新型重卡散热器保护架的制作方法
【专利摘要】一种新型重卡散热器保护架，包括车体两侧的车架纵梁，其改进在于：所述新型重卡散热器保护架由挡板、托板和两个支架组成；支架内侧面的上部与车架纵梁的外侧面连接，托板端部与支架内侧面的下部连接；所述挡板和托板均为矩形；挡板端部与支架内侧面的中部连接，挡板和托板之间相互连接，挡板内侧面和托板内侧面之间的夹角为钝角。本实用新型的有益技术效果是：可对中冷器起到较好的保护作用，避免飞溅起的石子对装置造成冲击，同时也避免了泥浆附着在装置上。
【专利说明】新型重卡散热器保护架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重卡车体结构，尤其涉及一种新型重卡散热器保护架。
【背景技术】
[0002]工程自卸车需要经常在多泥、多沙、多水的恶劣路况下行驶，行驶过程中，路面上飞溅起的石子会对车载装置造成冲击，飞溅起的泥浆容易附着在车载装置上，影响装置正常工作，尤其是车载的中冷器，如果中冷器被石子打坏或被泥沙附着，会造成中冷器损坏无法工作，导致车辆不能正常行驶。
实用新型内容
[0003]针对【背景技术】中的问题，本实用新型提出了一种新型重卡散热器保护架，包括车体两侧的车架纵梁，其改进在于:所述新型重卡散热器保护架由挡板、托板和两个支架组成；支架内侧面的上部与车架纵梁的外侧面连接，托板端部与支架内侧面的下部连接；所述挡板和托板均为矩形；挡板端部与支架内侧面的中部连接，挡板和托板之间相互连接，挡板内侧面和托板内侧面之间的夹角为钝角。
[0004]本实用新型的原理是:由挡板、托板和支架三者所构成的保护体，可以在重卡行驶时对飞溅起的泥浆和石子进行有效遮挡，保护中冷器免受冲击和被泥沙附着，保证中冷器的正常运行。
[0005]由于中冷器运行时会发散热量，为了提高保护架的散热性能，发明人还作了如下改进:所述托板上均布有多个散热孔。托板位于中冷器下方，且与水平方向平行，这个方向上基本无石子飞溅，仅有泥浆，故这个方向上的抗冲击要求较低，因此发明人将散热孔设置在托板上。
[0006]为了提高支架和车架纵梁之间连接的稳定性，发明人还作了如下改进:所述支架内侧面和车架纵梁下翼面之间设置有加强板。
[0007]本实用新型的有益技术效果是:可对中冷器起到较好的保护作用，避免飞溅起的石子对装置造成冲击，同时也避免了泥浆附着在装置上。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1、本实用新型的结构示意图一；
[0009]图2、本实用新型的结构示意图二 ；
[0010]图3、本实用新型的俯视图；
[0011]图4、本实用新型结构的立体视图；
[0012]图中各个标记所对应的名称分别为:挡板1、托板2、支架3、车架纵梁4。
【具体实施方式】
[0013]一种新型重卡散热器保护架，包括车体两侧的车架纵梁，其改进在于:所述新型重卡散热器保护架由挡板1、托板2和两个支架3组成；支架3内侧面的上部与车架纵梁的外侧面连接，托板2端部与支架3内侧面的下部连接；所述挡板I和托板2均为矩形；挡板I端部与支架3内侧面的中部连接，挡板I和托板2之间相互连接，挡板I内侧面和托板2内侧面之间的夹角为钝角。
[0014]进一步地，所述托板2上均布有多个散热孔。
[0015]进一步地，所述支架3内侧面和车架纵梁下翼面之间设置有加强板。
【权利要求】
1.一种新型重卡散热器保护架，包括车体两侧的车架纵梁，其特征在于:所述新型重卡散热器保护架由挡板(I)、托板(2)和两个支架(3)组成；支架(3)内侧面的上部与车架纵梁的外侧面连接，托板(2)端部与支架(3)内侧面的下部连接；所述挡板(I)和托板(2)均为矩形；挡板(I)端部与支架(3)内侧面的中部连接，挡板(I)和托板(2)之间相互连接，挡板(I)内侧面和托板(2)内侧面之间的夹角为钝角。
2.根据权利要求1所述的新型重卡散热器保护架，其特征在于:所述托板(2)上均布有多个散热孔。
3.根据权利要求1所述的新型重卡散热器保护架，其特征在于:所述支架(3)内侧面和车架纵梁下翼面之间设置有加强板。
【文档编号】B60K11/04GK204037326SQ201420470280
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月20日 优先权日:2014年8月20日
【发明者】曹本军, 何方洁, 陈显莉, 李涛, 王小龙 申请人:上汽依维柯红岩商用车有限公司