一种新型汽车线束保护套的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型汽车线束保护套，旨在解决保护套脱模繁琐的问题，其技术方案要点是：一种新型汽车线束保护套，包括扣接部，所述扣接部连接有过渡部，所述过渡部连接有出线部，所述过渡部包括一体成型的第一过渡部和第二过渡部，所述第一过渡部和扣接部连接，所述第二过渡部和出线部连接，所述第一过渡部横截面的面积大于第二过渡部横截面的面积，所述出线部的横截面和第二过渡部横截面相同。本实用新型的一种新型汽车线束保护套脱模方便快速。
【专利说明】
一种新型汽车线束保护套
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车线束领域，更具体地说，它涉及一种新型汽车线束保护套。
【背景技术】
[0002]目前汽车线束过孔多采用密封橡胶件进行保护，线束橡胶保护套通过和汽车上的配件连接作为线束过孔的固定和防护部件，其设计结构直接影响着线束的可靠性。
[0003]如图1所示，为现有技术中的汽车线束保护套，包括有扣接部1、过渡部2、出线部5，扣接部1、过渡部2、出线部5—体成型，在安装的时候，将线束依次穿过扣接部I，过渡部2、出线部5，其中出线部5设置有十字扎口9，当线束穿出出线部5的时候，十字扎口9具有一定的束缚线束的作用，然后工人使用扎带将过渡部2扎紧，使得保护套牢牢的固定住线束，但是通常情况下，过渡部2内的空间较大，在用扎带扎捆的时候，过渡部2变形较大，出线较大的褶皱，这不利于保护线束，而且十字扎口 9的结构在该保护套制作过程中脱模麻烦，制作过程繁琐，而且不良率也较高。因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车线束保护套，通过将过渡部分为横截面不同的两个部分，从而在线束穿过保护套后用扎带扎起来的时候，过渡部能紧贴在线束上，避免出现较多的褶皱，同时去除了原有技术中出线部的十字扎口，方便保护套的脱模，提高生产效率。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种新型汽车线束保护套，包括扣接部，所述扣接部连接有过渡部，所述过渡部连接有出线部，所述过渡部包括一体成型的第一过渡部和第二过渡部，所述第一过渡部和扣接部连接，所述第二过渡部和出线部连接，所述第一过渡部横截面的面积大于第二过渡部横截面的面积，所述出线部的横截面和第二过渡部横截面相同。
[0006]通过采用上述技术方案，扣接部扣在汽车的配件上，从配件上伸出的线束先穿进扣接部中，然后穿进到过渡部中，最后从出线部穿出，从而保护套保护这一段的线束，其中过渡部分包括了一体成型的第一过渡部和第二过渡部，第一过渡部和扣接部连接，第二过渡部和出线部连接，第一过渡部的横截面的面积要大于第二过渡部的横截面的面积，从而可以收紧位于出线部处的线束，提高和线束的接触面积，而且在利用扎带扎紧过渡部的时候，第二过渡部不会出现较多的褶皱，从而能更好的保护线束；出线部的横截面和第二过渡横截面相同，现有技术中，出线部设置了十字扎口，为了束缚线束，而本方案将十字扎口去除了，通过第二过渡部来起到同样的束缚线束的作用，同时去除了十字扎口后，本方案的保护套在脱模的时候非常方便快速，有效提高了生产效率，而且节省材料。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述第一过渡部和第二过渡部的连接处设置有缓冲部，所述缓冲部呈倾斜设置。
[0008]通过采用上述技术方案，由于线束先从第一过渡部穿到第二过渡部，为了方便穿线，在第一过渡部和第二过渡部的连接处设置了缓冲部，并且缓冲部呈倾斜设置，第一过渡部和第二过渡部形成漏斗状，从而穿线更加快速方便。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述扣接部呈半球形设置。
[0010]通过采用上述技术方案，扣接部呈半球形设置，可以容纳更大的线束头。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述扣接部设置有加宽部。
[0012]通过采用上述技术方案，在扣接部的边缘设置了加宽部，通过加宽部增大扣接部和汽车配件的接触面积，有效提高密封性，进一步保护线束。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述扣接部和第一过渡部的连接处设置有倒角。
