一种汽车a柱盲区辅助观察装置制造方法
【专利摘要】一种汽车A柱盲区辅助观察装置，属于汽车用品【技术领域】，该装置可以有效解决驾驶员不方便观察A柱盲区的问题。其结构包括竖向设置的第一反射镜片和第二反射镜片，所述的第一反射镜片和第二反射镜片的反射面相向斜对设置；第一反射镜片和第二反射镜片设置于一罩体内，所述的罩体一侧设有便于A柱外侧光线照向第一反射镜片的透明隔板；第一反射镜片靠近罩体的第一侧壁，且在第一侧壁设有第一调节机构；第二反射镜片靠近罩体的第二侧壁，且在第二侧壁设有第二调节机构；所述的罩体的一个侧面上还设有便于观察第二反射镜片的透明视窗，所述的透明视窗一侧透过铰链与罩体侧壁相连接。它操作简单，使用方便，适用于多种车型。
【专利说明】一种汽车八柱盲区辅助观察装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车用品【技术领域】，涉及汽车盲区观察装置，尤其是一种汽车八柱盲区辅助观察装置。
【背景技术】
[0002]随着科技的发展，人们生活水平的提高，近年来，我国汽车保有量迅速增长，给人们的生活带来了很大方便。而另一方面，汽车的迅速增长给道路交通带来了很大压力，与汽车相关的交通事故也频频出现。
[0003]在大量的汽车交通事故中，很大一部分是由于汽车本身存在的盲区导致的，比如汽车八柱外侧出现的盲区。目前，为了提高汽车的安全系数，很多车型的八柱做的都比较粗壮，但是它也不同程度的阻挡了驾驶员的视线，尤其是在转弯的时候，驾驶员需要左右摇摆头部来观察八柱外侧的区域，比较麻烦，时间长了会产生疲劳感，而且若观察不慎，则会引起交通事故。
实用新型内容
[0004]本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种汽车八柱盲区辅助观察装置，该装置可以有效解决驾驶员不方便观察八柱盲区的问题，而且可有效减少交通事故的发生。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该种汽车八柱盲区辅助观察装置，其特征是，其结构包括竖向设置的第一反射镜片和第二反射镜片，所述的第一反射镜片和第二反射镜片的反射面相向斜对设置；第一反射镜片和第二反射镜片设置于一罩体内，所述的罩体一侧设有便于八柱外侧光线照向第一反射镜片的透明隔板；第一反射镜片靠近罩体的第一侧壁，且在第一侧壁设有第一调节机构；第二反射镜片靠近罩体的第二侧壁，且在第二侧壁设有第二调节机构；所述的罩体的一个侧面上还设有便于观察第二反射镜片的透明视窗，所述的透明视窗一侧透过铰链与罩体侧壁相连接；
[0006]所述的第一调节机构包括设置于第一反射镜片上边和侧边的第一固定片和第二固定片，两固定片上分别设有一端开口的第一圆柱筒和第二圆柱筒，两圆柱筒的开口处分别设有第一凸台和第二凸台；在两圆柱筒内分别插置有第一螺栓和第二螺栓，在两个螺栓插进圆柱筒的端部分别设有第一球型凸起和第二球型凸起，两个螺栓的另一端分别穿过罩体的第一侧壁并在端部设有第一旋转把手和第二旋转把手，第一侧壁上设有与两个螺栓相配合的第一螺孔和第二螺孔；所述的第一反射镜片的背面固定设有第一球套，第一球套内设有第一球头，第一球头通过支杆与第一侧壁固定连接；
[0007]所述的第二调节机构包括设置于第二反射镜片上边和侧边的第三固定片和第四固定片，两固定片上分别设有第三螺孔和第四螺孔；罩体的第二侧壁设有一端开口的第三圆柱筒和第四圆柱筒，两圆柱筒的开口处分别设有第三凸台和第四凸台；在两圆柱筒内分别插置有第三螺栓和第四螺栓，在两个螺栓插进圆柱筒的端部设有第三球型凸起和第四球型凸起，两个螺栓的另一端分别穿过第三螺孔和第四螺孔并在端部分别设有第三旋转把手和第四旋转把手；所述的第二反射镜片的背面固定设有第二球套，第二球套内设有第二球头，第二球头通过支杆与第二侧壁固定连接。
[0008]优选的，所述的第一反射镜片和第二反射镜片的反射面为平面或者凸面。
[0009]本实用新型具有以下突出的有益效果:
