车用空调导风罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用空调导风罩，包括导风罩本体，所述导风罩本体包括由上表面、下表面和侧壁围成的冷风腔，所述冷风腔上表面开设有冷风进口，四周侧壁开设有冷风出口；在冷风腔上、下表面对应开设有多个成对设置的热风孔，密封连接在每对所述热风孔之间的管道构成热风通道。所述冷风腔的侧壁由上表面向下表面向内侧倾斜设置。本实用新型提供的车用空调导风罩，其热风通道套设在冷风腔内，结构巧妙，布局合理，使冷空气均匀分布在车厢内，大大提高了司乘舒适度。
【专利说明】
车用空调导风罩
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车空调技术领域，尤其是涉及一种车用空调导风罩。
【背景技术】
[0002]电动汽车与传统内燃机汽车相比，具有无污染、噪音低以及节省能源等优点，符合未来汽车节能环保的发展方向，其产业化趋势日益明显。与其配套的车用全电空调包含有冷凝器、蒸发器、风机以及与风机相连的导风罩等。导风罩是冷风、补充回风(即周围热空气)进出空调的通道。如图1所示，现有导风罩包括由隔板a分隔的出风区和回风区，出风口b位于前部出风区的倾斜面板上，回风口c位于后部回风区的下表面，空调蒸发器产生的冷风经出风口吹入车厢内，车厢内的热空气则经回风口进入空调内部。由于出风区仅向一个方向吹风，因此，需要将空调安装在车厢后部，冷风才会尽可能地吹向整个车厢。此时，空调后部空间仍不能被冷风吹到，距离较远的司机位吹到的冷风量也及其有限，车内司乘人员的体感舒适度不够。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种车用空调导风罩，目的在于解决现有导风罩的结构限制空调安装位置从而导致车厢制冷效果较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的车用空调导风罩，包括导风罩本体，所述导风罩本体包括由上表面、下表面和侧壁围成的冷风腔，所述冷风腔上表面开设有冷风进口，四周侧壁开设有冷风出口；在冷风腔上、下表面对应开设有多个成对设置的热风孔，密封连接在每对所述热风孔之间的管道构成热风通道。
[0006]所述冷风腔的侧壁由上表面向下表面向内侧倾斜设置。
[0007]本实用新型提供的车用空调导风罩，其热风通道套设在冷风腔内，结构巧妙，布局合理，空调冷风从顶部进入导风罩冷风腔，并从冷风腔四周的出风口均匀吹出，而热空气则通过位于冷风腔中部的热风通道从下到上进入空调内部。相对于现有导风罩，使用本实用新型的空调安装位置不受限制，当位于车厢中部时，冷空气均匀分布在车厢内，大大提高了司乘舒适度。
【附图说明】
[0008]图1是现有导风罩的结构示意图。
[0009]图2是本实用新型的立体结构示意图。
[0010]图3是本实用新型的结构示意图。
[0011]图4是图3中A-A面的剖视图。
【具体实施方式】
[0012]如图2-4所示，本实用新型所述的车用空调导风罩，包括导风罩本体，导风罩本体包括由上表面、下表面和侧壁围成的冷风腔I，冷风腔I上表面开设有冷风进口2，四周侧壁开设有冷风出口 3;在冷风腔I上、下表面对应开设有多个成对设置的热风孔4，密封连接在每对热风孔4之间的管道构成热风通道5。当空调安装在车厢顶部时，为了使冷风尽可能地吹向下部车厢，冷风腔I的侧壁由上表面向下表面向内侧倾斜设置。
[0013]本实用新型为一次成型的注塑件，出回风交叉布置互不影响，热空气在中间回风，冷风在冷风腔I顶部进入导风罩后，通过各个冷风出口 3，在导风罩四周吹出。本实用新型采用全新的气流分布模式，可将空调安装在车体中部，改善车厢内冷空气分布结构，提高空调制冷效果;与其冷风进口 2相连的风机只需要较小的压力，即可实现快速送风，大大降低功耗。
【主权项】
1.一种车用空调导风罩，包括导风罩本体，其特征在于:所述导风罩本体包括由上表面、下表面和侧壁围成的冷风腔(1)，所述冷风腔(I)上表面开设有冷风进口(2)，四周侧壁开设有冷风出口(3);在冷风腔(I)上、下表面对应开设有多个成对设置的热风孔(4)，密封连接在每对所述热风孔(4)之间的管道构成热风通道(5)。2.根据权利要求1所述的车用空调导风罩，其特征在于:所述冷风腔(I)的侧壁由上表面向下表面向内侧倾斜设置。
【文档编号】B60H1/00GK205706065SQ201620621325
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】冯志学, 代灿丽, 冯仁君, 任浩林, 孙涛
【申请人】郑州凯雪运输制冷设备有限公司