一种混合动力车用电磁离合器的制造方法
【专利摘要】一种混合动力车用双动力电磁离合器，包括双动力电磁离合器，双动力电磁离合器上设置皮带轮Ⅰ和皮带轮Ⅱ，皮带轮Ⅱ与发动机上的皮带轮Ⅲ传动相连，皮带轮Ⅰ与压缩机的皮带轮Ⅳ传动相连，皮带轮Ⅰ与电动机轴互相联动。通过该电磁离合器实现整车发动机与电动机对空调压缩机的驱动切换，使混合动力车开空调时无需强制发动机一直工作。
【专利说明】一种混合动力车用电磁离合器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车空调领域，具体涉及一种混合动力车用空调使用的电磁离合器。
【背景技术】
[0002]目前，传统常规客车由于耗油高以及尾气排放量大越来越受到人们的诟病，而新兴的电力驱动的汽车不但造价昂贵，行驶里程有限，且必须依赖大量电池来提供电能，因此混合动力车的发展显得越来越重要，但是目前的混合动力空调压缩机还多为整车发动机驱动，车辆使用空调时整车发动机必须一直开机从而降低混合动力节能减排的效果。
实用新型内容
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供一种混合动力车用双动力电磁离合器，使混合动力车在使用空调时无需发动机一直运行，在保证乘客乘车舒适的前提下尽量为整车节省油耗。
[0004]本实用新型的目的通过以下技术方案实现:
[0005]一种混合动力车用双动力电磁离合器,包括双动力电磁离合器,所述双动力电磁离合器安装在电动机上，双动力电磁离合器上设置皮带轮I和皮带轮II，皮带轮II与发动机上的皮带轮III传动相连，皮带轮I与压缩机的皮带轮IV传动相连，皮带轮I与电动机轴互相联动。
[0006]本实用新型在传统混合动力车空调压缩机整车发动机驱动的基础上增加电动机驱动，通过双动力电磁离合器实现整车发动机与电动机对空调压缩机的驱动切换，实现混合动力车发动机在空调压缩机工作时无需一直开机工作，从而达到节能减排的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
[0008]图2是本实用新型的工作原理图。
【具体实施方式】
[0009]一种混合动力车用双动力电磁离合器,包括双动力电磁离合器5，所述双动力电磁离合器5安装在电动机6上，双动力电磁离合器5上设置皮带轮I I和皮带轮II 2，皮带轮II 2与发动机上的皮带轮III 3传动相连，皮带轮I I与压缩机4的皮带轮IV传动相连，皮带轮I I与电动机6轴互相联动。
[0010]如图2所示，当整车发动机工作时，双动力电磁离合器5吸合，皮带轮I I和皮带轮II 2同时转动，此时双动力电磁离合器5相当于一个过渡轮实现整车发动机到空调压缩机4的动力传送，当整车发动机停止工作时，双动力电磁离合器5脱离，皮带轮II 2与皮带轮I I脱离，电动机6开始工作，电动机6带动皮带轮I I转动，由此实现电动机6到空调压缩机4的动力传送。本实用新型通过双动力电磁离合器实现整车发动机与电动机对空调压缩机的驱动切换，从而实现混合动力车发动机在空调压缩机工作时无需一直开机工作。
【权利要求】
1.一种混合动力车用双动力电磁离合器，包括双动力电磁离合器(5)，其特征在于:所述双动力电磁离合器(5)上设置皮带轮I (I)和皮带轮II (2)，皮带轮II (2)与发动机上的皮带轮111(3)传动相连，皮带轮I (I)与压缩机(4)的皮带轮IV传动相连，皮带轮I (I)与电动机(6)轴互相联动。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力车用双动力电磁离合器，其特征在于:所述双动力电磁离合器(5)安装在电动机(6)上。
【文档编号】B60K17/02GK204149859SQ201420558255
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】张恒, 桓晓锋, 岳锦锦, 万鑫 申请人:郑州科林车用空调有限公司