本发明涉及一种辅助驱动装置，特别涉及一种自动切换的汽车电动辅助驱动装置。
背景技术：
目前由于石油资源的日益缺乏，加上燃油汽车的污染越来越严重，越来越多的人投入到研究燃油汽车的替代产品上，电动汽车具有零排放和不使用石油资源的性能，电动汽车的出现很好地解决了能源稀缺的问题，因此出现了各种结构的电动汽车。但现有的电动汽车性能不稳定，电池重，成本高，容量小，无法支持电动汽车长时间的行驶，不适用于长途行驶使用，且存在废电池污染，充电不方便，充电耗费时间长，浪费时间等，使得电动汽车的应用受到一定的限制。
技术实现要素：
本发明的目的就在于提供一种设计新颖、合理，成本较低，使用方便的自动切换的汽车电动辅助驱动装置。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是这样的：本发明的自动切换的汽车电动辅助驱动装置，包括动力电池、整车控制器和电机，还包括发动机和发电机，所述发电机由发动机的输出轴驱动，发电机与动力电池相连，动力电池通过电池管理单元与整车控制器相连，整车控制器通过电机控制器与电机相连，整车控制器还连接有平衡器、限速器和刹车反馈器，所述平衡器上连接有检样器。
作为优选，所述动力电池上设置有控制开关。
作为优选，还包括加速踏板和制动踏板，加速踏板和制动踏板与整车控制器相连。
与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明设计新颖、合理，设置发电机可为动力电池充电，充电方便；设置电池管理单元达到自动切换，使电机始终工作在高效率区，达到节能环保的目的；本发明成本较低，性能好，经济实用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
参见图1，本发明的自动切换的汽车电动辅助驱动装置，包括动力电池、整车控制器和电机，还包括发动机和发电机，所述发电机由发动机的输出轴驱动，发电机与动力电池相连，动力电池通过电池管理单元与整车控制器相连，整车控制器通过电机控制器与电机相连，整车控制器还连接有平衡器、限速器和刹车反馈器，所述平衡器上连接有检样器，所述动力电池上设置有控制开关，还包括加速踏板和制动踏板，加速踏板和制动踏板与整车控制器相连。
工作时，发动机驱动发电机为动力电池进行蓄电，动力电池通过电机控制器为汽车的电机提供电源，从而驱动汽车；限速器与连接汽车发动机的控制器相连接，刹车反馈器与汽车刹车系统相连接，限速器防止汽车负载小时出现飞车，起一定的保护作用，防止汽车动力加大后，驾驶员超速驾驶；刹车反馈器用于反馈汽车刹车系统是否刹车，如果刹车，通过刹车反馈器反馈信号给整车控制器，通过整车控制器控制电机停止转动，实现汽车刹车的过程。本发明设计新颖、合理，设置发电机可为动力电池充电，充电方便；设置电池管理单元达到自动切换，使电机始终工作在高效率区，达到节能环保的目的；本发明成本较低，性能好，经济实用。