电动汽车用无刷直流电机控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开电动汽车用无刷直流电机控制器，包括位于控制器壳体内部的数字信号处理器电路、信号检测及保护电路，功率驱动电路，还包括有位于壳体内的电容预充放电、语音芯片驱动电路、故障记录存储电路以及电源电路，数字信号处理电路的输入端连接有信号检测及保护电路、电容预充放电电路以及电源电路，输出端连接有功率驱动电路、语音芯片驱动电路、故障记录存储电路；还包括位于壳体上的三根导电铜螺柱，导电铜螺柱在壳体内连接功率驱动电路的输出端，在壳体外连接汽车电动的三相驱动电线。本实用新型设计合理，结构简单，保证了本实用新型在使用过程中能够自动识别、实时监测、安全可靠。
【专利说明】
电动汽车用无刷直流电机控制器
【技术领域】
[0001]本实用新型设计电机控制器领域，具体涉及电动汽车用无刷直流电机控制器。
【背景技术】
[0002]无刷直流电机控制器是无刷直流电机正常工作运行并实现各种调速等功能的指挥中心，完成对各种输入信号进行逻辑综合、为驱动电路提供各种控制信号、产生PWM脉宽调制信号、对电机进行速度环和电流环调节、使系统具有较好的动态和静态性能、实现短路、过流、欠压故障保护等功能，控制器媲称为电动车的“大脑”，对电动车的正常运行及工作起着至关重要的作用。现常用的控制器，包括数字信号处理器控制电路、信号检测及保护电路、功率驱动电路、电源电路以及指示灯或者蜂鸣器报警电路；该结构的控制器在使用时:1)、所有元件集成化设计，在控制器出现故障时，指示灯或者蜂鸣器报警电路报警电路工作，通过查找相应的故障代码才能识别故障，不方便用户识别故障进行维护，也不方便对控制器进行实时监测以便对故障发生概率进行预测调整，对控制器进行有效操作管理；2)控制器在使用时需要外接预充电电阻，维护时需要使用放电电阻进行被动放电；3)、控制器直接连接电机霍尔位置传感器，需要严格按照给定顺序进行连接，一旦接错会对电机造成严重伤害。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对现有电动汽车用无刷直流电机控制器的技术缺陷，提出电动汽车用无刷直流电机控制器。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]电动汽车用无刷直流电机控制器，包括位于控制器壳体内部的数字信号处理器电路、信号检测及保护电路，功率驱动电路，还包括有位于壳体内的电容预充放电电路、语音芯片驱动电路、故障记录存储电路以及电源电路，所述的数字信号处理电路的输入端连接有信号检测及保护电路、电容预充放电电路以及电源电路，输出端连接有功率驱动电路、语音芯片驱动电路、故障记录存储电路；还包括位于壳体上的三根导电铜螺柱，所述导电铜螺柱在壳体内连接功率驱动电路的输出端，在壳体外连接电动汽车的三相驱动电线。
[0006]本实用新型的有益效果体现如下:
[0007]I)本实用新型通过连接驱动电路的导电铜螺柱与电机绕组连接，实现了本实用新型在不知到霍尔位置传感器接线顺序的情况下进行参数的自动识别功能；
[0008]2)本实用新型的语音芯片及时进行故障报错，让用户检修更加方便和快捷；故障记录存储电路，能记录控制器运行过程中的各种故障，方便维护人员对电机运行过程的状态信息进行监控；
[0009]3)本实用信息的电容预充放电的置于控制器整体内，其有效的工作过程，摒弃了使用放电电阻进行被动放电的方式，保证了使用维护安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]电动汽车用无刷直流电机控制器，包括位于壳体I内部的数字信号处理器电路2、信号检测及保护电路3，功率驱动电路4，还包括有位于壳体内的电容预充放电电电路7、语音芯片驱动电路5、故障记录存储电路6以及电源电路10，所述的数字信号处理电路2的输入端连接有信号检测及保护电路3、电容预充放电电路7以及电源电路10，输出端连接有功率驱动电路4、语音芯片驱动电路5、故障记录存储电路6 ;还包括位于壳体上的三根导电铜螺柱8，所述导电铜螺柱8在壳体内连接功率驱动电路4的输出端，在壳体外连接电动汽车9的三相驱动电线。
[0012]本实用新型在工作的时候，信号检测及保护3检测各种运行参数并送到数字信号处理处理2，数字信号处理2处理信号一方面输出处理信号到功率驱动4，功率驱动电路4的输出端通过3根导电铜螺柱8与电机9的三相驱动电线连接，驱动电机9工作，另一方面输送处理结果到语音芯片驱动5驱动语音芯片进行故障报错，让用户检修更加方便和快捷，在者输送到故障记录存储6，使得控制器运行过程中的各种故障及时记录，方便维护人员对电机运行过程的状态信息进行监控。而所述的电容预充放电7在控制器内部配合电动汽车上电控制逻辑，在点火开关旋钮旋转到电机启动时首先给电容进行充电，在电容电压达到比电池低5V时，控制器发出闭合主接触器命令，采用此方法有效地提高了主接触器的寿命，避免了由于主接触器主触点压差过大造成的打火现象，在点火开关控制电机停止时，内部放电回路主动将电容上储存的电荷进行释放，保证了使用维护安全，摒弃了使用放电电阻进行被动放电的方式。
【权利要求】
1.电动汽车用无刷直流电机控制器，包括位于控制器壳体内部的数字信号处理器电路、信号检测及保护电路，功率驱动电路，其特征在于:还包括有位于壳体内的电容预充放电电路、语音芯片驱动电路、故障记录存储电路以及电源电路，所述的数字信号处理电路的输入端连接有信号检测及保护电路、电容预充放电电路以及电源电路，输出端连接有功率驱动电路、语音芯片驱动电路、故障记录存储电路；还包括位于壳体上的三根导电铜螺柱，所述导电铜螺柱在壳体内连接功率驱动电路的输出端，在壳体外连接电动汽车的三相驱动电线。
【文档编号】B60L15/04GK204068785SQ201420419082
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】徐 明, 吴升, 许诺, 史玲玲 申请人:安徽力高新能源技术有限公司