[0010]1、由于其结构包括竖向设置的第一反射镜片和第二反射镜片，所述的第一反射镜片和第二反射镜片的反射面相向斜对设置；第一反射镜片和第二反射镜片设置于一罩体内，所述的罩体一侧设有便于八柱外侧光线照向第一反射镜片的透明隔板，所以八柱外侧光线从透明隔板首先进入第一反射镜片，再反射到第二反射镜片，最终进入驾驶员的视线，驾驶员可通过第二反射镜片观察到八主外侧的路况，以便及时避让行人，无需大幅度摇摆头部，同时罩体还可以起到防尘效果。它结构简单，使用方便，可有效减少交通事故的发生，具有很好的推广利用价值。
[0011]2、由于第一反射镜片靠近罩体的第一侧壁，且在第一侧壁设有第一调节机构；第二反射镜片靠近罩体的第二侧壁，且在第二侧壁设有第二调节机构；所述的罩体的一个侧面上还设有便于观察第二反射镜片的透明视窗，所述的透明视窗一侧透过铰链与罩体侧壁相连接，所以该装置可以分别调节两个反射镜片的方向，有利于驾驶员的使用，而且透明视窗一是便于驾驶员观察路况，二是可以方便调节第二反射镜的方向。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]附图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]附图2是本实用新型中第一反射镜片的结构示意图；
[0014]附图3是本实用新型中第一调节机构的侧视结构示意图；
[0015]附图4是本实用新型中第二反射镜片的结构示意图；
[0016]附图5是本实用新型中第二调节机构的侧视结构示意图；
[0017]附图6是本实用新型的使用状态图。
[0018]附图标记说明:1八柱，2透明隔板，3罩体，4第一侧壁，5第一反射镜片，6透明视窗，7第二反射镜片，8第二侧壁，9第一球套，10第二圆柱筒，11第二固定片，12第一圆柱筒，13第一固定片，14第一凸台，15第一旋转把手，16第一螺孔，17第一球型凸起，18第一球头，19第三螺孔，20第三旋转把手，21第二球套，22第二球头，23第三球型凸起，24第三圆柱筒，25第三凸台，26第三固定片，27第四固定片，28第四螺孔，29第一螺栓，30第三螺栓。
【具体实施方式】
[0019]如图1至图6所示，该种汽车八柱盲区辅助观察装置，其结构包括竖向设置的第一反射镜片5和第二反射镜片7，所述的第一反射镜片5和第二反射镜片7的反射面相向斜对设置；第一反射镜片5和第二反射镜片7设置于一罩体3内，所述的罩体3可以为透明的，也可以设计为非透明的，本实施例为了表达清楚结构，为透明状；所述的罩体3可以设计为带底座的结构，即整体为一个封闭的盒状结构，方便人们挪放和固定。所述的罩体3—侧设有便于八柱1外侧光线照向第一反射镜片5的透明隔板2，八柱1外侧光线从透明隔板2首先进入第一反射镜片5，再反射到第二反射镜片7，最终进入驾驶员的视线，驾驶员可通过第二反射镜片5观察到八主1外侧的路况，以便及时避让行人，无需大幅度摇摆头部，同时罩体3还可以起到防尘效果。第一反射镜片5靠近罩体3的第一侧壁4，且在第一侧壁4设有第一调节机构(下面将详细描述)；第二反射镜片7靠近罩体3的第二侧壁8，且在第二侧壁8设有第二调节机构(下面将详细描述)；所述的罩体3的一个侧面上还设有便于观察第二反射镜片7的透明视窗6，所述的透明视窗6 —侧透过铰链与罩体3侧壁相连接，它方便人们打开透明视窗7，调节第二反射镜片7的方向。
[0020]上述实施例中，具体的，如图2、图3所示，所述的第一调节机构包括设置于第一反射镜片5上边和侧边的第一固定片13和第二固定片11，两固定片上分别设有一端开口的第一圆柱筒12和第二圆柱筒10，两圆柱筒的开口处分别设有第一凸台14和第二凸台(为保证附图的清晰，图中未示出)，在两圆柱筒内分别插置有第一螺栓29和第二螺栓(为保证附图的清晰，图中未示出)，在两个螺栓插进圆柱筒的端部分别设有第一球型凸起17和第二球型凸起(为保证附图的清晰，图中未示出)，两个螺栓的另一端分别穿过罩体3的第一侧壁4并在端部设有第一旋转把手15和第二旋转把手(为保证附图的清晰，图中未示出)，第一侧壁4上设有与两个螺栓相配合的第一螺孔16和第二螺孔(为保证附图的清晰，图中未示出)；所述的第一反射镜片5的背面固定设有第一球套9，第一球套9内设有第一球头18，第一球头18通过支杆与第一侧壁4固定连接。使用时，可分别旋拧第一旋转把手和第二旋转把手来调节第一反射镜片的方向(角度
