轮胎防滑板及轮胎防滑装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆轮胎防滑技术，具体而言，涉及轮胎防滑板及轮胎防滑装置。该轮胎防滑板，包括防滑板主体、防滑凸起和固定凸起；防滑板主体呈板状，防滑凸起固定设置在防滑板主体的一面，防滑凸起用于防止轮胎打滑；固定凸起固定设置在防滑板主体的另一面，固定凸起用于卡设在轮胎外表面的花纹内，以将防滑板主体固定在轮胎上；防滑板主体的一端设置有连接凸起；防滑板主体，远离防滑凸起的一面上，设置有用于卡合固定另一个防滑板主体的连接凸起的连接卡槽。本实用新型提供的该轮胎防滑板，其在安装过程中，仅需将固定凸起插入至轮胎外表面的花纹中，然后将连接凸起插入至连接卡槽中即可完成安装，所以其安装简便，且便于拆卸和更换。
【专利说明】轮胎防滑板及轮胎防滑装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆轮胎防滑技术，具体而言，涉及轮胎防滑板及轮胎防滑装置。
【背景技术】
[0002]在冬季时，由于雨雪天气且气温比较低，容易使路面覆盖积雪或结冰。特别是在寒冷地区，路面结冰的情况很常见。车辆在覆盖积雪或结冰的路面行驶时，轮胎容易打滑，很容易发生交通事故。为了解决这一问题，人们设计了防滑装置。
[0003]相关技术中的防滑装置，包括若干防滑单元和若干弹簧搭扣；防滑单元材质为塑料，其呈网状结构；若干防滑单元通过弹簧搭扣围成环形，并包裹在轮胎外表面；防滑单元远离环形空间的一面上还设置有防滑凸起，防滑凸起用于防滑。
[0004]但是，相关技术中的车轮胎防滑板装置，由于其需要通过若干弹簧搭扣将若干防滑单元连接在一起，所以安装复杂，且不便于拆卸和更换。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的在于提供车轮胎防滑板装置，以解决上述的问题。
[0006]在本实用新型的实施例中提供了轮胎防滑板，包括防滑板主体、防滑凸起和固定凸起；防滑板主体呈板状，防滑凸起固定设置在防滑板主体的一面，防滑凸起用于防止轮胎打滑；固定凸起固定设置在防滑板主体的另一面，固定凸起用于卡设在轮胎外表面的花纹内，以将防滑板主体固定在轮胎上；防滑板主体的一端设置有连接凸起；防滑板主体，远离防滑凸起的一面上，设置有用于卡合固定另一个防滑板主体的连接凸起的连接卡槽。
[0007]进一步地，防滑板主体呈三角形；连接凸起设置在防滑板主体的一个顶点上，连接卡槽设置在防滑板主体远离连接凸起的边沿上。
[0008]进一步地，防滑凸起为长条板状；防滑凸起设置在防滑板主体远离连接凸起的边沿上且防滑凸起的长度方向与该该边沿延伸的方向相同。
[0009]进一步地，固定凸起的数量为两个且均为长条板状，两个固定凸起平行间隔设置在防滑板主体上，且其长度方向与连接凸起至连接卡槽的方向相同。
[0010]进一步地，连接凸起和连接卡槽均呈T形。
[0011]进一步地，防滑板主体上还设置有安装孔。
[0012]进一步地，防滑板主体呈弧形板状；连接卡槽和固定凸起均设置在防滑板主体的凹面上。
[0013]进一步地，固定凸起远离防滑板主体的一面为弧面，用于与轮胎外表面的花纹紧贴合。
[0014]进一步地，防滑板主体为钢质防滑板主体。
[0015]本实用新型还提供了轮胎防滑装置，包括若干上述的轮胎防滑板；每个防滑板主体的固定凸起卡设在轮胎外表面的花纹内；一个防滑板主体的连接凸起，卡设在与其相邻的防滑板主体的连接卡槽内；若干防滑板主体围成环形并套设在轮胎外表面。
[0016]本实用新型实施例提供的轮胎防滑板，其一面设置有用于卡设在轮胎外表面的花纹的固定凸起，并设置了相互配合的连接凸起和连接卡槽。当需要使用轮胎防滑板时，将轮胎防滑板的固定凸起卡设在轮胎外表面的花纹内，然后将一个防滑板主体的连接凸起插入至另一个防滑板主体的连接卡槽内，从而使若干个防滑板主体连接成环形即可。由于其在安装的过程中，仅需将固定凸起插入至轮胎外表面的花纹中，然后将连接凸起插入至连接卡槽中即可完成安装，所以其安装简便，且便于拆卸和更换。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型实施例提供的轮胎防滑板的主视图；
[0018]图2为沿图1中A-A向的剖视图；
[0019]图3为图1所示的轮胎防滑板的后视图；
[0020]图4为图1所示的轮胎防滑板的仰视图；
[0021]图5为本实用新型实施例提供的轮胎防滑装置的使用状态的立体图。
【具体实施方式】
