一种电动巡逻车的制作方法

本发明涉及一种巡逻设备，具体是一种电动巡逻车。

背景技术

巡逻车是一种为治安，维和人员专门设计开发的车。该车是特别适于公安巡逻、步行街、高尔夫球场、旅游景点、房地产、各大型企业、机关单位、公园、娱乐场所、体育场馆、大专院校、医院、疗养院、车站、机场、码头等领域的交通工具。巡逻车一般可以乘坐2-8人。为四轮方向盘式电动车，安装有警示灯、鸣笛和喊话装置，该类车大致可分为敞门巡逻车，巡逻小轿车，巡逻面包车。

巡逻车一种为治安，维和专门设计开发的车辆，其按照动力来源方式可分为电动型与燃油型。市场中使用较多的为电动巡逻车。其中有：半封闭、全封闭两种类型。由于质量优秀、收费公道、售后服务好，所以所销售的巡逻车不仅获了公安部门的喜爱，同时也成为了一些诸如行政执法部门、学校、医院等场所进行日常巡逻安保工作的首选车型。

现有的巡逻车电能多采用充电式的，不够绿色环保，同时减震效果往往不佳。为此本领域技术人员提出了一种电动巡逻车，以解决上述背景中提出的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种电动巡逻车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电动巡逻车，包括车架底盘，所述车架底盘底部左侧固定连接有前驱动轮，车架底盘下方右侧固定连接有后驱动轮，前驱动轮包括第一连接板，第一连接板下方前后对称固定连接有第一轴承支架，第一轴承支架内部滑动连接有前轮轴，前轮轴中部转动连接有前滚轮，所述前轮轴之间均转动连接有减震连杆，第一连接板下方中部开设有纵向滑槽，纵向滑槽内部前后对称滑动连接有纵向滑块，前后侧纵向滑块之间固定连接有第一弹簧，所述减震连杆另一端分别与纵向滑块转动连接；后驱动轮包括第二连接板，第二连接板下方前后对称固定连接有第二轴承支架，第二轴承支架内部滑动连接有后轮轴，后轮轴中部转动连接有后滚轮，后轮轴内侧均固定连接有纵向减震杆，所述第二连接板底部前后对称固定连接有导向套，纵向减震杆与导向套滑动连接，所述纵向减震杆顶部固定连接有第二弹簧，第二弹簧上端与导向套内顶部固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述车架底盘上方左右两侧固定连接有支撑柱，支撑柱上方固定连接有顶棚，所述顶棚顶部固定连接有太阳能板。

作为本发明再进一步的方案：所述车架底盘上左侧固定连接有驾驶座。

作为本发明再进一步的方案：所述车架底盘上方中部固定连接有第一座位，第一座位右侧固定连接有第二座位。

作为本发明再进一步的方案：所述车架底盘下方左右两侧对称固定连接有纵向连接杆，纵向连接杆底部固定连接有踏板。

作为本发明再进一步的方案：所述纵向连接杆与车架底盘、踏板均采用焊接方式连接。

作为本发明再进一步的方案：所述前滚轮与后滚轮直径相同。

作为本发明再进一步的方案：所述第一弹簧与第二弹簧均为金属弹簧，第一弹簧进度系数大于第二弹簧劲度系数。

作为本发明再进一步的方案：所述第一连接板与第二连接板均与车架底盘采用焊接方式连接。

作为本发明再进一步的方案：所述车架底盘上方右侧固定连接有驱动装置，驱动装置上方固定连接有蓄电池，所述蓄电池与太阳能板电性连接，驱动装置分别与前滚轮、后滚轮连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，通过手机太阳能驱动装置，有效节约了能源，绿色环保，同时装置前后轮均采用减震机构使得装置在行进过程中能够有效的滤震，使得巡逻时获得更好的驾驶体验。

