一种新型汽车汽油加油系统的制作方法

本发明关于一种新型汽车汽油加油系统。

背景技术：

燃油系统由三项功能组成，分别为加油功能、储油供油功能、蒸发排放控制功能，其对应的是三种功能系统，即加油系统、供油系统、蒸发排放控制系统；三种系统的组成部分很多零部件是共用的。

加油系统主要由加油管、油箱、油箱盖和排气管路组成，其过程是在用户加油时，打开油箱盖使加油管、排气管路与大气联通，油液通过加油管进入油箱，油箱将空气从排气管路移出油箱形成加油过程的平衡。

蒸发排放控制系统主要由油箱、碳罐及其脱附、吸附管路组成，此系统的核心部件为碳罐，碳罐主要有三个接口，分别连接油箱、大气、发动机。油箱内的汽油具有极强的挥发性，会大量产生汽油蒸汽，这些蒸汽会通过油箱上的重力阀进入碳罐，被碳罐中的碳粉过滤后通过碳罐的通大气接口排到大气中，此即吸附过程；在车辆运行过程中，发动机利用进气过程产生的负压通过碳罐的通大气口将外界干净的空气进入系统，快速通过的空气可以将碳罐从油箱中吸附的油气带走进入发动机燃烧，此即脱附过程。吸附过程和脱附过程保证了汽油不会对环境进行污染同时碳罐能够反复使用，但由于碳罐吸附油气分子的量在不同时期是不同的无法确认吸入的浓度，脱附过程会一定程度地影响发动机的动力性。

现有技术的缺点是：重力阀需要在车辆前、后、左、右最大倾斜的条件下，重力阀都能够进行排气，保证油箱内外的压力稳定。

现有方案的加油量由浸没通气嘴来决定，不同的加油速率会加入不同的油量，可能出现加油过量的情况，将减少油箱的膨胀空间，重力阀设计是按照设计的额定容积设计的，这样会造成车辆倾斜时重力阀浸没在油液中关闭，无法进行换气。且由于通气嘴布置的限值，其设计收到与其连接的管路限制，设计存在局限性。

技术实现要素：

本发明提供一种新型汽车汽油加油系统，其包括油箱和碳罐，其中：在所述油箱中布置有组合重力阀，所述组合重力阀包括：大流量重力阀和小流量重力阀，所述小流量重力阀的关闭平面高于所述大流量重力阀的关闭平面，所述大流量重力阀与所述油箱相连；和碳罐向流道和加油向流道，且所述碳罐向流道与所述碳罐连接，所述加油向流道与加油管排气管连接。

本发明通过组合重力阀实现是通过组合重力阀同时实现控制加油过程与蒸发排放控制过程。

附图说明

图1为本发明结构示意图；和

图2为组合重力阀示意图。

附图标记：碳罐1，碳罐吸附管2，组合重力阀3，加油管4，油箱盖5，油箱6，碳罐大气接口101，碳罐接发动机口102，大流量重力阀301，小流量重力阀302，碳罐向流道303，加油向流道304，加油管排气管401。

具体实施方式

如图1和2所示，本发明提供一种新型汽车汽油加油系统，其包括油箱6和碳罐1，其中：在所述油箱6中布置有组合重力阀3，所述组合重力阀3包括：大流量重力301阀和小流量重力阀302，所述小流量重力阀302的关闭平面高于所述大流量重力阀301的关闭平面，所述大流量重力阀301与所述油箱6相连；和碳罐向流道303和加油向流道304，且所述碳罐向流道303与所述碳罐1连接，所述加油向流道304与加油管排气管401连接。

本发明通过组合重力阀实现是通过组合重力阀同时实现控制加油过程与蒸发排放控制过程。同时实现加油与蒸发排放控制的精确加油的燃油系统。

作为进一步的改进，如图2所示，所述大流量重力阀301和所述小流量重力阀302沿所述组合重力阀3纵向布置，所述碳罐向流道303和所述加油向流道304均位于所述组合重力阀3的上部且横向布置在所述组合重力阀3的两端。

作为进一步的改进，在所述碳罐向流道303与所述碳罐1之间还布置有碳罐吸附管2。

作为进一步的改进，所述碳罐1还布置有碳罐大气接口101和碳罐接发动机口102。

作为进一步的改进，所述油箱6具有加油管4和油箱盖5，所述加油管排气管401与所述加油管4相连。

本发明所述的系统包括碳罐1，碳罐吸附管2，组合重力阀3，加油管4，油箱盖5，油箱6组成。其中，组合重力阀由大流量重力阀301，小流量重力阀302，碳罐向流道303，加油向流道304组成，小流量重力阀302关闭平面高于大流量重力阀，碳罐向流道303与碳罐吸附管2连接，加油向流道304与加油管排气管401连接。

当系统进行加油过程时，打开油箱盖5，加油枪插入加油管4，油液进入油箱6，油箱6内的空气则通过组合重力阀3经加油向流道304、加油管排气管401，从加油管4的口部向外排出空气。当油箱6中的油液会浸没组合重力阀3的大流量重力阀301时，则加油量达到额定容积，大流量重力阀301关闭，加油枪跳枪，拔出加油枪，盖上油箱盖5，加油结束；

当油箱6的油液处于额定容积时，油液的自然蒸发会使油箱6内部压力增大，内部油气会通过组合重力阀3的小流量重力阀302，经碳罐吸附管2进入碳罐1，碳罐1将油气分子吸附，将干净的气体通过碳罐通大气接口101排出，保持油箱6内压力不多大；

当车型行驶消耗油液，油箱6的油液小于额定容积时，大流量重力阀301会重新打开，内部油气会同时通过组合重力阀3的大流量重力阀301和小流量重力阀302，经碳罐吸附管2进入碳罐1，碳罐1将油气分子吸附，将干净的气体通过碳罐通大气接口101排出，保持油箱6内压力不多大；

当车辆进行脱附过程时，发动机产生负压，通过碳罐接发动机接口102和碳罐大气接口101将大气的干净空气快速引入碳罐1，将碳罐1吸附的油气分子带入发动机进行燃烧。

应了解本发明所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。

本技术：
所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。

技术特征：

技术总结
一种新型汽车汽油加油系统，其包括油箱和碳罐，其中：在所述油箱中布置有组合重力阀，所述组合重力阀包括：大流量重力阀和小流量重力阀，所述小流量重力阀的关闭平面高于所述大流量重力阀的关闭平面，所述大流量重力阀与所述油箱相连；和碳罐向流道和加油向流道，且所述碳罐向流道与所述碳罐连接，所述加油向流道与加油管排气管连接，该系统通过组合重力阀实现是通过组合重力阀同时实现控制加油过程与蒸发排放控制过程。

技术研发人员：陈强;乔恩庆;范标;穆海宁;马国祥;漆杰;薛琳;童元
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2017.04.28
技术公布日：2017.07.21