一种具有助力盘非铆接膜片防脱功能的真空助力器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种具有助力盘非铆接膜片防脱功能的真空助力器，属于汽车制动【技术领域】。助力盘、阀体、膜片三者相互挤压过盈密封连接，该助力盘通过弧形顶部与该阀体上的弧形凹槽一过盈密封连接，该膜片与该阀体上的沟槽过盈密封连接，该助力盘的弧形顶部与膜片上的弧形凹槽二过盈密封连接。本实用新型的优点在于：结构新颖，助力盘与阀体取消了铆接结构，提高了装配的效率，增加了膜片径向限位，提高了密封的可靠性。
【专利说明】一种具有助力盘非铆接膜片防脱功能的真空助力器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动【技术领域】，尤其是对汽车真空助力器的改进。
【背景技术】
[0002]真空助力器是轻、轿、微车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件。其工作原理是利用汽油发动机工作时所产生的真空，或者是柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空，在驾驶员踏下制动踏板时，借真空助力器内两个工作腔的不同的压力差所产生的推力，按设计比例放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，压缩制动主缸内的制动液产生液压，并输送至轮制动器使制动蹄与车轮轮毂接触进而产生摩擦阻力控制车辆减速或制动。膜片是真空助力器中一个重要的零部件，它的主要功能是隔绝助力器两个腔体并辅助助力盘承受两腔压力差的作用。
[0003]常规真空助力器的助力盘是与阀体铆接在一起的，助力盘在铆点部位存在变形，膜片与阀体单独过盈配合。当两腔建立起气压差时，膜片与阀体之间的过硬配合起到隔绝两腔的作用，从而避免产品漏气的缺陷发生。如图1、图2所示，助力盘I'与阀体2'铆接在一起，膜片3'与阀体2'过盈配合。由于助力盘是与阀体铆接在一起，膜片与阀体单独过盈配合，密封部位无径向限位，这种结构的助力器装配效率偏低，助力盘与阀体铆接后形成的变形，这就不可避免的造成变形点影响膜片与阀体的密封。简而言之，常规真空助力器的助力盘与阀体的配合结构存在装配复杂且密封减弱的缺陷。
【发明内容】
[0004]本实用新型提供一种具有助力盘非铆接膜片防脱功能的真空助力器，以解决常规助力器装配效率低以及密封可靠性不高的问题。
[0005]本实用新型的技术方案是:助力盘、阀体、膜片三者相互挤压过盈密封连接，该助力盘通过弧形顶部与该阀体上的弧形凹槽一过盈密封连接，该膜片与该阀体上的沟槽过盈密封连接，该助力盘的弧形顶部与膜片上的弧形凹槽二过盈密封连接。
[0006]本实用新型的优点在于:结构新颖，助力盘与阀体取消了铆接结构，提高了装配的效率，增加了膜片径向限位，提高了密封的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型【背景技术】的结构示意图；
[0008]图2是图1的A部放大图；
[0009]图3是本实用新型的结构示意图；
[0010]图4是图3的B部放大图。
【具体实施方式】
[0011]助力盘1、阀体2、膜片3三者相互挤压过盈密封连接，该助力盘I通过弧形顶部101与该阀体2上的弧形凹槽一 201过盈密封连接，该膜片3与该阀体2上的沟槽202过盈密封连接，该助力盘I的弧形顶部与膜片3上的弧形凹槽二 301过盈密封连接。
[0012]助力盘非铆接膜片防脱功能的助力器的助力盘、阀体、膜片采用相互挤压的密封形式，由于助力盘与阀体取消了铆接结构，助力盘与膜片是挤压在阀体的密封沟槽内。通过助力盘的内孔壁与阀体沟槽形成的内大外小的环形空间将膜片过盈限制其中，来实现三者之间的可靠密封。因此消除了助力盘铆接变形的缺陷，同时减少了二者装配的难度。膜片被挤压到阀体的沟槽内，因此消除了两腔压力差造成的密封减弱或脱落的可能。助力器工作时，两腔建立起气压差，膜片受到径向向外的拉力，由于助力盘的径向控制，消除了径向向外的拉力对膜片与阀体的密封部位的影响。从而增强了二者之间的密封可靠性。
【权利要求】
1.一种具有助力盘非铆接膜片防脱功能的真空助力器，其特征在于:助力盘、阀体、膜片三者相互挤压过盈密封连接，该助力盘通过弧形顶部与该阀体上的弧形凹槽一过盈密封连接，该膜片与该阀体上的沟槽过盈密封连接，该助力盘的弧形顶部与膜片上的弧形凹槽二过盈密封连接。
【文档编号】B60T13/569GK203996200SQ201420380121
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】张立国, 何崇杰, 赵海涛, 曹明明, 柳恩芬, 张玉海, 张世强 申请人:吉林东光奥威汽车制动系统有限公司