车用余热空调的制作方法

本发明涉及节能环保技术领域，特别地，涉及车用余热空调。

背景技术：

现在的车用空调都是用汽车发动机直接带动空调压缩机，在夏天要耗费10％到15％的燃油，不仅耗费能源，而且造成污染。不仅如此，空调的制冷剂是氟利昂的替代剂，这不过是一种过度性的制冷剂，也会造成一定的污染。

技术实现要素：

针对上述不足，本发明提供一种车用余热空调。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种车用余热空调，包括换热装置、蒸发装置、冷却装置和蓄水装置，所述换热装置包括储能器、第一截止阀和单向阀；所述蒸发装置包括喷嘴、蒸发管、扩压器和第一风扇；所述冷却装置包括冷凝器和第二风扇；所述蓄水装置包括蓄水池、第二截止阀和泵；所述单向阀的出口与储能器的下端相连通，所述第一截止阀的一端与储能器的上端相连通，第一截止阀的另一端与喷嘴的入口相连通，喷嘴的出口与蒸发管的一端相连通，蒸发管的另一端与扩压器的入口相连通，所述扩压器的出口与冷凝器的入口相连通，冷凝器的出口与蓄水池相连通，第二截止阀的一端与蓄水池的上端相连通，第二截止阀的另一端与蒸发管相连通，所述泵的入口与蓄水池相连通，泵的出口与单向阀的入口相连通；所述第一风扇布置在蒸发管旁，所述第二风扇布置在冷凝器旁；所述储能器中盛有水；所述蓄水池中盛有水；所述蒸发管中盛有水。

进一步的，所述喷嘴和扩压器均为拉瓦尔喷管。

本发明的有益效果是：本发明具有节能，环保，无噪声，结构简单，成本低廉，制冷量大，运行可靠，安全实用，体积小；由于是利用汽车发动机的余热，无需额外烧油，可以节省10％至15％的燃油；又由于制冷剂是水，绝对环保；单位体积制冷量还大。

附图说明

图1是本发明的原理方框图；

图2是本发明的原理示意图；

图3是本发明的喷嘴示意图；

图4是本发明的扩压器示意图；

图中：换热装置1、蒸发装置2、冷却装置3、蓄水装置4、储能器101、第一截止阀102、单向阀103、喷嘴201、蒸发管202、扩压器203、第一风扇204、冷凝器301、第二风扇302、蓄水池401、第二截止阀402、泵403。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

如图1-4所示，一种车用余热空调，包括换热装置1、蒸发装置2、冷却装置3和蓄水装置4，所述换热装置1包括储能器101、第一截止阀102和单向阀103；所述蒸发装置2包括喷嘴201、蒸发管202、扩压器203和第一风扇204；所述冷却装置3包括冷凝器301和第二风扇302；所述蓄水装置4包括蓄水池401、第二截止阀402和泵403；所述单向阀103的出口与储能器101的下端相连通，所述第一截止阀102的一端与储能器101的上端相连通，第一截止阀102的另一端与喷嘴201的入口相连通，喷嘴201的出口与蒸发管202的一端相连通，蒸发管202的另一端与扩压器203的入口相连通，所述扩压器203的出口与冷凝器301的入口相连通，冷凝器301的出口与蓄水池401相连通，第二截止阀402的一端与蓄水池401的上端相连通，第二截止阀402的另一端与蒸发管202相连通，所述泵403的入口与蓄水池401相连通，泵403的出口与单向阀103的入口相连通；所述第一风扇204布置在蒸发管202旁，所述第二风扇302布置在冷凝器301旁；所述储能器101中盛有水；所述蓄水池401中盛有水；所述蒸发管202中盛有水。

进一步的，如图3和图4所示，所述喷嘴201和扩压器203均为收敛-扩张管，也就是著名的拉瓦尔喷管。

本发明的工作过程如下：

先把第一截止阀102和第二截止阀402打开，将整个空调系统抽成真空，尽可能将里面空气抽干净。然后关上两个截止阀，依靠汽车发动机的热量将储能器101里的水(实际上就是发动机里的冷却水)加热到接近100度，这时储能器101里水蒸气的压力接近1bar，而系统其他部分依然是真空状态。空调运行时打开第一截止阀102，由于喷嘴201前后的压力差，水蒸汽就会以超音速流出喷嘴201，这时蒸发管202里就可达到相当高的真空度。这时再打开第二截止阀402，蒸发管202里的真空就会通过第二截止阀402将蓄水池401里的水吸入，蒸发管202里就会有一定数量的水。由于蒸发管202里是高真空，里面的水就会吸收环境通过管壁传递的热量而蒸发，使得蒸发管202的壁面达到很低的温度。通过热交换，第一风扇204将蒸发管202的冷量吹出，加速热量对流，以达到制冷的目的。喷嘴201流出的超音速蒸汽流携同蒸发管202里水蒸发的蒸汽一起，仍然可以达到超音速。混合蒸汽流通过扩压器203后，速度降低，低于音速，而压力和温度同时升高。温度升高后的水蒸气通过冷凝器301时进行冷却，被第二风扇302冷凝成水。冷凝后的水流入蓄水池401，这时蓄水池401里的压力高于蒸发管202里的压力。由于储能器101里的水不断蒸发，数量就会不断减少。当储能器101里的水减少到一定程度时，打开泵403，将蓄水池401里的水注入储能器101。蓄水池401里的水一部分流入蒸发管202，大部分都注入储能器101。不需要空调时，就将第一截止阀102和第二截止阀402关闭。如此循环，就可以达到实现制冷的目的。

上述实施例用来解释说明本发明，而不是对本发明进行限制，在本发明的精神和权利要求的保护范围内，对本发明作出的任何修改和改变，都落入本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种车用余热空调，包括换热装置、蒸发装置、冷却装置和蓄水装置，所述换热装置包括储能器、第一截止阀和单向阀；所述蒸发装置包括喷嘴、蒸发管、扩压器和第一风扇；所述冷却装置包括冷凝器和第二风扇；所述蓄水装置包括蓄水池、第二截止阀和泵；本发明具有节能，环保，无噪声，结构简单，成本低廉，制冷量大，运行可靠，安全实用，体积小；由于是利用汽车发动机的余热，无需额外烧油，可以节省10％至15％的燃油；又由于制冷剂是水，绝对环保；单位体积制冷量还大。

技术研发人员：陈行
受保护的技术使用者：黄超;陈行
技术研发日：2017.05.22
技术公布日：2017.09.26