附图说明

图1为一种电动巡逻车的结构示意图；

图2为一种电动巡逻车中前驱动轮的结构示意图；

图3为一种电动巡逻车中后驱动轮的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-3，一种电动巡逻车，包括车架底盘1，所述车架底盘1底部左侧固定连接有前驱动轮8，车架底盘1下方右侧固定连接有后驱动轮9，前驱动轮8包括第一连接板81，第一连接板81下方前后对称固定连接有第一轴承支架82，第一轴承支架82内部滑动连接有前轮轴83，前轮轴83中部转动连接有前滚轮84，所述前轮轴83之间均转动连接有减震连杆85，第一连接板81下方中部开设有纵向滑槽86，纵向滑槽86内部前后对称滑动连接有纵向滑块87，前后侧纵向滑块87之间固定连接有第一弹簧88，所述减震连杆85另一端分别与纵向滑块87转动连接；

晴天太阳能板4将太阳能进行收集并转化为电能存储于蓄电池13内部，然后在需要使用时利用该电能进行供电，使得驱动装置12给前滚轮84、后滚轮94提供动力，该技术手段为现有技术在此不做赘述，然后当车辆行进过程中遇到振动时前驱动轮8下方的前轮轴83向上运动，并且压迫减震连杆85向内侧转动，减震连杆85向内侧转动压迫第一弹簧88，使得第一弹簧88收缩，吸收振动能量，起到减震的左右；

后驱动轮9包括第二连接板91，第二连接板91下方前后对称固定连接有第二轴承支架92，第二轴承支架92内部滑动连接有后轮轴93，后轮轴中部转动连接有后滚轮94，后轮轴93内侧均固定连接有纵向减震杆96，所述第二连接板91底部前后对称固定连接有导向套95，纵向减震杆96与导向套95滑动连接，所述纵向减震杆96顶部固定连接有第二弹簧97，第二弹簧97上端与导向套95内顶部固定连接；

后驱动轮9中的后轮轴93也会向上运动带动纵向减震杆96向上运动，纵向减震杆96向上运动压迫第二弹簧97，即可吸收振动能进行减震。

所述车架底盘1上方左右两侧固定连接有支撑柱2，支撑柱2上方固定连接有顶棚3，所述顶棚3顶部固定连接有太阳能板4。

所述车架底盘1上左侧固定连接有驾驶座5。

所述车架底盘1上方中部固定连接有第一座位6，第一座位6右侧固定连接有第二座位7。

所述车架底盘1下方左右两侧对称固定连接有纵向连接杆10，纵向连接杆10底部固定连接有踏板11。

所述纵向连接杆10与车架底盘1、踏板11均采用焊接方式连接。

所述前滚轮84与后滚轮94直径相同。

所述第一弹簧88与第二弹簧97均为金属弹簧，第一弹簧88进度系数大于第二弹簧97劲度系数。

所述第一连接板81与第二连接板91均与车架底盘1采用焊接方式连接。

所述车架底盘1上方右侧固定连接有驱动装置12，驱动装置12上方固定连接有蓄电池13，所述蓄电池13与太阳能板4电性连接，驱动装置12分别与前滚轮84、后滚轮94连接。

本发明的工作原理是：本发明使用时在晴天太阳能板4将太阳能进行收集并转化为电能存储于蓄电池13内部，然后在需要使用时利用该电能进行供电，使得驱动装置12给前滚轮84、后滚轮94提供动力，该技术手段为现有技术在此不做赘述，然后当车辆行进过程中遇到振动时前驱动轮8下方的前轮轴83向上运动，并且压迫减震连杆85向内侧转动，减震连杆85向内侧转动压迫第一弹簧88，使得第一弹簧88收缩，吸收振动能量，起到减震的左右，而后驱动轮9中的后轮轴93也会向上运动带动纵向减震杆96向上运动，纵向减震杆96向上运动压迫第二弹簧97，即可吸收振动能进行减震。

需要特别说明的是，本申请中利用太阳能板4转化太阳能并进行存储的技术为现有技术的应用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。