电动汽车用驾驶室除醛净化系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车用驾驶室除醛净化系统，包括净化罐、三通、电磁阀、风扇、电热器、管道和控制器，净化罐空腔内设有甲醛吸附层及电热器，净化罐内两端设有风扇，净化罐一端与第一三通一端连接，第一三通第二端与第一净化管连接，第一三通第三端与第一激活管一端连接，净化罐另一端与第二三通一端连接，第二三通第二端与第二净化管连接，第二三通第三端与第二激活管一端相连接，第一净化管、第一激活管、第二净化管及第二激活管上分别设有电磁阀；电磁阀、风扇及电热器分别与控制器输出端电连接。本实用新型结构简单，使用安全方便，能自行脱附再生，不影响环境清洁，净化效果良好，安全环保。
【专利说明】电动汽车用驾驶室除醛净化系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及空气净化系统【技术领域】，具体涉及一种电动汽车用驾驶室除醛净化系统。
【背景技术】
[0002]目前，对于电动汽车内残余甲醛的清除方法一般是通过放置活性炭包吸附等方法进行清除。使用活性炭吸附的方法当吸附一定量的污染气体后，会发生饱和而失去吸附能力，这些活性炭包一开始有效，用一段时间后会逐渐失效，需要经常更换，不仅费时费力、影响环境清洁且还增加使用成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，能自行脱附再生，不影响环境清洁，净化效果良好的电动汽车用驾驶室除醛净化系统。
[0004]其技术方案是:电动汽车用驾驶室除醛净化系统，包括净化罐、三通、电磁阀、风扇、电热器、管道和控制器，所述净化罐为内设空腔的圆柱体结构，空腔内设有甲醛吸附层，所述甲醛吸附层内设有电热器，所述净化罐内位于甲醛吸附层的两侧分别设有第一风扇和第二风扇，所述净化罐的一端通过法兰与第一三通的一端相连接，第一三通的第二端与第一净化管相连接，第一净化管上设有第一电磁阀，第一三通的第三端与第一激活管的一端相连接，第一激活管上设有第二电磁阀，所述净化罐的另一端通过法兰与第二三通的一端相连接，第二三通的第二端与第二净化管相连接，第二净化管上设有第三电磁阀，第二三通的第三端与第二激活管的一端相连接，第二激活管上设有第四电磁阀；所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一风扇、第二风扇及电热器分别与控制器的输出端电连接，控制器上连接有电源插头。
[0005]其中，所述控制器为直流供电的可编程控制器或由直流供电的单片机电路。所述第一风扇、第二风扇均为正反转直流电风扇。所述第一激活管的外端、第二激活管的外端均设有过滤器。所述所述净化罐一侧设有固定用底座。
[0006]本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点:结构简单，使用安全方便，能自行脱附再生，不影响环境清洁，净化效果良好，安全环保。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]参照图1，一种电动汽车用驾驶室除醛净化系统，包括净化罐、三通、电磁阀、风扇、电热器、管道和控制器，所述净化罐I为内设空腔的圆柱体结构，空腔内设有甲醛吸附层7，所述甲醛吸附层7内设有电热器6，所述净化罐I内位于甲醛吸附层7的两侧分别设有第一风扇4和第二风扇5，所述净化罐I的一端通过法兰与第一三通2的一端相连接，第一三通2的第二端与第一净化管12相连接，第一净化管12上设有第一电磁阀8，第一三通2的第三端与第一激活管14的一端相连接，第一激活管14上设有第二电磁阀10，所述净化罐I的另一端通过法兰与第二三通3的一端相连接，第二三通3的第二端与第二净化管13相连接，第二净化管13上设有第三电磁阀9，第二三通3的第三端与第二激活管15的一端相连接，第二激活管15上设有第四电磁阀11 ;所述第一电磁阀8、第二电磁阀10、第三电磁阀9、第四电磁阀11、第一风扇4、第二风扇5及电热器6分别与控制器16的输出端电连接,控制器16上连接有电源插头19。其中，所述控制器16为直流供电的可编程控制器或由直流供电的单片机电路。所述第一风扇4、第二风扇5均为正反转直流电风扇。所述第一激活管14的外端、第二激活管15的外端均设有过滤器17。所述所述净化罐I 一侧设有固定用底座18。
[0009]将本装置安装在电动汽车后备箱内或其他方便的地方，第一净化管12及第二净化管13连接原车的空调进出口或单独引进到驾驶室等密闭空间，将第一激活管及第二激活管15的外端设置在密闭空间外部空气流通处，将控制器16安装在方便操作的地方即可。设定好控制器16的程序，使其在某规定时间进行对密闭空间净化，则第一风扇4和第二风扇5同时正向或反向或一段时间正向、一段时间反向运转,第一电磁阀8及第三电磁阀9开启，第二电磁阀10及第四电磁阀11关闭，电热器6关闭，即可对密闭空间进行除醛净化；多次对密闭空间进行除醛净化后，本装置中控制器16驱动第一电磁阀8及第三电磁阀9关闭，第二电磁阀10及第四电磁阀11开启，开启电热器6，第一风扇4和第二风扇5同时正向或反向运转，即可对甲醛吸附层7进行激活处理。
[0010]本实用新型结构简单，使用安全方便，能自行脱附再生，不影响环境清洁，净化效果良好，安全环保。
【权利要求】
1.电动汽车用驾驶室除醛净化系统，包括净化罐、三通、电磁阀、风扇、电热器、管道和控制器，其特征在于:所述净化罐为内设空腔的圆柱体结构，空腔内设有甲醛吸附层，所述甲醛吸附层内设有电热器，所述净化罐内位于甲醛吸附层的两侧分别设有第一风扇和第二风扇，所述净化罐的一端通过法兰与第一三通的一端相连接，第一三通的第二端与第一净化管相连接，第一净化管上设有第一电磁阀，第一三通的第三端与第一激活管的一端相连接，第一激活管上设有第二电磁阀，所述净化罐的另一端通过法兰与第二三通的一端相连接，第二三通的第二端与第二净化管相连接，第二净化管上设有第三电磁阀，第二三通的第三端与第二激活管的一端相连接，第二激活管上设有第四电磁阀；所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一风扇、第二风扇及电热器分别与控制器的输出端电连接，控制器上连接有电源插头。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用驾驶室除醛净化系统，其特征在于:所述控制器为直流供电的可编程控制器或由直流供电的单片机电路。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用驾驶室除醛净化系统，其特征在于:所述第一风扇、第二风扇均为正反转直流电风扇。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用驾驶室除醛净化系统，其特征在于:所述第一激活管的外端、第二激活管的外端均设有过滤器。
5.根据权利要求1所述的电动汽车用驾驶室除醛净化系统，其特征在于:所述净化罐一侧设有固定用底座。
【文档编号】B60H3/00GK204107283SQ201420612645
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】高薪 申请人:高薪