一种新能源汽车的拖车保护方法与流程

本发明涉及拖车保护方法技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的拖车保护方法。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的新能源汽车，动力源多为电机，当汽车损坏会没电需要拖动时，电机就会产生反向电动势，导致电机的损坏，为此，我们提出一种新能源汽车的拖车保护方法。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的拖车保护方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车的拖车保护方法，包括保护装置，保护装置包括驱动轴，驱动轴上固定有主动齿轮，让驱动轴与主动齿轮均置于箱体内部，其中驱动轴与箱体之间转动连接；在箱体内还设有输出轴，所述输出轴转动连接在箱体上；输出轴上安装有从动齿轮，让从动齿轮与主动齿轮中间预留有间隙，使得从动齿轮与主动齿轮不咬合；在箱体的上端安装液压伸缩机构，液压伸缩机构的位置与间隙的位置相对应，在液压伸缩机构的伸缩端固定有u型架，u型架内通过转轴安装有连接齿轮，连接齿轮与转轴转动连接；

其中，该新能源汽车的拖车保护方法包括以下步骤；

步骤一、在新能源汽车中，为汽车提供动力的驱动电机与变速机构输入轴相连，在变速机构的输出轴与保护装置的驱动轴连接，将输出轴与新能源汽车的车轮通过驱动结构连接；

步骤二、控制液压伸缩机构伸长，让连接齿轮向着间隙方向运动，使得连接齿轮分别与从动齿轮、主动齿轮咬合，此时动力输出；

步骤三、控制液压伸缩机构缩短，使得连接齿轮分别与从动齿轮、主动齿轮分离，此时动力中断。

优选的，箱体内设有储油腔，在箱体的底面设有放油阀，箱体顶面设有注油口。

本发明提出的一种新能源汽车的拖车保护方法，通过所设置的保护装置，可在电机提供动力的时候，让主动齿轮和从动齿轮通过连接齿轮连接，达到动力输出的目的，当汽车需要拖动时，可控制缩短，使得主动齿轮和从动齿轮不接触，此时动力终端，不会产生反向电动势。

附图说明

图1为本发明提出的一种新能源汽车的拖车保护方法的箱体与变速机构连接结构示意图。

图2为本发明提出的一种新能源汽车的拖车保护方法的箱体内部结构示意图。

图中：驱动电机1、变速机构2、主动齿轮3、液压伸缩机构4、u型架5、连接齿轮6、输出轴7、从动齿轮8、转轴9、驱动轴10、箱体11。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种新能源汽车的拖车保护方法，包括保护装置，保护装置包括驱动轴10，驱动轴10上固定有主动齿轮3，让驱动轴10与主动齿轮3均置于箱体11内部，其中驱动轴10与箱体11之间转动连接；在箱体11内还设有输出轴7，所述输出轴7转动连接在箱体11上；输出轴7上安装有从动齿轮8，让从动齿轮8与主动齿轮3中间预留有间隙，使得从动齿轮8与主动齿轮3不咬合；在箱体11的上端安装液压伸缩机构4，液压伸缩机构4的位置与间隙的位置相对应，在液压伸缩机构4的伸缩端固定有u型架5，u型架5内通过转轴9安装有连接齿轮6，连接齿轮6与转轴9转动连接；

其中，该新能源汽车的拖车保护方法包括以下步骤；

步骤一、在新能源汽车中，为汽车提供动力的驱动电机1与变速机构2输入轴相连，在变速机构2的输出轴与保护装置的驱动轴10连接，将输出轴7与新能源汽车的车轮通过驱动结构连接；

步骤二、控制液压伸缩机构4伸长，让连接齿轮6向着间隙方向运动，使得连接齿轮6分别与从动齿轮8、主动齿轮3咬合，此时动力输出；

步骤三、控制液压伸缩机构4缩短，使得连接齿轮6分别与从动齿轮8、主动齿轮3分离，此时动力中断。

本发明中，箱体11内设有储油腔，在箱体11的底面设有放油阀，箱体11顶面设有注油口，储油腔内储存的为润滑油，当进行动力传输的过程中，连接齿轮6、从动齿轮8、主动齿轮3均浸泡在储油腔内进行润滑处理。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车的拖车保护方法，包括保护装置，保护装置包括驱动轴，驱动轴上固定有主动齿轮，让驱动轴与主动齿轮均置于箱体内部，其中驱动轴与箱体之间转动连接；在箱体内还设有输出轴，所述输出轴转动连接在箱体上；输出轴上安装有从动齿轮，让从动齿轮与主动齿轮中间预留有间隙，使得从动齿轮与主动齿轮不咬合。本发明中，通过所设置的保护装置，可在电机提供动力的时候，让主动齿轮和从动齿轮通过连接齿轮连接，达到动力输出的目的，当汽车需要拖动时，可控制缩短，使得主动齿轮和从动齿轮不接触，此时动力终端，不会产生反向电动势。

技术研发人员：陈明福
受保护的技术使用者：陈明福
技术研发日：2017.05.04
技术公布日：2017.09.12