一种b柱上饰板固定装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种B柱上饰板固定装置及汽车，该B柱上饰板固定装置包括：安装卡子，安装卡子内部设有第一空腔，且安装卡子上设有多个缺口槽；固定底座，固定底座的一端用于与安装卡子固定连接，固定底座的另一端用于与B柱上饰板的一侧固定连接，其中固定底座内部设有第二空腔，且第二空腔与安装卡子的第一空腔相通，并一直延伸到B柱上饰板上的通孔处；以及固定件，固定件的一端用于与安装卡子上的缺口槽抵接，固定件的另一端用于与B柱上饰板卡接。本实用新型的B柱上饰板固定装置兼具定位和安装功能，能够牢固地将B柱上饰板固定安装在车身钣金上，同时减少了零件结构，降低了零件重量，进而节约了成本。
【专利说明】一种B柱上饰板固定装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种B柱上饰板固定装置及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车碰撞安全是汽车设计中重要的一项目标，在集成众多模块和功能的汽车设计中，尤其是对产品品质提出更高要求的现在，如何集约利用空间，节约成本成为设计努力的方向。具有侧气帘的车型中，B柱上饰板上固定点的设计即要为整个零件提供准确的定位，又要具有很高的安装强度。通常情况下为获得较高的定位强度，用螺钉作为固定方式，此时还要设计一个单独的定位结构。这样会浪费空间，也会与其他功能部件争夺空间。同时也会因为结构较多对产品的重量、成本都造成不利影响。所以需要提供一种集成定位和安装的装置来固定安装B柱上饰板。
实用新型内容
[0003]为了克服现有技术中存在的上述问题本实用新型提供了一种B柱上饰板固定装置及汽车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]依据本实用新型的一个方面，提供了一种B柱上饰板固定装置，用于将B柱上饰板安装在汽车的车身钣金上，包括:
[0006]用于卡入到车身钣金上的固定孔中的安装卡子，安装卡子内部设有第一空腔，且安装卡子上设有多个缺口槽；
[0007]固定底座，固定底座的一端用于与安装卡子固定连接，固定底座的另一端用于与B柱上饰板的一侧固定连接，其中固定底座内部设有第二空腔，且第二空腔与安装卡子的第一空腔相通，并一直延伸到B柱上饰板上的通孔处；以及
[0008]用于插入到第二空腔和第一空腔中的固定件，固定件的一端用于与安装卡子上的缺口槽抵接，固定件的另一端用于与B柱上饰板卡接。
[0009]可选地，安装卡子包括:第一连接部、第二连接部、第三连接部、第四连接部、第五连接部，其中第五连接部和固定底座固定连接；
[0010]第一连接部、第三连接部、第五连接部的外侧均为圆柱面，第二连接部和第四连接部的外侧均为圆锥面；
[0011]第一连接部外侧直径等于第二连接部外侧小径，第二连接部外侧大径等于第三连接部外侧直径和第四连接部外侧大径，第四连接部外侧小径等于第五连接部外侧直径，第五连接部外侧直径等于车身钣金上的固定孔的直径。
[0012]可选地，固定件包括:柱体部分和外露部分，柱体部分和外露部分固定连接，且柱体部分的直径等于安装卡子内部的第一空腔的直径。
[0013]可选地，外露部分上设置有气囊标识。
[0014]可选地，固定件的柱体部分的横截面呈十字形。
[0015]可选地，多个缺口槽从安装卡子的边缘一直延伸到安装卡子的底部。
[0016]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括车身钣金和B柱上饰板，该汽车还包括上述B柱上饰板固定装置，安装卡子穿过车身钣金上的固定孔，车身钣金卡在安装卡子的第五连接部处，固定件的柱体部分依次穿过第二空腔和第一空腔，且固定件的一端与安装卡子上的缺口槽抵接，固定件的另一端与B柱上饰板卡接。
[0017]可选地，B柱上饰板上通孔的周围设有多个凹陷部，固定件的外露部分的与柱体部分固定连接的一侧设有多个与凹陷部相对应的凸起，当固定件插入到第二空腔和第一空腔中时，凸起卡入到凹陷部中。
[0018]本实用新型的有益效果是:
[0019]本实用新型的B柱上饰板固定装置的安装卡子穿过车身钣金上的固定孔，使得车身钣金卡在安装卡子上，而固定件依次穿过第二空腔和第一空腔，使固定件的一端与安装卡子上的缺口槽抵接，固定件的另一端与B柱上饰板卡接，此时由于安装卡子没有了变形空间，因此要使用相当大的力，或是破坏零件本身，才能将B柱上饰板上的安装点从车身钣金上拽下。此外，由于安装卡子上设有多个缺口槽，所以安装卡子可以发生弹性变形，进而使得安装卡子会容易地穿过汽车的车身钣金上的固定孔，使得安装过程更简便。
[0020]进一步地，固定件还可以包括柱体部分和外露部分两部分，且外露部分设有多个与B柱上饰板上的多个凹陷部配合的多个凸起，所以当固定件依次穿过第二空腔和第一空腔时，柱体部分与安装卡子上的缺口槽抵接，而外露部分与B柱上饰板卡接，多个凸起卡入到多个凹陷部内，使得固定件不会自动向第一空腔和第二空腔移动，起到更佳的固定效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1表示本实用新型的B柱上饰板固定装置各部件安装前示意图；
