绿色助力公交车的制作方法
【专利摘要】一种绿色助力公交车，在车座下安装踏脚，踏脚通过链条连接链条轮，链条轮上固定过桥齿轮，过桥齿轮通过单向舌头带动履带齿轮，履带齿轮通过履带带动履带后轮，履带后轮带动车后轮转动，车后轮的轴另一端通过蜗轮蜗杆连接减速箱，减速箱连接电动机，车身后部安装有电瓶。本实用新型通过在车的座位下加装脚踏板，并通过链条、齿轮和履带连接到车后轮上，可以通过人力帮助公交车启动时增加动力。在公交车发动时，车上的乘客像踩自行车一样踩相应座位下的脚踏板，这样通过链条带动齿轮转动，再通过履带带动车后轮运转。这是一种通过人力帮助车启动，在车正常行驶时不需要踩脚踏板，增加了车的启动功率，从而达到节约电能，增加续航里程。
【专利说明】绿色助力公交车
所属【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种公交车，具体地说涉及一种用人力和电动混合动力行驶的绿色助力公交车。
【背景技术】
[0002]现在的电动公交车在启动时要消耗大量的电能,因为电动机在启动时的电流是最大的。坐在车上的人们想要帮助车启动，但因没有人工助力装置(即可以像踩自行车一样踩相应座位下的脚踏板，来带动车轮转动)，只能心有余而力不足，公交车每一站都要停，再启动行驶，这样就消耗了大量电能，减少了行驶里程，非常可惜。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足之处，提供一种用人力和电动混合动力行驶的绿色助力公交车。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种绿色助力公交车，包括车身，后轮，前轮，车身内固定车座，车座固定在座架上端，座架中部固定踏脚轴承，踏脚轴承上安装踏脚轮，踏脚轮上固定踏脚，踏脚轮连接链条，链条连接链条轮，链条轮中心固定短轴，短轴固定在座架底端，短轴上固定过桥齿轮，过桥齿轮的齿连接单向舌头，单向舌头安装在销子上，销子固定在履带齿轮的侧面，履带齿轮中心固定轴承，轴承通过螺帽片固定在短轴一端，单向舌头通过钢丝压簧压紧在过桥齿轮的齿轮上。后轮固定在后轮轴上，后轮轴一端固定履带后轮，履带后轮上安装履带，履带连接履带齿轮，履带安装在履带前轮上，履带前轮安装在车身前下部。后轮轴另一端通过蜗轮蜗杆连接减速箱，减速箱连接电动机。车身后部安装电瓶，车身尾部安装尾灯，后轮和前轮连接地面。
[0005]本实用新型的有益效果是，通过在车的座位下加装脚踏板，并通过链条、齿轮和履带连接到车后轮上，可以通过人力帮助公交车启动时增加动力。在公交车发动时，车上的乘客像踩自行车一样踩相应座位下的脚踏板，这样可以通过链条带动齿轮转动，再通过履带带动车后轮运转。乘客脚踏板上的齿轮可以比车轮上的齿轮小几倍，这样更加有利于人力驱动车轮转动。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是本实用新型的实施例一的结构图。
[0008]图2是本实用新型的实施例一的部分车座和轮子的链接图。
[0009]图3是本实用新型的实施例一的踏脚轮、链条轮和履带齿轮链接正视结构图。
[0010]图4是本实用新型的实施例一的踏脚轮、链条轮和履带齿轮链接侧视结构图。
[0011]图5是本实用新型的实施例一的具有单向转动的履带齿轮和过桥齿轮正视结构图。
[0012]图6是本实用新型的实施例一的具有单向转动的履带齿轮和过桥齿轮侧视结构图。
[0013]图中:1.车身，2.后轮，3.前轮，4.车座，5.踏脚，6.踏脚轴承，7.链条，8.链条轮，9.履带前轮，10.履带，11.履带后轮，12.踏脚轮，13.座架，14.后轮轴，15.地面，16.尾灯，17.减速箱，18.电动机，19.电瓶，20.螺帽片，21.短轴，22.轴承，23.履带齿轮，24.过桥齿轮，25.单向舌头，26.销子，27.钢丝压簧。
【具体实施方式】
[0014]在图1、图2、图3、图4、图5、图6所示实施例中，设置有车身(1)，后轮(2)，前轮
(3)，车座(4)，踏脚(5)，踏脚轴承(6)，链条(7)，链条轮⑶，履带前轮(9)，履带(10)，履带后轮(11)，踏脚轮(12)，座架(13)，后轮轴(14)，地面(15)，尾灯(16)，减速箱(17)，电动机
(18)，电瓶(19)，螺帽片(20)，短轴(21)，轴承(22)，履带齿轮(23)，过桥齿轮(24)，单向舌头(25)，销子(26)，钢丝压簧(27)。