[0022]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0023]图1为本实用新型实施例提供的轮胎防滑板的主视图；图2为沿图1中A-A向的剖视图；图5为本实用新型实施例提供的轮胎防滑装置的使用状态的立体图。如图1、图2和图5所示，本实施例提供的轮胎防滑板，包括防滑板主体101、防滑凸起104和固定凸起106 ;防滑板主体101呈板状，防滑凸起104固定设置在防滑板主体101的一面，防滑凸起104用于防止轮胎107打滑；固定凸起106固定设置在防滑板主体101的另一面，固定凸起106用于卡设在轮胎107外表面的花纹内，以将防滑板主体101固定在轮胎107上；防滑板主体101的一端设置有连接凸起102 ;防滑板主体101，远离防滑凸起104的一面上，设置有用于卡合固定另一个防滑板主体101的连接凸起102的连接卡槽103。
[0024]其中，防滑板主体101的材质可以为多种材质，如:钢、塑料、金刚石等等，较佳地，防滑板主体101为钢质防滑板主体101，钢制防滑板主体101能够提高轮胎防滑板的使用寿命。防滑板主体101的外形可以有多种形式，例如:可以为三角形板状、圆形板状、椭圆形板状或者长方形板状等等。较佳地，防滑板主体101呈三角形，连接凸起设置在防滑板主体的一个顶点上，连接卡槽设置在防滑板主体远离连接凸起的边沿上。这样可以减轻防滑板主体的质量。连接凸起102和连接卡槽103的形状有多种，例如:T形、圆形、三角形、球形等等。较佳地，连接凸起102和连接卡槽103均呈T形，且其肩部的横截面呈椭圆形。固定凸起106的形状可以为多种，例如:长方性、波纹状等等。固定凸起106的形状与轮胎107外表面的花纹形状相同。防滑凸起104的形状也有多种，例如:可以为波纹状、长方形、圆锥形、棱维形等等。
[0025]当使用者需要在轮胎107上安装本实施例中的轮胎防滑板时，首先将放出轮胎107内少部分的气体，然后将每个防滑板主体101的固定凸起106插入至轮胎107花纹中，并将若干防滑板主体101上的连接凸起102插入至相邻的连接卡槽103中，使得若干防滑板主体101围成的环形的周长比轮胎107充满气体的周长小6-8mm，此时，将轮胎107冲满气体，此时轮胎107花纹将固定凸起106加紧，从而使得若干防滑板主体101固定在轮胎107上，进而使车轮胎防滑板装置能够更加的稳固，不易从轮胎107上脱落。
[0026]本实施例提供的轮胎防滑板，其一面设置有用于卡设在轮胎107外表面的花纹的固定凸起106，并设置了相互配合的连接凸起102和连接卡槽103。当需要使用轮胎防滑板时，将轮胎防滑板的固定凸起106卡设在轮胎107外表面的花纹内，然后将一个防滑板主体101的连接凸起102插入至另一个防滑板主体101的连接卡槽103内，从而使若干个防滑板主体101连接成环形即可。由于其在安装的过程中，仅需将固定凸起106插入至轮胎107外表面的花纹中，然后将连接凸起102插入至连接卡槽103中即可完成安装，所以其安装简便，且便于拆卸和更换。
[0027]如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，防滑凸起104为长条板状；防滑凸起104设置在防滑板主体101远离连接凸起102的边沿上且防滑凸起104的长度方向与该边沿延伸的方向相同。其中，当使用者使用轮胎防滑板时，首先放出轮胎107内少部分的气体，然后将固定凸起106卡设在轮胎107外表面的花纹内，将若干轮胎防滑板通过连接凸起102和连接卡槽103连接成环形，然后再将轮胎107内的气体补足即可。此时防滑凸起104延伸的方向与车辆行驶的方向垂直，从而进一步的增加了车辆与地面之间的摩擦力，进而使车辆能够安全行驶。
[0028]图3为图1所示的轮胎防滑板的后视图；图4为图1所示的轮胎防滑板的仰视图；如图2、图3和图4所示，在上述实施例的基础上，进一步地，固定凸起106的数量可以为一个或者多个，较佳地，固定凸起106的数量为两个且为长条板状，两个固定凸起106平行间隔设置在防滑板主体101，且其长度方形与连接凸起102至连接卡槽103的方向相同。其中，固定凸起106远离防滑板主体101的一面为弧面，用于与轮胎107外表面的花纹紧贴合。因为相关技术中的轮胎107(请参考图5)上，沿其周面延伸的方向设置了两条花纹，所以本实施例中的两条固定凸起106卡设至两条花纹中，从而使轮胎防滑板的稳固性，不易从轮胎107上脱落。
