一种重车副桥轴头测温装置的制作方法

本发明涉及一种测温装置，尤其是一种重车副桥轴头测温装置。

背景技术：

随着我国经济发展，载重车辆的应用范围和保有数量越来越多，而重车轮毂轴承的维护问题远比小型车辆重要，虽然重车司机及相关人员对于轮毂轮胎的检查维护相当重视，但因轮毂轴承损坏所导致的轮胎起火最终造成巨大损失的情况屡屡发生，前不久某快递公司车辆因轮毂轴承损坏导致整车烧毁殆尽、损失惨重，因此发明一种重车轮毂轴承异常监控装置十分必要。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种重车副桥轴头测温装置，在重车副桥安装轮毂的轴头位置的内腔设置温度采集装置，在驾驶室安装控制、显示及报警装置，通过信号线将二者连接起来，由于轮毂轴承正常工作时的温度一般不超过80℃，此时驾驶室显示实时温度，当温度超过80℃后，显示屏通过颜色变化开始预警，一旦温度达到100℃则可基本判断轴承已坏，须立即停车检查，此时显示屏和报警装置同时发出警报，从而避免由此带来的严重后果。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种重车副桥轴头测温装置，主要包括副桥本体、穿线孔、模数转换控制显示器、警报器、信号线、温感基壳、基壳盖、温度感应头、基壳锁定箍、穿线螺丝和锁线橡胶箍，所述副桥本体是在载重车辆副桥两端弓子板安装位内侧各设置一个穿线孔的副桥，所述穿线螺丝拧紧在穿线孔中。

所述穿线孔为标准丝孔，所述穿线螺丝为与所述穿线孔相配合的中空的标准螺丝杆，以丝杆末端的横截面为基准，对丝杆进行十字切缝，切缝长度越占丝杆总长的二分之一。

所述温度感应头为标准温度传感器，所述模数转换控制显示器是带显示屏的集成电路模块，二者通过所述信号线电连接，所述模数转换控制显示器和所述警报器通过红黑线电连接。

所述信号线与所述温度感应头相对的另一端先后穿过所述基壳盖和所述穿线螺丝与所述锁线橡胶箍的组合体，伸出所述副桥本体外，并锁定在所述穿线孔处所述穿线螺丝与所述锁线橡胶箍的组合体中。

所述温感基壳为合金铝制的一端为圆台形且带有外丝，另一端设有沿台堵头的圆筒，沿台堵头的外侧设有标准六角丝盖，沿台堵头外径与所述副桥本体的轴头内腔内径带差配合。

所述基壳盖与所述温感基壳材质相同，为带有外丝、沿台并在沿台外侧设有标准六角丝盖的盖状结构，在外丝和沿台与六角丝盖段分别设有与之同轴的圆孔，外丝段的圆孔直径大于沿台与六角丝盖段的圆孔，且外丝段的圆孔直径与所述温度感应头规格相适应，沿台与六角丝盖段的圆孔与所述信号线的外径带差配合。

所述基壳锁定箍为带有与所述温感基壳一端外丝相匹配的内丝的c形箍，材质与所述温感基壳相同，其外径比所述副桥本体的轴头内腔内径小2mm。

本发明的有益效果是，与现有技术相比，一种重车副桥轴头测温装置能够实时监控各副桥轴承的运转情况，并及时发现损坏的副桥轮毂轴承，从而达到早发现、早检查、早维修的目的，避免由于损坏的轴承解体而使得轮胎脱落，或者由于轴承发热而导致轮胎起火，最终造成人们的生命财产安全等方面的重大损失。

附图说明

图1是本发明整体结构示意图。

图2是本发明温度采集装置安装位置剖面示意图。

图3是本发明温度采集装置整体结构侧后示意图。

图4是本发明温度采集装置整体结构侧前示意图。

图5是本发明温度采集装置剖面结构示意图。

图6是本发明基壳盖整体结构示意图。

图7是本发明基壳锁定箍整体结构示意图。

图8是本发明基壳盖剖面结构示意图。

图9是本发明穿线孔安装结构剖面示意图。

图10是本发明穿线螺丝和锁线橡胶箍组合结构示意图。

图11是本发明穿线螺丝和锁线橡胶箍组合剖面结构示意图。

图12是本发明穿线螺丝整体结构侧前示意图。

图13是本发明穿线螺丝整体结构侧后示意图。

图14是本发明穿线螺剖面结构示意图。

具体实施方式

本发明中，所述磁芯和线圈部分有多种方案，下面结合附图及所述磁芯和线圈部分优选方案第一类第二种对本发明的实施例做进一步描述：

如图所示，一种重车副桥轴头测温装置主要包括副桥本体1、穿线孔2、模数转换控制显示器3、警报器4、信号线5、温感基壳6、基壳盖7、温度感应头8、基壳锁定箍9、穿线螺丝10和锁线橡胶箍11，所述副桥本体1是在载重车辆副桥两端弓子板安装位内侧各设置一个穿线孔2的副桥，所述穿线螺丝10拧紧在穿线孔2中。所述穿线孔2为标准丝孔，所述穿线螺丝10为与所述穿线孔2相配合的中空的标准螺丝杆，以丝杆末端的横截面为基准，对丝杆进行十字切缝，切缝长度越占丝杆总长的二分之一。所述温度感应头8为标准温度传感器，所述模数转换控制显示器3是带显示屏的集成电路模块，二者通过所述信号线5电连接，所述模数转换控制显示器3和所述警报器4通过红黑线电连接。所述信号线5与所述温度感应头8相对的另一端先后穿过所述基壳盖7和所述穿线螺丝10与所述锁线橡胶箍11的组合体，伸出所述副桥本体1外，并锁定在所述穿线孔2处所述穿线螺丝10与所述锁线橡胶箍11的组合体中。所述温感基壳6为合金铝制的一端为圆台形且带有外丝，另一端设有沿台堵头的圆筒，沿台堵头的外侧设有标准六角丝盖，沿台堵头外径与所述副桥本体1的轴头内腔内径带差配合。所述基壳盖7与所述温感基壳6材质相同，为带有外丝、沿台并在沿台外侧设有标准六角丝盖的盖状结构，在外丝和沿台与六角丝盖段分别设有与之同轴的圆孔，外丝段的圆孔直径大于沿台与六角丝盖段的圆孔，且外丝段的圆孔直径与所述温度感应头8规格相适应，沿台与六角丝盖段的圆孔与所述信号线5的外径带差配合。所述基壳锁定箍9为带有与所述温感基壳6一端外丝相匹配的内丝的c形箍，材质与所述温感基壳6相同，其外径比所述副桥本体1的轴头内腔内径小2mm。

技术特征：

技术总结
本发明公开一种重车副桥轴头测温装置，主要包括副桥本体、穿线孔、模数转换控制显示器、警报器、信号线、温感基壳、基壳盖、温度感应头、基壳锁定箍、穿线螺丝和锁线橡胶箍，所述副桥本体是在载重车辆副桥两端弓子板安装位内侧各设置一个穿线孔的副桥。本发明在重车副桥安装轮毂的轴头位置的内腔设置温度采集装置，在驾驶室安装控制、显示及报警装置，通过信号线将二者连接起来，能够实时监控各副桥轴承的运转情况，并及时发现损坏的副桥轮毂轴承，从而达到早发现、早检查、早维修的目的，避免由于损坏的轴承解体而使得轮胎脱落，或者由于轴承发热而导致轮胎起火，最终造成人们的生命财产安全等方面的重大损失。

技术研发人员：刘志坤;程学勇
受保护的技术使用者：刘志坤
技术研发日：2018.02.28
技术公布日：2019.09.06