一种高强度汽车安全带芯轴的制作方法

本技术涉及汽车安全防护配件领域，具体为一种高强度汽车安全带芯轴。

背景技术：

汽车安全带是汽车安全防护设备，在发生交通事故和紧急刹车时通过锁紧对车内乘员进行限位防护。汽车安全带通常由芯轴、框架、织带组成，织带端部装有塞棒而固定于芯轴内部，因此，防止芯轴与塞棒的变形为主要的安全带性能提高措施。

传统的芯轴通常采用加粗、更换芯轴材料等方式提高芯轴的整体强度，但是同时改变了芯轴的僧产工艺，且增加了芯轴的生产成本。

专利申请号为：的中国专利，具体内容为：一种汽车安全带芯轴，由框架、芯轴、塞棒和织带组成，芯轴的两端固定在框架上；在织带的端部装有塞棒，带穿过芯轴的缝隙并拉紧，通过塞棒定位。在芯轴上的缝隙内与织带接触的部位，设置有限制芯轴变形的凸起。

上述专利通过在芯轴外侧增加条状突起，以提高芯轴整体的抗变形能力，增加了芯轴的外圆直径，增加了芯轴的安装空间，同时增加了芯轴的整体重量，增加了芯轴的安装难度。

技术实现要素：

本技术的目的在于提供一种高强度汽车安全带芯轴，该芯轴通过在轴体上增设高强度的加强架提高了设备整体的抗变形能力，通过与轴体相对设置的加强结构增加了设备与安全带的摩擦性能，通过直径与轴体相同的加强结构减小了设备的外圆直径，同时降低了设备自重，降低了设备的安装难度，提高了设备的安装效率。

为实现上述目的，本专利提供如下技术方案：一种高强度汽车安全带芯轴，包括轴体、成型于所述轴体两端的棘轮盘、与所述棘轮盘顶部连接的内棘轮，所述内棘轮一侧的所述棘轮盘顶部成型有定位孔，所述轴体一侧成型有与所述棘轮盘固定配合的加强架，所述加强架上成型有散热孔，所述加强架中部成型有安全带卡槽。

优选的，所述加强架为网格状半圆柱型框架，且与所述轴体同轴设置，所述半圆柱型框架外圆弧面直径与所述轴体外圆直径相等。

优选的，所述加强架上成型有复数组所述散热孔，所述散热孔成型于所述半圆柱型框架的网格中。

优选的，所述轴体与所述加强架配合后，在所述加强架与所述轴体的配合处形成一圆形通孔。

优选的，所述内棘轮与所述棘轮盘通过过盈配合固定，且所述内棘轮与所述棘轮盘、所述轴体均为同轴设置。

优选的，所述加强架以所述安全带卡槽为对称轴呈对称设置，且所述加强架上成型有穿过所述安全带卡槽的螺纹通孔。

与现有技术相比，本技术的有益效果如下：

1、本技术通过在所述轴体一侧增设的高强度所述加强架提高了设备整体的抗变形能力，增加了设备的强度；

2、通过与轴体相对设置的加强结构增加了设备与安全带的摩擦性能；

3、通过直径与轴体相同的加强结构不增加设备外圆直径的同时，降低了设备自重，降低了设备的安装难度，提高了设备的安装效率。

附图说明

图1为高强度汽车安全带芯轴的主视图；

图2为高强度汽车安全带芯轴的俯视图；

图3为高强度汽车安全带芯轴的右视图；

图4为高强度汽车安全带芯轴的等轴侧结构示意图。

图中：1—轴体、2—棘轮盘、3—加强架、301—散热孔、302—安全带卡槽、4—内棘轮、5—定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。

请参阅图1-4，一种高强度汽车安全带芯轴，包括轴体1、成型于所述轴体1两端的棘轮盘2，所述棘轮盘2用于辅助安全带的收纳，同时用于固定内棘轮4、与所述棘轮盘2顶部连接的所述内棘轮4，所述内棘轮4一侧的所述棘轮盘2顶部成型有定位孔5，所述定位孔5用于在设备安装时进行定位，所述轴体1一侧成型有与所述棘轮盘2固定配合的加强架3，所述加强架3用于与所述轴体1配合后，形成一外表面为圆柱形的均匀圆柱，所述加强架3上成型有散热孔301，所述散热孔301用于提高所述加强架3的散热性能，防止所述加强架3在高温时发生形变而降低设备的整体强度，所述加强架3中部成型有安全带卡槽302；

所述加强架3为网格状半圆柱型框架，且与所述轴体1同轴设置，所述半圆柱型框架外圆弧面直径与所述轴体1外圆直径相等；

所述加强架3上成型有复数组所述散热孔301，所述散热孔301成型于所述半圆柱型框架的网格中；

所述轴体1与所述加强架3配合后，在所述加强架3与所述轴体1的配合处形成一圆形通孔；

所述内棘轮4与所述棘轮盘2通过过盈配合固定，且所述内棘轮4与所述棘轮盘2、所述轴体1均为同轴设置；

所述加强架3以所述安全带卡槽302为对称轴呈对称设置，且所述加强架3上成型有穿过所述安全带卡槽302的螺纹通孔，所述螺纹通孔用于穿过安全带后对所述安全带卡槽302两侧面进行固定，提高所述安全带卡槽302的强度。

工作原理：所述安全带卡槽302内部塞入安全带的塞棒端后，安全带在所述轴体1与所述加强架3外侧缠绕，缠绕过程中所述加强架3上的框架结构可提高安全带与所述加强架3接触面的摩擦力，可降低安全带塞棒与所述安全带卡槽302间的拉力，提高设备的安全性能，通过所述加强架3的框架结构，在所述轴体1受力后，可通过该框架结构进行有效卸力，提高了设备的整体强度。

尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

技术总结
本技术公开了一种高强度汽车安全带芯轴，包括轴体、成型于所述轴体两端的棘轮盘、与所述棘轮盘顶部连接的内棘轮，所述内棘轮一侧的所述棘轮盘顶部成型有定位孔，所述轴体一侧成型有与所述棘轮盘固定配合的加强架，所述加强架上成型有散热孔，所述加强架中部成型有安全带卡槽。本技术通过在所述轴体一侧增设的高强度所述加强架提高了设备整体的抗变形能力，增加了设备的强度；通过与轴体相对设置的加强结构增加了设备与安全带的摩擦性能；通过直径与轴体相同的加强结构不增加设备外圆直径的同时，降低了设备自重，降低了设备的安装难度，提高了设备的安装效率。

技术研发人员：周延;范存贵
受保护的技术使用者：无锡吉冈精密科技股份有限公司
技术研发日：2017.06.15
技术公布日：2017.08.29