[0021]上述实施例中，具体的，如图4、图5所示，所述的第二调节机构包括设置于第二反射镜片7上边和侧边的第三固定片26和第四固定片27，两固定片上分别设有第三螺孔19和第四螺孔28 ；罩体3的第二侧壁8设有一端开口的第三圆柱筒24和第四圆柱筒(为保证附图的清晰，图中未示出)，两圆柱筒的开口处分别设有第三凸台25和第四凸台(为保证附图的清晰，图中未示出)；在两圆柱筒内分别插置有第三螺栓30和第四螺栓(为保证附图的清晰，图中未示出)，在两个螺栓插进圆柱筒的端部设有第三球型凸起23和第四球型凸起(为保证附图的清晰，图中未示出)，两个螺栓的另一端分别穿过第三螺孔19和第四螺孔28并在端部分别设有第三旋转把手20和第四旋转把手(为保证附图的清晰，图中未示出)；所述的第二反射镜片7的背面固定设有第二球套21，第二球套21内设有第二球头22，第二球头22通过支杆与第二侧壁8固定连接。使用时，可分别旋拧第三旋转把手和第四旋转把手来调节第二反射镜片的方向(角度
[0022]本实用新型中，如图3所示，第一凸台14主要在第一反射镜片5复位时有利于第一螺栓29的牵拉，制作时，也可以将第一圆柱筒12和第一凸台14去掉，在第一固定片13的另一面设置一复位弹簧(未示出)，通过挡板(未示出)固定在罩体3上，本实用新型中第一反射镜片的侧边、第二反射镜片的上边和侧边也可以改成此结构。
[0023]上述实施例中，更为具体的，所述的第一反射镜片5和第二反射镜片7的反射面为平面或者凸面。
[0024]需要说明的是，本实施例着重描述的是车内左侧八柱盲区的辅助观察装置，而车内通常有两个八柱，如图6所示，因此，可以在仪表台上方靠近右侧八柱搁置一与该实施例对称的辅助观察装置，调节两个反射镜片的方向(角度)即可，它同样属于本实用新型所保护的范围。本实施例描述的是采用两个反射镜片，当然也可以采用多个反射镜片达到反射效果，多个反射镜片的结构也应当落入本实用新型所保护的范围。
[0025]本实用新型的一种汽车八柱盲区辅助观察装置，操作简单，使用方便，可有效减少交通事故的发生，适用于多种车型。
[0026]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车A柱盲区辅助观察装置，其特征是，其结构包括竖向设置的第一反射镜片和第二反射镜片，所述的第一反射镜片和第二反射镜片的反射面相向斜对设置；第一反射镜片和第二反射镜片设置于一罩体内，所述的罩体一侧设有便于A柱外侧光线照向第一反射镜片的透明隔板；第一反射镜片靠近罩体的第一侧壁，且在第一侧壁设有第一调节机构；第二反射镜片靠近罩体的第二侧壁，且在第二侧壁设有第二调节机构；所述的罩体的一个侧面上还设有便于观察第二反射镜片的透明视窗，所述的透明视窗一侧透过铰链与罩体侧壁相连接； 所述的第一调节机构包括设置于第一反射镜片上边和侧边的第一固定片和第二固定片，两固定片上分别设有一端开口的第一圆柱筒和第二圆柱筒，两圆柱筒的开口处分别设有第一凸台和第二凸台；在两圆柱筒内分别插置有第一螺栓和第二螺栓，在两个螺栓插进圆柱筒的端部分别设有第一球型凸起和第二球型凸起，两个螺栓的另一端分别穿过罩体的第一侧壁并在端部设有第一旋转把手和第二旋转把手，第一侧壁上设有与两个螺栓相配合的第一螺孔和第二螺孔；所述的第一反射镜片的背面固定设有第一球套，第一球套内设有第一球头，第一球头通过支杆与第一侧壁固定连接； 所述的第二调节机构包括设置于第二反射镜片上边和侧边的第三固定片和第四固定片，两固定片上分别设有第三螺孔和第四螺孔；罩体的第二侧壁设有一端开口的第三圆柱筒和第四圆柱筒，两圆柱筒的开口处分别设有第三凸台和第四凸台；在两圆柱筒内分别插置有第三螺栓和第四螺栓，在两个螺栓插进圆柱筒的端部设有第三球型凸起和第四球型凸起，两个螺栓的另一端分别穿过第三螺孔和第四螺孔并在端部分别设有第三旋转把手和第四旋转把手；所述的第二反射镜片的背面固定设有第二球套，第二球套内设有第二球头，第二球头通过支杆与第二侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车A柱盲区辅助观察装置，其特征是，所述的第一反射镜片和第二反射镜片的反射面为平面或者凸面。
【文档编号】B60R1/08GK204172782SQ201420663849
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】孙大光, 刘振鹏 申请人:孙大光