[0015]实施本实用新型的绿色助力公交车，包括车身(1)，后轮(2)，前轮(3)，车身(I)内固定车座(4)，车座(4)固定在座架(13)上端，座架(13)中部固定踏脚轴承￠)，踏脚轴承(6)上安装踏脚轮(12)，踏脚轮(12)上固定踏脚(5)，踏脚轮(12)连接链条(7)，链条
(7)连接链条轮(8)，链条轮(8)中心固定短轴(21)，短轴(21)固定在座架(13)底端，短轴
(21)上固定过桥齿轮(24)，过桥齿轮(24)的齿连接单向舌头(25)，单向舌头(25)安装在销子(26)上，销子(26)固定在履带齿轮(23)的侧面，履带齿轮(23)中心固定轴承(22)，轴承(22)通过螺帽片(20)固定在短轴(21) —端，单向舌头(25)通过钢丝压簧(27)压紧在过桥齿轮(24)的齿轮上。后轮(2)固定在后轮轴(14)上，后轮轴(14) 一端固定履带后轮(11)，履带后轮(11)上安装履带(10)，履带(10)连接履带齿轮(23)，履带(10)安装在履带前轮(9)上，履带前轮(9)安装在车身(I)前下部。后轮轴(14)另一端通过蜗轮蜗杆连接减速箱(17)，减速箱(17)连接电动机(18)。车身⑴后部安装电瓶(19)，车身⑴尾部安装尾灯(16)，后轮(2)和前轮(3)连接地面(15)。
[0016]实施本实用新型的绿色助力公交车，通过在车的座位下加装脚踏板，并通过链条、齿轮和履带连接到车后轮上，可以通过人力帮助公交车启动时增加动力。在公交车发动时，车上的乘客像踩自行车一样踩相应座位下的脚踏板，这样可以通过链条带动齿轮转动，再通过履带带动车后轮运转。乘客脚踏板上的齿轮可以比车轮上的齿轮小几倍，这样更加有利于人力驱动车轮转动。
[0017]实施本实用新型的绿色助力公交车，其工作原理如下:人坐在座位上用脚踏踏板，踏脚轮转动带动链条转动，链条带动链条轮转动，链条轮与同轴固定的过桥齿轮一起转动，过桥齿轮通过单向舌头带动履带齿轮转动，履带齿轮通过履带把动力传递到履带后轮。这时如果车启动后电动机带动的履带后轮和履带齿轮转速超过人力驱动的过桥齿轮转速，单向舌头在过桥齿轮上打滑，履带齿轮中心固定有轴承，轴承和履带齿轮在与过桥齿轮同轴的短轴上形成空转，这也是自行车后轮上的单向传动的原理，因此在每个座位下设计的踏板，每个人都可以根据自己的情况来选择是否踏，很人性化。
[0018]图5和图6是类似普通自行车后轮上的单向传动原理的结构图，在履带齿轮上固定有销子，销子上套有单向舌头，单向舌头的舌尖顶住过桥齿轮的齿，单向舌头上置有钢丝压簧，钢丝压簧套在销子上。过桥齿轮逆时针转动时，单向舌头顶住过桥齿轮，带动履带齿轮一起转动，过桥齿轮顺时针转动时，单向舌头在过桥齿轮上滑动，履带齿轮不跟转，因此履带齿轮只是空转。
[0019]本实用新型是一种通过人力做功并直接转化为车轮的动能，在车正常行驶时不需要踩脚踏板，在依靠一定电力的基础上增加了车的启动功率，从而达到节约电能，增加续航里程。
【权利要求】
1.一种绿色助力公交车，包括车身(1)，后轮(2)，前轮(3)，其特征在于，在所述车身(I)内固定车座(4)，车座(4)固定在座架(13)上端，座架(13)中部固定踏脚轴承(6)，踏脚轴承(6)上安装踏脚轮(12)，踏脚轮(12)上固定踏脚(5)，踏脚轮(12)连接链条(7)，链条(7)连接链条轮(8)，链条轮(8)中心固定短轴(21)，短轴(21)固定在座架(13)底端，短轴(21)上固定过桥齿轮(24)，过桥齿轮(24)的齿连接单向舌头(25)，单向舌头(25)安装在销子(26)上，销子(26)固定在履带齿轮(23)的侧面，履带齿轮(23)中心固定轴承(22)，轴承(22)通过螺帽片(20)固定在短轴(21) —端，单向舌头(25)通过钢丝压簧(27)压紧在过桥齿轮(24)的齿轮上。
2.根据权利要求1所述的绿色助力公交车，其特征在所述后轮(2)固定在后轮轴(14)上，后轮轴(14) 一端固定履带后轮(11)，履带后轮(11)上安装履带(10)，履带(10)连接履带齿轮(23)，履带(10)安装在履带前轮(9)上，履带前轮(9)安装在车身(I)前下部。
3.根据权利要求2所述的绿色助力公交车，其特征在所述后轮轴(14)另一端通过蜗轮蜗杆连接减速箱(17)，减速箱(17)连接电动机(18)。
4.根据权利要求1所述的绿色助力公交车，其特征在所述车身(I)后部安装电瓶(19)，车身⑴尾部安装尾灯(16)，后轮⑵和前轮(3)连接地面(15)。
【文档编号】B60K25/00GK204184197SQ201420507276
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】刘强强 申请人:刘强强