[0022]图2表示本实用新型的B柱上饰板固定装置各部件安装后示意图；
[0023]图3表示本实用新型的B柱上饰板固定装置的安装卡子的局部特写图；
[0024]图4表示沿图2中A-A线的剖视图；
[0025]图5表示沿图2中B-B线的剖视图；以及
[0026]图6表示沿图3中C-C线的剖视图。
[0027]其中图中:1、安装卡子；2、第一空腔；3、缺口槽；4、固定底座；5、第二空腔；6、通孔；7、固定件；8、固定孔；101、第一连接部；102、第二连接部；103、第三连接部；104、第四连接部；105、第五连接部；1011、第一连接部外侧直径；1021、第二连接部外侧小径；1022、第二连接部外侧大径；1031、第三连接部外侧直径；1041、第四连接部外侧大径；1042、第四连接部外侧小径；1051第五连接部外侧直径；701、柱体部分；702、外露部分；7011、柱体部分的直径；201、第一空腔的直径；9、凸起；10、凹陷部；11、车身钣金；12、B柱上饰板。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0029]作为本实用新型的一个实施例，如图1、图3和图5所示，该B柱上饰板固定装置包括:
[0030]用于卡入到车身钣金11上的固定孔8中的安装卡子1，安装卡子I内部设有第一空腔2，且安装卡子I上设有多个缺口槽3 ;
[0031]固定底座4,固定底座4的一端用于与安装卡子I固定连接，固定底座4的另一端用于与B柱上饰板12的一侧固定连接，其中固定底座4内部设有第二空腔5，且第二空腔5与安装卡子I的第一空腔2相通，并一直延伸到B柱上饰板12上的通孔6处；以及
[0032]用于插入到第二空腔5和第一空腔2中的固定件7，固定件7的一端用于与安装卡子I上的缺口槽3抵接，固定件7的另一端用于与B柱上饰板12卡接。
[0033]由于安装卡子I上设有多个缺口槽3，所以可以利用安装卡子I的弹性形变轻易地将安装卡子I卡进车身钣金11上的固定孔8中，又由于安装卡子I通过固定底座4与B柱上饰板12固定连接，所以可以使得B柱上饰板12固定安装在车身钣金11上。当将固定件7插入到第二空腔5和第一空腔2中时，固定件7的一端与安装卡子I上的缺口槽3相抵接，另一端与B柱上饰板12相卡接，此时由于安装卡子I没有了变形空间，因此要使用相当大的力，或是破坏零件本身，才能将B柱上饰板12上的安装点从车身钣金11上拽下，达到了定位良好、装配简单、安装强度高的效果。
[0034]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图5和图6所示，安装卡子I包括--第一连接部101、第二连接部102、第三连接部103、第四连接部104、第五连接部105，其中第五连接部105和固定底座4固定连接；
[0035]第一连接部101、第三连接部103、第五连接部105的外侧均为圆柱面，第二连接部102和第四连接部104的外侧均为圆锥面；
[0036]第一连接部外侧直径1011等于第二连接部外侧小径1021，第二连接部外侧大径1022等于第三连接部外侧直径1031和第四连接部外侧大径1041，第四连接部外侧小径1042等于第五连接部外侧直径1051，第五连接部外侧直径1051等于车身钣金11上的固定孔8的直径。
[0037]安装卡子I的第五连接部外侧直径1051等于车身钣金11上的固定孔8的直径，而第四连接部外侧小径1042等于第五连接部外侧直径1051，第四连接部外侧大经1041等于第三连接部外侧直径1031，所以第三连接部外侧直径1031大于车身钣金11上的固定孔8的直径，则当固定件7插入到第二空腔5和第一空腔2中时，第四连接部104则阻挡了安装卡子I从固定孔8中脱离而出，使得安装卡子I更加牢固地固定在车身钣金11上。
[0038]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1和图4所示，固定件7包括:柱体部分701和外露部分702，柱体部分701和外露部分702固定连接，且柱体部分的直径7011等于安装卡子I内部的第一空腔的直径201。
[0039]当固定件7插入到第二空腔5和第一空腔2中时，固定件7的柱体部分701与安装卡子I上的缺口槽3抵接，而外露部分702与B柱上饰板12卡接，防止固定件7全部插入到第二空腔5和第一空腔2中，起到了进一步固定的效果。
[0040]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图1所示，外露部分702上设置有气囊标识。
[0041]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，固定件7的柱体部分701的横截面呈十字形。
[0042]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图3所示，多个缺口槽3从安装卡子I的边缘一直延伸到安装卡子I的底部，使得安装卡子I的弹性形变更大，进而有利于安装卡子I卡入到车身钣金11上的固定孔8中。
