加，在一定程度上规避了SCR系统失效的风险。
【专利说明】—种SCR装置总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，尤其涉及一种SCR装置总成。
【背景技术】
[0002]随着对汽车排放要求的提高，越来越多的发动机制造厂商选择SCR(选择性催化还原)技术来降低氮氧化物的排放，从而实现排放标准。在SCR装置总成中，SCR箱的价格较高，且其失效后会直接影响SCR系统的性能，因此SCR箱整车搭载的安全性和可靠性尤为突出。
[0003]如图1-2所示，为现有技术中常用的SCR装置结构示意图，包括SCR箱Γ和SCR箱支架2'，所述SCR箱支架2'采用外伸悬臂式管梁结构，其末端固定于变截面车架大梁3'上，管梁的上表面与所述SCR箱I'侧面的翻边1-1紧密贴合，并通过螺栓、螺母组合件进行限位和紧固。所述SCR箱I'的两侧都具有所述翻边1-1，所述SCR箱支架2'为两组，管梁和支架底板之间焊接有加强筋2-1。
[0004]但由于所述SCR箱支架2'悬臂过长，且所述SCR箱I'的自重较高，在整车通过颠簸路面的时候，抖动量较大，会对管梁端部施加较大的弯矩，容易疲劳断裂失效；另外，支架结构相对简单，在整车紧急制动时，SCR箱侧倾力较大，容易脱落，存在安全隐患。
[0005]因此，本领域技术人员需要设计更可靠的SCR装置，以保证SCR箱整车搭载的安全性和可靠性。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种SCR装置总成，以保证SCR箱整车搭载的可行性和可靠性，提高SCR系统的安全性能。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案:
[0008]一种SCR装置总成，包括SCR箱和SCR箱支架，还包括与车架变截面连接的“几”字形的过渡支架，且在所述过渡支架的各个面中，其顶面距离所述车架变截面的距离最大并与所述车架变截面平行；所述SCR箱支架为L形，与所述过渡支架固定连接，所述SCR箱固定在所述SCR箱支架上。
[0009]优选地，SCR箱的表面设有中空的凸起，固定所述SCR箱的箍带穿过所述凸起，且其两端可拆卸地固定在所述SCR箱支架上。
[0010]优选地，所述凸起沿着所述箍带布置的方向设置有多组。
[0011]优选地，所述SCR箱支架或所述箍带为一组或多组。
[0012]优选地，所述SCR箱支架是由顶面、侧面和翻边组成的L型支架结构，且其端面为“几”字形，所述SCR箱与所述翻边的内表面贴合固定。
[0013]优选地，所述SCR箱支架的内表面焊接有垫板。
[0014]优选地，所述过渡支架与所述车架变截面螺栓连接，且两者的连接处设有垫块。
[0015]优选地，所述SCR箱的排气口设置在所述SCR箱的侧面，所述排气口朝向斜后方。
[0016]优选地，所述SCR箱上设有散热板，所述散热板通过螺栓连接与所述凸起固定。
[0017]优选地，所述SCR箱的侧面设有固定氮氧传感器的固定支架。
[0018]本实用新型提供的SCR装置总成，除了包括SCR箱和SCR箱支架外，还增加了与车架变截面连接的过渡支架，所述过渡支架为“几”字形结构，且在所述过渡支架的各个面中，其顶面距离所述车架变截面的距离最大并与所述车架变截面平行，此过渡支架结构不仅能够与所述车架变截面处较好的配合，还有利于增强其强度，增强可靠性；另外，所述SCR箱支架为L形，且与所述过渡支架固定连接，所述SCR箱固定在所述SCR箱支架上，与现有技术中的悬臂式SCR箱固定支架相比，所述SCR箱支架结构更加牢靠，更有利于所述SCR箱的固定。通过过渡支架的添加和SCR箱支架结构的优化，使得所述SCR装置总成整车搭载的可行性和可靠性增加，在一定程度上规避了 SCR系统失效的风险。
[0019]进一步地，本实用新型还对所述SCR箱的结构进行了优化，在其表面设置了中空的凸起结构，并使用箍带对所述SCR箱进行紧固，所述箍带穿过所述凸起，且将所述箍带的两端与所述SCR箱支架可拆卸地固定连接，如此设计，更有利于所述SCR箱在所述SCR箱支架上的固定和限位。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中:
