缝接式全包围汽车脚垫的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种全包围汽车脚垫。

背景技术：

汽车脚垫是铺在汽车乘员脚下的垫子，其作用是汽车吸水、吸尘、去污等，随着汽车行业的不断发展，汽车脚垫由最初的一块平垫发展到现在的全包围脚垫；目前，全包围汽车脚垫主要由皮革（包括人造革）材料、纯毛地毯材料、混纺地毯材料、化纤地毯材料和塑料（如pvc丝圈材料）等制造；汽车脚垫的主垫一般要求具有较好的舒适性和防水性、防尘性，而与主垫连接并贴合在驾驶室侧壁四周的副垫则要求具有较好的贴合性，因此，如果按此要求，全包围汽车脚垫应该是中间厚、四周薄；目前，全包围汽车脚垫大多为压制成型，这种工艺制成的脚垫材料厚度是一样的，要制成中间厚、四周薄的全包围汽车脚垫根本无法实现！如近年来兴起的pvc丝圈脚垫具有较多的优点，深受汽车车主的喜爱，但由于这种材料厚度一般在2cm左右，用它来做主垫较为合适，但副垫也用这种材料来做，做出来的汽车脚垫贴合性较差，无法实现全包围；复合材料脚垫制造工艺复杂、成本高（需开模压制）。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种缝接式全包围汽车脚垫，它可以解决目前全包围汽车脚垫只能用同样厚度的材料制作并成本高、需开模压制的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：包括垫体，所述垫体均包含主垫体和与所述主垫体四周连接的副垫体，所述主垫体和所述副垫体四周均设有包边，所述主垫体与所述副垫体通过机械缝纫的方式缝接在一起；所述主垫体和所述副垫体由纯毛地毯或混纺地毯或化纤地毯或塑料的任意一种以上的材料制成。

以上技术方案中，更进一步的方案可以是：所述机械缝纫由具有特定缝纫模块的缝纫装置进行；所述机械缝纫为双面成型方式，其针距为10mm~16mm，线头为2~8线。

进一步的：所述主垫体和所述副垫体四周均设有包边。

进一步的：所述主垫体由丝圈材料制成，所述副垫体由混纺地毯或化纤地毯制成。

进一步的：所述主垫体所用材料的厚度大于所述副垫体所用材料的厚度。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本发明将汽车脚垫各部位选用不同的材料，再通过机械缝纫的方法将汽车脚垫各部位缝接在一起，打破了现有技术中汽车脚垫只能采用同一种材料制作的惯例；

2、本发明各种不同材料的厚度可以不同，制成的汽车脚垫美观大方、舒适性好，且具有吸水、吸尘、清洗方便、安装简便的优点；

3、本发明机缝通过缝纫模块实现，双面成型，不需开模，制造成本低，工艺简单，适合批量生产。

附图说明

图1是本发明主驾驶脚垫的示意图。

图2是本发明副驾驶脚垫的示意图。

图3是本发明后排脚垫的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述：

如图1~3所示的这种缝接式全包围汽车脚垫，包括垫体，垫体包含主垫体和与主垫体四周连接的副垫体，主垫体和副垫体四周均设有包边，主垫体与副垫体通过机械缝纫的方式缝接在一起；主垫体和副垫体由纯毛地毯或混纺地毯或化纤地毯或塑料的任意一种以上的材料制成；汽车脚垫包括主驾驶垫11、副驾驶垫12和后排垫13；下面以主驾驶垫11进行说明：主驾驶垫11的主垫体2与右副垫体4、左副垫体1、前副垫体3、后副垫体8通过机械缝纫的方式缝接在一起，缝接前，主垫体2、右副垫体4、左副垫体1、前副垫体3和后副垫体8的四周均先进行缝边，使每个垫体四周均有包边6；主驾驶垫体11缝接好后，形成一个四周高中间低的盆地形状；机械缝纫通过具有特定缝纫模块的缝纫装置进行；机械缝纫为一次车缝双面成型，缝纫线7将各垫体相接触的包边6缝接在一起，缝纫线7的针距为10mm~16mm，线头为2~8的偶数线，主垫体2和左副垫体1、前副垫体3、后副垫体8可由纯毛地毯或混纺地毯或化纤地毯或塑料的任意一种材料制成；主垫体2如果用丝圈材料制造，则副垫体材料不能用丝圈材料制造，只能用厚度较薄的纯毛地毯或混纺地毯或化纤地毯材料制造；主垫体2所用材料的厚度大于副垫体所用材料的厚度；后排垫13的后排乘员垫之间有连接垫9，其后面设有后排副垫10，其缝接方式与主驾驶垫11相同。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种缝接式全包围汽车脚垫，涉及汽车制造技术领域；包括垫体，所述垫体均包含主垫体和与所述主垫体四周连接的副垫体，所述主垫体与所述副垫体通过机械缝纫的方式缝接在一起；所述主垫体和所述副垫体由纯毛地毯或混纺地毯或化纤地毯或塑料的任意一种以上的材料制成。本发明可以解决目前全包围汽车脚垫只能用同样厚度的材料制作并成本高、需开模压制的问题。

技术研发人员：刘建波;蓝柳平
受保护的技术使用者：刘建波
技术研发日：2017.05.25
技术公布日：2017.08.18