新型汽车天窗抗氧化密封条的制作方法

本发明涉及一种密封条，适用于汽车天窗。属于汽车配件技术领域。

背景技术：

目前国内汽车的配置都有天窗，天窗密封条采用的常规思路是：密实橡胶+海绵橡胶+植绒（或涂层）复合，密实橡胶漆固定作用，即将胶条安装在天窗钣金上；海绵橡胶漆弹性密封作用，即玻璃与车顶钣金间的密封；植绒（或涂层）起减少密封条与玻璃摩擦阻力的作用。

由于天窗是车身中一个相当特殊的部位，其位于车顶，要经受雨水的直接考验，因此对密封要求极高。因此常规的密封条的缺点是：

密封条是挤出一次成型，而汽车天窗一般是矩形，密封条安装时在拐弯处的海绵管经常会瘪下去，这样会使得密封条与玻璃接触部位大为减少，从而造成天窗漏水。

现有的密封条采用纯橡胶材料制成，因此对配合件的抓力小，弯曲操作过程中柔性差，不能满足客户的需求。

现有的密封条使用时间较长后，表面会被氧化，从而影响整体设备的正常运行，满足不了客户的需要。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述不足，提供了一种装新型汽车天窗抗氧化密封条。

本发明的目的是这样实现的：

一种新型汽车天窗抗氧化密封条，其特点是：所述密封条包括第一弧段、第二弧段、第三弧段、压块、挡块、支撑块和第四弧段，第一弧段的右端与支撑块的右端连接，第一弧段的左端与支撑块的左端相抵，并形成第二卡口，所述第二弧段的左端与第一弧段的右端连接，所述第三弧段的左端与支撑块的右端连接，第二弧段与第三弧段相对形成第一卡口，第一弧段的右部设置有中空结构，中空结构位于第一卡口和第二卡口之间，所述第四弧段的上端与支撑块的左端连接，第四弧段的下端与压块的左端连接，第四弧段的中部与挡块的左端连接，挡块的右端上侧与支撑块的下侧相抵，并形成第三卡口，挡块的右端下侧与压块的上侧相抵，并形成第四卡口，所述支撑块与挡块的配合面上设置有齿，所述挡块与压块的配合面上设置有齿，所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体，所述插入体包括本体和设置在本体两边的齿部，所述密封条的表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括11-14wt%的铬、11-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt%的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种新型汽车天窗抗氧化密封条，在压块的作用下，挡块分别与支撑块和压块紧贴，支撑块与挡块的配合面上设置有齿，所述挡块与压块的配合面上设置有齿，齿能有效防止密封条松脱；密封条上部左右分别为第二卡口和第一卡口，两个卡口在锁紧时，向内挤压，由于中空结构位于第一卡口和第二卡口之间，因此具有压缩空间，密封条便于压缩；密封条内嵌入一个采用树脂制成的梳妆的插入体，因此能提高密封条对配合件的抓力，同时密封条在弯曲操作过程中具有良好的柔性；密封条表面涂覆有抗氧化涂层，有效防止密封条表面被氧化，保证了设备的稳定运行。

附图说明

图1为本发明新型汽车天窗抗氧化密封条的横截面结构示意图。

图2为本发明的插入体的展开图。

图中：

第一弧段1，

第二弧段2，

第三弧段3，

第一卡口4，

第二卡口5，

压块6，

挡块7，

支撑块8，

第三卡口9，

第四卡口10，

第四弧段11

中空结构12，

插入体13，

本体13.1，

齿部13.2。

具体实施方式

参见图1-2，本发明一种新型汽车天窗抗氧化密封条包括第一弧段1、第二弧段2、第三弧段3、压块6、挡块7、支撑块8和第四弧段11，所述第二弧段2设置在第一弧段1的右端，所述第三弧段3设置在支撑块8的右端，第二弧段2与第三弧段3相对形成第一卡口4，所述第一弧段1的左端与支撑块8的左端相抵，形成第二卡口5，第一弧段1的右部设置有中空结构12，中空结构12位于第一卡口4和第二卡口5之间，所述第四弧段11的上端与支撑块8的左端连接，第四弧段11的下端与压块6的左端连接，第四弧段11的中部与挡块7的左端连接，挡块7的右端上侧与支撑块8的下侧相抵，并形成第三卡口9，挡块7的右端下侧与压块6的上侧相抵，并形成第四卡口10，所述支撑块8与挡块7的配合面上设置有齿，所述挡块7与压块6的配合面上设置有齿。

所述密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体13，所述插入体13包括本体13.1和设置在本体13.1两边的齿部13.2。

所述密封条的表面涂覆有抗氧化涂层，所述抗氧化涂层包括11-14wt%的铬、11-14wt%的钴、7.5-9.5wt%的铝、0.20-0.60wt%的钇、0.10-0.50wt%的铪、0.10-0.30wt%的硅、0.10-0.20wt%的锆、以及余量的镍。从上述组合物中可以看出的，其具有降低的铝含量，这在易于形成srz的合金中减少了srz的形成。

抗氧化涂层中更多的铝可能会产生反应区问题，而更少的铝不能提供足够的铝来维持良好的保护等级。更少的活性元素（y，hf，si和zr）可能提高氧化动力学，而更多的活性元素可能会导致短路氧化。更多的铬可能会减少主导相，γ相（gammaprime），而更少的铬可能会损害抗热腐蚀性。用于抗氧化涂层的极其合适的组合物恰好位于上述范围中间。

工作原理：在压块6的作用下，挡块7分别与支撑块8和压块6紧贴，支撑块8与挡块7的配合面上设置有齿，所述挡块7与压块6的配合面上设置有齿，齿能有效防止密封条松脱；密封条上部左右分别为第二卡口5和第一卡口4，两个卡口在锁紧时，向内挤压，由于中空结构12位于第一卡口4和第二卡口5之间，因此具有压缩空间，密封条便于压缩。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种新型汽车天窗抗氧化密封条。它包括第一弧段（1）、第二弧段（2）、第三弧段（3）、压块（6）、挡块（7）、支撑块（8）和第四弧段（11），压块（6）和挡块（7）设置在第四弧段（11）上，所述支撑块（8）与挡块（7）的配合面上设置有齿，所述挡块（7）与压块（6）的配合面上设置有齿，密封条内嵌入采用树脂制成的梳状的插入体（13），所述插入体（13）包括本体（13.1）和齿部（13.2），所述密封条表面涂覆有抗氧化涂层。本发明一种新型汽车天窗抗氧化密封条，能有效抗氧化，密封效果好，同时此密封件对配合件的抓力大，弯曲操作过程中具有良好的柔性。

技术研发人员：钱振宇
受保护的技术使用者：钱振宇
技术研发日：2016.06.04
技术公布日：2017.12.12