[0014]通过采用上述技术方案，穿线时，线束先从扣接部穿到第一过渡部处，为了方便穿线，在扣接部和第一过渡部的连接处设置了倒角，通过倒角的过渡可以使得线束在穿到第一过渡部的时候更加顺畅，有效提高穿线的速度和效率。
[0015]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0016]其一，通过将过渡部分为横截面不同的两个部分，从而在线束穿过保护套后用扎带扎起来的时候，过渡部能紧贴在线束上，避免出现较多的褶皱；
[0017]其二，同时去除了原有技术中出线部的十字扎口，方便保护套的脱模，提高生产效率。
【附图说明】
[0018]图1为现有技术中的保护套的结构示意图；
[0019]图2为本实施例的结构示意图；
[0020]图3为本实施例的底部结构示意图，用于显示倒角。
[0021]图中:1、扣接部;2、过渡部;3、第一过渡部;4、第二过渡部;5、出线部;6、缓冲部;7、加宽部;8、倒角;9、十字扎口。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0023]—种新型汽车线束保护套，如图2?3所示，扣接部I扣在汽车的配件上，从配件上伸出的线束先穿进扣接部I中，然后穿进到过渡部2中，最后从出线部5穿出，从而保护套保护这一段的线束。
[0024]其中扣接部I呈半球形设置，可以容纳更大或者更多的线束头，在扣接部I的边缘设置了加宽部7，通过加宽部7增大扣接部I和汽车配件的接触面积，有效提高密封性，进一步保护线束;过渡部2分包括了一体成型的第一过渡部3和第二过渡部4，第一过渡部3和扣接部I连接，第二过渡部4和出线部5连接，穿线时，线束先从扣接部I穿到第一过渡部3处，为了方便穿线，在扣接部I和第一过渡部3的连接处设置了倒角8，通过倒角8的过渡可以使得线束在穿到第一过渡部3的时候更加顺畅，有效提高穿线的速度和效率，然后线束从第一过渡部3穿到第二过渡部4，为了进一步方便穿线，在第一过渡部3和第二过渡部4的连接处设置了缓冲部6，并且缓冲部6呈倾斜设置，第一过渡部3和第二过渡部4形成漏斗状，从而穿线更加快速方便。
[0025]第一过渡部3的横截面的面积要大于第二过渡部4的横截面的面积，从而可以收紧位于出线部5处的线束，提高和线束的接触面积，而且在利用扎带扎紧过渡部2的时候，第二过渡部4不会出现较多的褶皱，从而能更好的保护线束；出线部5的横截面和第二过渡横截面相同，现有技术中，出线部5设置了十字扎口9，为了束缚线束，而本方案将十字扎口9去除了，通过第二过渡部4来起到同样的束缚线束的作用，同时去除了十字扎口9后，本方案的保护套在脱模的时候非常方便快速，有效提高了生产效率，而且节省材料。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型汽车线束保护套，包括扣接部(I)，所述扣接部(I)连接有过渡部(2)，所述过渡部(2)连接有出线部(5)，其特征在于:所述过渡部(2)包括一体成型的第一过渡部(3)和第二过渡部(4)，所述第一过渡部(3)和扣接部(I)连接，所述第二过渡部(4)和出线部(5)连接，所述第一过渡部(3)横截面的面积大于第二过渡部(4)横截面的面积，所述出线部(5)的横截面和第二过渡部(4)横截面相同。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护套，其特征在于:所述第一过渡部(3)和第二过渡部(4)的连接处设置有缓冲部(6)，所述缓冲部(6)呈倾斜设置。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护套，其特征在于:所述扣接部(I)呈半球形设置。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车线束保护套，其特征在于:所述扣接部(I)设置有加宽部(7)。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车线束保护套，其特征在于:所述扣接部(I)和第一过渡部(3)的连接处设置有倒角(8)。
【文档编号】B60R16/02GK205706537SQ201620626214
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月22日
【发明人】夏燕
【申请人】浙江番汽车配件科技有限公司, 浙江一番汽车配件科技有限公司