[0029]如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，防滑板主体101上还设置有安装孔105。其中，安装孔105的形状有多种，例如:圆形、正方形等等。当使用者在安装轮胎防滑板的过程中，首先需要放出轮胎107(请参考图5)内部的少部分的气体，然后将每个防滑板主体101的连接凸起102插入至相邻的防滑板主体101的连接卡槽103内，从而将若干防滑板主体101连接在一起。而当使用者完成上述操作后，需要对轮胎107充气。在轮胎107膨胀时，相邻的两个防滑板主体101的连接凸起102和连接卡槽103配合不紧密，可能会出现翘起的情况。所以，在每个防滑板主体101上设置有安装孔105，当出现上述的情况时，可以解除撬棍或者其他棍类工具插入至安装孔105，并将翘起的防滑板主体101压下来，使得相邻的两个防滑板主体101的连接凸起102和连接卡槽103配合的更加紧密。
[0030]如图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，防滑板主体101呈弧形板状；连接卡槽103和固定凸起106均设置在防滑板主体101的凹面上。因为轮胎107 (请参考图5)呈圆形，为了能够使轮胎防滑板中的防滑板主体101能够和轮胎107紧贴合，在轮胎防滑板在使用的过程中，结构能够更加的稳定，故而防滑板主体101呈弧形平板状，使得若干防滑板主体101相互连接后，能够围成圆环形，从而使若干防滑板主体101与轮胎107能够紧贴合，从而提高轮胎防滑板的稳定性。
[0031]如图1、图2和图5所示，本实施例还提供了轮胎防滑装置，包括若干上述的轮胎防滑板；每个防滑板主体101的固定凸起106卡设在轮胎107外表面的花纹内；一个防滑板主体101的连接凸起102，卡设在与其相邻的防滑板主体101的连接卡槽103内；若干防滑板主体101围成环形并套设在轮胎107外表面。
[0032]另外，上述实施例中的防滑板主体101可以利用40铬铸造工艺一次浇筑制成。
[0033]本实用新型提供的轮胎防滑板和轮胎防滑装置，其结构简单，安装简便，便于拆卸和更换。另外，由于防滑板主体101是钢制的防滑板主体101，所以其强度高、硬度大，使得其重复利用率高，从而能够节约使用成本，进而减少原材料的浪费。
[0034]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.轮胎防滑板，其特征在于，包括防滑板主体、防滑凸起和固定凸起； 所述防滑板主体呈板状，所述防滑凸起固定设置在所述防滑板主体的一面，所述防滑凸起用于防止轮胎打滑； 所述固定凸起固定设置在所述防滑板主体的另一面，所述固定凸起用于卡设在轮胎外表面的花纹内，以将所述防滑板主体固定在轮胎上； 所述防滑板主体的一端设置有连接凸起；所述防滑板主体，远离所述防滑凸起的一面上，设置有用于卡合固定另一个所述防滑板主体的连接凸起的连接卡槽。
2.根据权利要求1所述的轮胎防滑板，其特征在于，所述防滑板主体呈三角形； 所述连接凸起设置在所述防滑板主体的一个顶点上，所述连接卡槽设置在所述防滑板主体远离所述连接凸起的边沿上。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎防滑板，其特征在于，所述防滑凸起为长条板状；所述防滑凸起设置在所述防滑板主体远离所述连接凸起的边沿上且所述防滑凸起的长度方向与该边沿延伸的方向相同。
4.根据权利要求1或2所述的轮胎防滑板，其特征在于，所述固定凸起的数量为两个且均为长条板状，两个所述固定凸起平行间隔设置在所述防滑板主体上，且其长度方向与所述连接凸起至所述连接卡槽的方向相同。
5.根据权利要求1或2所述的轮胎防滑板，其特征在于，所述连接凸起和所述连接卡槽均呈T形。
6.根据权利要求1或2所述的轮胎防滑板，其特征在于，所述防滑板主体上还设置有安装孔。
7.根据权利要求1或2所述的轮胎防滑板，其特征在于，所述防滑板主体呈弧形板状； 所述连接卡槽和所述固定凸起均设置在所述防滑板主体的凹面上。
8.根据权利要求7所述的轮胎防滑板，其特征在于，所述固定凸起远离所述防滑板主体的一面为弧面，用于与轮胎外面表的花纹紧贴合。
9.根据权利要求1所述的轮胎防滑板，其特征在于，所述防滑板主体为钢质防滑板主体。
10.轮胎防滑装置，其特征在于，包括若干如权利要求1-9任一项所述的轮胎防滑板； 每个所述防滑板主体的固定凸起卡设在轮胎外表面的花纹内；一个所述防滑板主体的连接凸起，卡设在与其相邻的所述防滑板主体的连接卡槽内；若干所述防滑板主体围成环形并套设在轮胎外表面。
【文档编号】B60C27/06GK203995506SQ201420456206
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月13日 优先权日:2014年8月13日
【发明者】果刚 申请人:果刚