[0021]图1为现有技术中的SCR装置的第一结构示意图；
[0022]图2为现有技术中的SCR装置的第二结构示意图；
[0023]图3为现有技术中的SCR箱的结构示意图；
[0024]图4为本实用新型实施例提供的SCR装置的第一结构示意图；
[0025]图5为本实用新型实施例提供的SCR装置的第二结构示意图；
[0026]图6为本实用新型实施例提供的SCR箱的结构示意图；
[0027]图7为本实用新型实施例提供的SCR箱支架的结构示意图；
[0028]图8为本实用新型实施例提供的SCR装置的分解结构示意图。
[0029]上述附图标记说明:
[0030]I' -SCR箱，2' -SCR箱支架，3'-变截面车架大梁；
[0031]1-1-翻边；2-1加强筋；
[0032]1-SCR箱，2-SCR箱支架，3_过渡支架，4_车架变截面，5_箍带，6_散热板；
[0033]11-凸起，12-排气口，13-固定支架；
[0034]21-顶面，22-侧面，23-翻边，24-垫板，25-螺栓安装预留孔；
[0035]31-垫块。
【具体实施方式】
[0036]为了方便本领域技术人员进一步地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及其附图予以说明。
[0037]如图4或图5所示，为本实用新型实施例提供的SCR装置总成的结构示意图，从图中可以看出，所述SCR装置总成，包括SCR箱I和SCR箱支架2，还增加了过渡支架3，所述过渡支架3通过螺栓连接固定在车架变截面4上，为了与所述车架变截面4处配合，避开其上的其他零部件，所述过渡支架3设为“几”字形，且在所述过渡支架的各个面中，其顶面距离所述车架变截面的距离最大并与所述车架变截面平行；同时，此形状的支架还增加了所述过渡支架3的强度，能够有效保证其可靠性；所述SCR箱支架2设计为L形，并与所述过渡支架3通过螺栓固定连接，所述SCR箱I放置在所述L形SCR箱支架的内侧，与其固定连接。
[0038]与现有技术相比，本实用新型的实施例提供的所述SCR装置总成，通过添加所述过渡支架3，并对所述SCR箱支架2进行结构优化，使得所述SCR箱I的固定更加牢靠，增加了所述SCR装置总成整车搭载的可行性和可靠性，在一定程度上规避了 SCR系统失效的风险。
[0039]在本实施例上述技术方案的基础上，本实施例还对所述SCR箱I的结构及其固定限位方式进行了进一步地优化设计。如图6所示，在所述SCR箱I的表面设有中空的凸起11，固定所述SCR箱I的箍带5穿过所述凸起11，且其两端可通过螺栓连接或销钉连接等方式可拆卸地固定在所述SCR箱支架2上，如图8所示。所述凸起11对所述箍带5能够起到较好地限位作用，以防止所述箍带5在所述SCR箱I的表面上移动；所述箍带5拉紧后，其两端可拆卸地固定在所述SCR箱支架2上，以便于对所述箍带5的拉紧程度进行调节，保证能够对所述SCR箱I始终具有较好地固定和限位作用。
[0040]具体地，所述凸起11可通过金属片弯折形成，并焊接在所述SCR箱I的表面，结构简单，使用方便。
[0041]而且，沿着所述箍带5布置的方向，所述凸起11可设置为多组，以加强其对所述箍带5的限位作用。
[0042]在本实施例具体实施过程中，所述L形的SCR箱支架2或所述箍带5均可设为一组或多组。
[0043]另外，除了使用箍带对所述SCR箱I进行限位和紧固外，也可通过螺栓连接等方式加强所述SCR箱I在所述SCR箱支架2上的固定效果，例如，可在所述L形的SCR箱支架2上开设螺栓安装预留孔25，在所述SCR箱I靠近所述SCR箱支架2的一侧焊接一辅助支架，从而使用螺栓连接将所述SCR箱I固定在所述SCR箱支架2上。
[0044]进一步地，为了保证所述SCR箱支架2的强度，加强所述SCR装置总成的可靠性，如图7所示，本实用新型实施例使用的所述SCR箱支架2是由顶面21、侧面22和翻边23组成的结构，且其端面为“几”字形，所述SCR箱I固定时，与所述翻边23的表面贴合固定，即固定在所述SCR箱支架2的内表面。
