一种便于安装的全接插式S401时钟弹簧的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧。

背景技术：

时钟弹簧又叫旋转连接器，气囊游丝，螺旋电缆，是用来连接主气囊与气囊线束，或者方向盘的开关按钮与控制单元的线束，因为主气囊要随方向盘转动，所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。

但是在目前的时钟弹簧安装过程中，因特殊情况发生时方向盘的转向会导致导线缠绕在时钟弹簧上，使导线产生摩擦破损，以及在使用过程中因密封条件不完善导致异物进入使安全气囊在未需要使用时弹起，因此实用性不强。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，可做到增加时钟弹簧的密封性以及避免接入导线的干扰。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，包括时钟弹簧主体，时钟弹簧主体的表面设置有壳体，壳体的表面两端安装有螺栓，壳体的表面一端安装有突起槽，突起槽内设置有接线口，所述壳体的中部安装有软体密封口，所述壳体的一侧表面安装有收束槽，所述收束槽的一端安装有连接杆，所述收束槽的中部另一端安装有收束杆，所述收束杆的一侧安装有弹扣，所述弹扣的一端设置有排线口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹扣和收束槽弹性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收束杆和收束槽固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收束槽的槽口为30mm，且采用pc塑料材质所构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收束槽和壳体通过连接杆固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述突起槽和壳体固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述软体密封口由橡胶和硅胶材料所构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在时钟弹簧主体的表面一侧安装收束槽，使接入的导线能够通过收束槽进行收集，且其中较为关键的导线可经过排线口和弹扣进行固定，避免和壳体上的螺栓以及突起槽产生摩擦导致线体损坏，并在壳体中部增加软体密封口，避免异物进入壳体内部使安全气囊在未需要使用的情况下弹起，引发危险驾驶，以此增强本实用新型的实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图中：1、时钟弹簧主体；2、壳体；3、螺栓；4、突起槽；5、接线口；6、软体密封口；7、收束槽；8、连接杆；9、收束杆；10、弹扣；11、排线口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，包括时钟弹簧主体1，时钟弹簧主体1的表面设置有壳体2，壳体2的表面两端安装有螺栓3，壳体2的表面一端安装有突起槽4，突起槽4内设置有接线口5，壳体2的中部安装有软体密封口6，壳体2的一侧表面安装有收束槽7，收束槽7的一端安装有连接杆8，收束槽7的中部另一端安装有收束杆9，收束杆9的一侧安装有弹扣10，弹扣10的一端设置有排线口11。

进一步的，弹扣10和收束槽7弹性连接，使弹扣10一侧的导线受到弹扣的约束避免拉扯和磨损。

收束杆9和收束槽7固定连接，使收束杆9能够束缚较粗的导线，同时避免导线间的磨损。

收束槽7的槽口为30mm，且采用pc塑料材质所构成，pc塑料材质具有耐高温和高硬度的特征，能够防止导线的拉扯使收束槽7变形。

收束槽7和壳体2通过连接杆8固定连接，使得收束槽7在转换使用位置或无法使用时可拆卸。

突起槽4和壳体2固定连接，使导线能够从突起槽4连接控制钟弹簧主体1的运转工作。

软体密封口6由橡胶和硅胶材料所构成，使得软体密封口6能够吸附在所安装的内侧构件上进行完全密封。

具体的，使用者安装挖鼻时钟弹簧主体1后，可通过将突起槽4内侧的接线口5的导线放置于收束槽7内，并使用收束杆9卡住导线使其不会因转动滑出，且比较重要的导线则可以放入收束杆9一侧的排线口11内并使用弹扣10固定，同时将收束槽7经连接杆8连接至壳体2上，使导线可随壳体的转动随之转动，避免和突起槽4以及螺栓3进行摩擦引起导线破损，在壳体2中部安装有软体密封口6，软体密封口6为梯形结构，当内部构件安装时，软体密封口6边缘的胶体将向内弯曲并依附在内部构件上，从而成为密封构件避免异物进入壳体2内部导致安全气囊异常弹起。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，包括时钟弹簧主体(1)，所述时钟弹簧主体(1)的表面设置有壳体(2)，所述壳体(2)的表面两端安装有螺栓(3)，所述壳体(2)的表面一端安装有突起槽(4)，所述突起槽(4)内设置有接线口(5)，其特征在于，所述壳体(2)的中部安装有软体密封口(6)，所述壳体(2)的一侧表面安装有收束槽(7)，所述收束槽(7)的一端安装有连接杆(8)，所述收束槽(7)的中部另一端安装有收束杆(9)，所述收束杆(9)的一侧安装有弹扣(10)，所述弹扣(10)的一端设置有排线口(11)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，其特征在于，所述弹扣(10)和收束槽(7)弹性连接。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，其特征在于，所述收束杆(9)和收束槽(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，其特征在于，所述收束槽(7)的槽口为30mm，且采用pc塑料材质所构成。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，其特征在于，所述收束槽(7)和壳体(2)通过连接杆(8)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，其特征在于，所述突起槽(4)和壳体(2)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种便于安装的全接插式s401时钟弹簧，其特征在于，所述软体密封口(6)由橡胶和硅胶材料所构成。

技术总结
本实用新型公开了一种便于安装的全接插式S401时钟弹簧，包括时钟弹簧主体，时钟弹簧主体的表面设置有壳体，壳体的中部安装有软体密封口，壳体的一侧表面安装有收束槽，收束槽的一端安装有连接杆，收束槽的中部另一端安装有收束杆，收束杆的一侧安装有弹扣，弹扣的一端设置有排线口。本实用新型通过在时钟弹簧主体的表面一侧安装收束槽，使接入的导线能够通过收束槽进行收集，且其中较为关键的导线可经过排线口和弹扣进行固定，避免和壳体上的螺栓以及突起槽产生摩擦导致线体损坏，并在壳体中部增加软体密封口，避免异物进入壳体内部使安全气囊在未需要使用的情况下弹起，引发危险驾驶，以此增强本实用新型的实用性。

技术研发人员：苏亮
受保护的技术使用者：嘉兴日昌汽车配件有限公司
技术研发日：2019.01.21
技术公布日：2020.05.05