一种电源稳压补偿器的制作方法

本发明涉及汽车领域，具体涉及一种电源稳压补偿器。

背景技术：

在发动机的启动瞬间，大家都能够明显感觉到车辆内部灯暗一下，然后又变亮。这是由于汽车起动瞬间，整车电压被拉低造成的。起动瞬间蓄电池电压降低，电压被拉低，会造成内部灯和仪表背光短时变暗、部分电磁阀不能正常工作、abs报警灯误报警、起停功能被禁止等。车辆发动机启动等原因引起供电电压瞬时跌落时，影响已经处于工作状态的设备。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种电源稳压补偿器，解决了车辆发动机启动时，电源电压的稳定问题。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种电源稳压补偿器,包括:

滤波单元：将输入电源进行杂波滤除，输出标准电压信号；

充电限流模块：接收标准电压信号，做出限流处理，提供充电电源；

超级电容组：用于储存充电电源的电能；输出第一路电压和第二路补偿电压；

稳压模块：将第一路电压进行稳压处理输出第一路补偿电压。

进一步的方案为：所述充电限流模块的输出端与稳压模块之间还连接有接触器j1，接触器j1的控制支路串联有控制开关k和一对短接点x1：3和x1：4；所述控制支路的电源连接充电限流模块的输出端；接触器j1的主回路控制充电限流模块正极输出的通断。

进一步的方案为：第一路补偿电压和第二路补偿电压的输出端还串联熔断器后连接输出端子。

进一步的方案为：输出端子包括：20瓦接线端子、95瓦接线端子、10瓦接线端子。

进一步的方案为：充电限流模块包括电源模块p1，电源模块p1型号为v24a28t400bl，电源模块p1的正向输入端1脚连接有电容c1，电容c1的另一端接地，电源模块p1的负向输入端2脚连接有电容c2，电容c2的另一端接地，电源模块p1的正向输出端7脚连接有电容c3、电阻r3、电容ec1和电源模块p1的+s脚，电容c3的另一端接地，电阻r3的另一端连接有电阻r2，电阻r2的另一端连接电源模块p1的调节端sc，电容ec1的另一端连接有接地电容c4以及电源模块p1的-s脚和负向输出端3脚。

进一步的方案为：稳压模块包括芯片p2，p2的型号为v24c24t100bl，芯片p2的正向输出端+out脚与调节端sc之间串联有电压调节电阻r40。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

1.本发明对已经处于工作状态的设备提供电源补偿，保证对已工作设备的正常供电。

2.采用100w稳压模块稳压，使得整个电路工作可靠，精度优良，稳定性高。

3.电源模块p1通过5引脚sc的上调或下调电阻，可在一定范围内调节输出电压。

4.p2的4引脚sc的上调或下调电阻，可在一定范围内调节输出电压。

附图说明

图1为本发明的电路原理图。

图2为稳压模块的原理图。

图3为充电限流模块的原理图。

具体实施方式

实施例1

下面结合附图对本发明做进一步的说明。

如图1～图3所示，本发明所述的一种电源稳压补偿器,包括:

滤波单元：将输入电源进行杂波滤除，输出标准电压信号；

充电限流模块：接收标准电压信号，做出限流处理，提供充电电源；

超级电容组：用于储存充电电源的电能；输出第一路电压和第二路补偿电压；

稳压模块：将第一路电压进行稳压处理输出第一路补偿电压。

进一步的方案为：所述充电限流模块的输出端与稳压模块之间还连接有接触器j1，接触器j1的控制支路串联有控制开关k和一对短接点x1：3和x1：4；所述控制支路的充电源连接电限流模块的输出端；接触器j1的主回路控制充电限流模块正极输出的通断。第一路补偿电压和第二路补偿电压的输出端还串联熔断器后连接输出端子。输出端子包括：20瓦接线端子、95瓦接线端子、10瓦接线端子。

充电限流模块包括电源模块p1，电源模块p1型号为v24a28t400bl，电源模块p1的正向输入端1脚连接有电容c1，电容c1的另一端接地，电源模块p1的负向输入端2脚连接有电容c2，电容c2的另一端接地，电源模块p1的正向输出端7脚连接有电容c3、电阻r3、电容ec1和电源模块p1的+s脚，电容c3的另一端接地，电阻r3的另一端连接有电阻r2，电阻r2的另一端连接电源模块p1的调节端sc，电容ec1的另一端连接有接地电容c4以及电源模块p1的-s脚和负向输出端3脚。稳压模块包括芯片p2，p2的型号为v24c24t100bl，芯片p2的正向输出端+out脚与调节端sc之间串联有电压调节电阻r40。

超级电容组采用现有技术中的电容串联的结构，并且每个电容的两端还设置有均压电路。滤波单元选用滤波器进行实现。第二路补偿电压为车用电台240w、驾驶员终端90w等提供补偿电源。第一路补偿电压为车通70w、控制器20w和火炮终端10w提供电源。

作为电源稳压补偿器的原始电源djpbc-1505，输入电压低于22vdc时。输入电压22～30vdc时，电台、驾驶员终端和备用输出电压不大于30vdc，车通、通控器和火炮终端输出电压为26vdc±1v；输入电压低于22vdc时，电台、驾驶员终端和备用输出电压不小于20vdc，车通、通控器和火炮终端输出电压为26vdc±1v。

开关k控制电源稳压补偿器的开和关，当开关k闭合时，短接点x1：3和x1：4短接，电源稳压补偿器工作。短接点x1：3和x1：4的设计可以为扩展控制信号或者保护设备。滤波器输出端、第一路补偿电压和第二路补偿电压输出端还设置有用于显示带电状态的指示灯。

充电限流模块和超级电容组之间还可以设置有单向导通的二极管d2，超级电容组与接触器j1之间设置二极管d3，充电限流模块的输入端和二极管d3的阴极之间设置二极管d1。二极管d3、d2和d1保证电流由电源端流向负载。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：

技术总结
一种电源稳压补偿器,包括:滤波单元：将输入电源进行杂波滤除，输出标准电压信号；充电限流模块：接收标准电压信号，做出限流处理，提供充电电源；超级电容组：用于储存充电电源的电能；输出第一路电压和第二路补偿电压；稳压模块：将第一路电压进行稳压处理输出第一路补偿电压。本发明用于在车辆发动机启动或其他原因引起供电电压瞬时跌落时，对已经处于工作状态的设备提供电源补偿，保证对已工作设备的正常供电。

技术研发人员：董俊峰;周智宇;莫桃;秦士勇
受保护的技术使用者：重庆大及电子科技有限公司
技术研发日：2017.09.29
技术公布日：2018.01.05