[0043]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述实施例中的B柱上饰板固定装置，如图2和图5所示，安装卡子I穿过车身钣金11上的固定孔8，车身钣金11卡在安装卡子I的第五连接部105处，固定件7的柱体部分701依次穿过第二空腔5和第一空腔2，且固定件7的一端与安装卡子I上的缺口槽3抵接，固定件7的另一端与B柱上饰板12卡接。
[0044]该汽车采用上述实施例中的B柱上饰板固定装置将汽车的B柱上饰板12固定安装在车身钣金11上，而不是采用传统的螺钉固定方式，不仅减少了安装所用的零件，降低了零件重量，节约了成本，而且使得装配过程更简便，固定效果也更牢固。
[0045]可选地，在本实用新型的另一个实施例中，如图5所示，B柱上饰板12上通孔6的周围设有多个凹陷部10，固定件7的外露部分702的与柱体部分701固定连接的一侧设有多个与凹陷部10相对应的凸起9，当固定件7插入到第二空腔5和第一空腔2中时，凸起9卡入到凹陷部10中。凹陷部10与凸起9的配合使得固定件7不会自动向第一空腔2和第二空腔5内移动，起到更佳的固定效果。
[0046]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种B柱上饰板固定装置，用于将B柱上饰板(12)安装在汽车的车身钣金(11)上，其特征在于，所述B柱上饰板固定装置包括: 用于卡入到所述车身钣金(11)上的固定孔(8)中的安装卡子(I)，所述安装卡子(I)内部设有第一空腔(2)，且所述安装卡子(I)上设有多个缺口槽(3)； 固定底座(4)，所述固定底座(4)的一端用于与所述安装卡子(I)固定连接，所述固定底座(4)的另一端用于与所述B柱上饰板(12)的一侧固定连接，其中所述固定底座(4)内部设有第二空腔(5)，且所述第二空腔(5)与所述安装卡子(I)的第一空腔(2)相通，并一直延伸到B柱上饰板(12)上的通孔(6)处；以及 用于插入到所述第二空腔(5)和第一空腔(2)中的固定件(7)，所述固定件(7)的一端用于与安装卡子⑴上的缺口槽⑶抵接，固定件(7)的另一端用于与B柱上饰板(12)卡接。
2.如权利要求1所述的B柱上饰板固定装置，其特征在于，所述安装卡子(I)包括:第一连接部(101)、第二连接部(102)、第三连接部(103)、第四连接部(104)、第五连接部(105)，其中第五连接部(105)和所述固定底座(4)固定连接； 所述第一连接部(101)、第三连接部(103)、第五连接部(105)的外侧均为圆柱面，第二连接部(102)和第四连接部(104)的外侧均为圆锥面； 所述第一连接部外侧直径(1011)等于所述第二连接部外侧小径(1021)，所述第二连接部外侧大径(1022)等于所述第三连接部外侧直径(1031)和所述第四连接部外侧大径(1041)，所述第四连接部外侧小径(1042)等于所述第五连接部外侧直径(1051)，第五连接部外侧直径(1051)等于所述车身钣金(11)上的固定孔(8)的直径。
3.如权利要求1所述的B柱上饰板固定装置，其特征在于，所述固定件(7)包括:柱体部分(701)和外露部分(702)，所述柱体部分(701)和外露部分(702)固定连接，且柱体部分的直径(7011)等于所述安装卡子(I)内部的第一空腔的直径(201)。
4.如权利要求3所述的B柱上饰板固定装置，其特征在于，所述外露部分(702)上设置有气囊标识。
5.如权利要求4所述的B柱上饰板固定装置，其特征在于，所述固定件(7)的柱体部分(701)的横截面呈十字形。
6.如权利要求1所述的B柱上饰板固定装置，其特征在于，所述多个缺口槽(3)从所述安装卡子(I)的边缘一直延伸到所述安装卡子(I)的底部。
7.一种汽车，包括车身钣金(11)和B柱上饰板(12)，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1?6任意一项所述的B柱上饰板固定装置； 所述安装卡子(I)穿过所述车身钣金(11)上的固定孔(8)，所述车身钣金(11)卡在所述安装卡子(I)的第五连接部(105)处，所述固定件(7)的柱体部分(701)依次穿过所述第二空腔(5)和第一空腔(2)，且所述固定件(7)的一端与安装卡子(I)上的缺口槽(3)抵接，固定件(7)的另一端与B柱上饰板(12)卡接。
8.如权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述B柱上饰板(12)上通孔(6)的周围设有多个凹陷部(10)，所述固定件(7)的外露部分(702)的与所述柱体部分(701)固定连接的一侧设有多个与所述凹陷部(10)相对应的凸起(9)，当所述固定件(7)插入到所述第二空腔(5)和第一空腔(2)中时，所述凸起(9)卡入到所述凹陷部(10)中。
【文档编号】B60R13/04GK204055629SQ201420436305
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日
【发明者】钟广亮, 常文楠, 陈 光 申请人:北京汽车研究总院有限公司