一种共享单车运输装置的制作方法

本发明涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种共享单车运输装置。

背景技术：

共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车已经越来越多地引起人们的注意，成为解决“最后1公里”的首选。

与“有桩”的公共自行车相比，这种随时取用和停车的“无桩”理念给市民带来了极大便利的同时，也导致“小红车”和“小黄车”的“乱占道”现象更加普遍，城市空间的管理因而变得更加困难，这也就需要相应的管理规定出台。而作为共享单车的运营机构，也同样面临各种各样的问题。比如，由于一些地点的特殊性，如地铁站，公交站，居民小区等地会出现共享单车过多，而其他区域过少的地区分布不均的问题；同样还有其无桩模式造成的街巷停靠不易使用的问题。为解决上述问题，本文旨在设计一款装卸方便的小尺寸共享单车运输装置，来调置单车使用人员对单车造成的区域不均的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种共享单车运输装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种共享单车运输装置,包括运输车，所述运输车包括运输板，所述运输板上端一侧等距设有多个第一固定销轴，所述第一固定销轴上均连接有液压缸，所述运输板的上端中部等距设有第二固定销轴组，每个所述第二固定销轴组至少有两个固定销轴，所述第二固定销轴组上连接有摇杆，所述运输板的上端另一侧等距设有第三固定销轴组，所述第三固定销轴组上设有与液压缸对应的阻尼器，两个所述阻尼器之间设有支撑架，所述支撑架上设有滑块，所述摇杆和液压缸的上端共同连接有固定机构，所述固定机构包括有与摇杆、液压缸顶端连接的侧倾板，且所述侧倾板的下端中部与滑块滑动连接，所述侧倾板的上端至少设有三组车把固定架，且其中所述中间的车把固定架与其他两组的车把固定架交错设置，所述车把固定架上均装有共享单车，所述侧倾板上均设有限定共享单车的后座固定块。

优选的，所述侧倾板的上端靠近后座固定块的一侧设有与后座固定块相对应的限位块。

优选的，所述车把固定架的上端为u型架，且所述u型架的内壁设有与共享单车相匹配的卡扣。

本发明提出的一种共享单车运输装置，有益效果在于：通过摇杆由液压缸提供,动力，运输状态下，阻尼器长度处于最小限位，在机构中相当于一个杆件，只受压力，摇杆转动时，此机构就是双摇杆机构，当阻尼器开始受拉力时，其长度就会伸长，开始起到阻尼作用，渐渐地，侧倾板与滑块接触，并在其中滑动，直到阻尼器到达最大限位，即到达装载状态，对比现有的技术特点，大大的提高了对共享单车的运输管理，便于上下运载，减少了工人的劳动力，且提高了工作效率，实用性非常高。

附图说明

图1为本发明提出的一种共享单车运输装置立体结构示意图；

图2为本发明提出的一种共享单车运输装置装载状态结构示意图；

图3为本发明提出的一种共享单车运输装置运输状态结构示意图；

图4为本发明提出的一种共享单车运输装置固定机构的立体结构示意图。

图中：运输车1、阻尼器2、滑块3、支撑架4、共享单车5、后座固定块6、侧倾板7、车把固定架8、摇杆9、液压缸10。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种共享单车运输装置,包括运输车1，运输车1包括运输板，运输板上端一侧等距设有多个第一固定销轴，第一固定销轴上均连接有液压缸10，运输板的上端中部等距设有第二固定销轴组，每个第二固定销轴组至少有两个固定销轴，第二固定销轴组上连接有摇杆9，运输板的上端另一侧等距设有第三固定销轴组，第三固定销轴组上设有与液压缸10对应的阻尼器2，两个阻尼器2之间设有支撑架4，支撑架4上设有滑块3，摇杆9和液压缸10的上端共同连接有固定机构，固定机构包括有与摇杆9、液压缸10顶端连接的侧倾板7，侧倾板7的上端靠近后座固定块6的一侧设有与后座固定块6相对应的限位块，可以对共享单车5的车轮进行限定，避免颠簸出现偏移，导致带来不必要的麻烦。

且侧倾板7的下端中部与滑块3滑动连接，侧倾板7的上端至少设有三组车把固定架8，且其中中间的车把固定架8与其他两组的车把固定架8交错设置，车把固定架8的上端为u型架，且u型架的内壁设有与共享单车5相匹配的卡扣，可以对共享单车5的车把手固定，保证稳定性，可以更好的运载。

车把固定架8上均装有共享单车5，侧倾板7上均设有限定共享单车5的后座固定块6。

工作原理：通过摇杆9由液压缸10提供,动力，运输状态下，阻尼器2长度处于最小限位，在机构中相当于一个杆件，只受压力，摇杆9转动时，此机构就是双摇杆机构，当阻尼器2开始受拉力时，其长度就会伸长，开始起到阻尼作用，渐渐地，侧倾板7与滑块3接触，并在其中滑动，直到阻尼器2到达最大限位，即到达装载状态。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及运输装置技术领域，尤其是一种共享单车运输装置,包括运输车，所述第三固定销轴组上设有与液压缸对应的阻尼器，所述支撑架上设有滑块，所述摇杆和液压缸的上端共同连接有固定机构，所述固定机构包括有与摇杆、液压缸顶端连接的侧倾板，且所述侧倾板的下端中部与滑块滑动连接，所述侧倾板的上端至少设有三组车把固定架，且其中所述中间的车把固定架与其他两组的车把固定架交错设置，所述车把固定架上均装有共享单车，所述侧倾板上均设有限定共享单车的后座固定块。对比现有的技术特点，大大的提高了对共享单车的运输管理，便于上下运载，减少了工人的劳动力，且提高了工作效率，实用性非常高。

技术研发人员：洪婧雯
受保护的技术使用者：洪婧雯
技术研发日：2017.12.11
技术公布日：2018.05.04