[0045]为了保证所述SCR箱I与所述SCR箱支架2的内表面较好地贴合，弥补所述SCR箱支架2的加工误差，在所述SCR箱支架2的内表面焊接有垫板24，所述垫板24可设为多组，可避免所述SCR箱I的晃动。
[0046]在本实施例中，固定有所述SCR箱I的所述SCR箱支架2与所述车架变截面4可采用螺栓连接，且两者的连接处设有垫块31，以对连接孔位处起到局部加强的作用。
[0047]另外，在本实用新型的实施例中，还对所述SCR装置总成中SCR箱的排气口 12的位置进行了改进，将所述排气口 12由原来布置在SCR箱的底部改为设置在所述SCR箱I的侧面上，使得所述排气口 12朝向斜后方，增大了其离地的间隙，更方便在整车中的布置，可避免出现安装干涉的现象。
[0048]所述SCR箱I上还设有散热板6，借助所述凸起11上的安装孔，将所述散热板6通过螺栓连接固定在所述SCR箱的表面。
[0049]同时，为方便所述SCR装置总成周围零部件的固定，所述SCR箱I的侧面还设置了固定其他零部件的固定支架13，可供氮氧传感器等零部件的固定安装。
[0050]本实用新型实施例提供的所述SCR装置总成，通过对所述SCR箱1、所述SCR箱支架2及所述过渡支架3等零部件结构的优化设计，增强了各部件及其相互连接处的强度和固定效果，从而保证了所述SCR装置总成在整车搭载中的可靠性和安全性，避免了 SCR系统失效带来的经济损失和环境污染等问题。
[0051]以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种SCR装置总成，包括SCR箱(I)和SCR箱支架(2)，其特征在于，还包括与车架变截面(4)连接的“几”字形的过渡支架(3)，且在所述过渡支架(2)的各个面中，其顶面距离所述车架变截面(4)的距离最大并与所述车架变截面(4)平行；所述SCR箱支架(2)为L形，与所述过渡支架(3)固定连接，所述SCR箱(I)固定在所述SCR箱支架(2)上。
2.根据权利要求1所述的SCR装置总成，其特征在于，SCR箱(I)的表面设有中空的凸起(11)，固定所述SCR箱(I)的箍带(5)穿过所述凸起(11)，且其两端可拆卸地固定在所述SCR箱支架⑵上。
3.根据权利要求2所述的SCR装置总成，其特征在于，所述凸起(11)沿着所述箍带(5)布置的方向设置有多组。
4.根据权利要求3所述的SCR装置总成，其特征在于，所述SCR箱支架(2)或所述箍带(5)为一组或多组。
5.根据权利要求1所述的SCR装置总成，其特征在于，所述SCR箱支架(2)是由顶面(21)、侧面(22)和翻边(23)组成的L型支架结构，且其端面为“几”字形，所述SCR箱(I)与所述翻边(23)的内表面贴合固定。
6.根据权利要求5所述的SCR装置总成，其特征在于，所述SCR箱支架(2)的内表面焊接有垫板(24)。
7.根据权利要求1所述的SCR装置总成，其特征在于，所述过渡支架(3)与所述车架变截面(4)螺栓连接，且两者的连接处设有垫块(31)。
8.根据权利要求1所述的SCR装置总成，其特征在于，所述SCR箱(I)的排气口(12)设置在所述SCR箱(I)的侧面，所述排气口(12)朝向斜后方。
9.根据权利要求2所述的SCR装置总成，其特征在于，所述SCR箱(I)上设有散热板(6)，所述散热板(6)通过螺栓连接固定在所述凸起(11)上。
10.根据权利要求1所述的SCR装置总成，其特征在于，所述SCR箱(I)的侧面设有固定氮氧传感器的固定支架(13)。
【文档编号】B60K13/04GK203920409SQ201420376820
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月8日 优先权日:2014年7月8日
【发明者】廖少龙, 李志刚, 王定岩, 董学朝, 钱时俊 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司