一种汽车后螺旋弹簧防护罩、汽车后悬架和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车后螺旋弹簧防护罩、汽车后悬架和汽车。

背景技术：

目前，大多数汽车后螺旋弹簧无防护结构，因此螺旋弹簧在受到路面弹起的石头的击打时常出现异响，另外螺旋弹簧也常因为受到泥、水的腐蚀出现锈蚀、性能衰减甚至断裂的故障，严重影响其使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后螺旋弹簧防护罩，其能有效阻挡路面弹起石头对螺旋弹簧的击打和避免泥、水的直接沾染腐蚀。本实用新型还提供一种包含该后螺旋弹簧防护罩的汽车悬架和一种包含该后螺旋弹簧防护罩的汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车后螺旋弹簧防护罩，包括罩体和连接在罩体下侧的水平安装部，所述罩体呈圆弧壳体状，所述罩体外侧面设置有扰流结构，所述水平安装部呈圆板状，所述水平安装部上开设有安装孔。

本实用新型一种汽车后螺旋弹簧防护罩，通过设计具有扰流结构的罩体和水平安装部，既能有效阻挡路面弹起石头对螺旋弹簧的击打和避免泥、水对螺旋弹簧的直接沾染腐蚀，还可实现快速安装装配。

作为优选，所述罩体和水平安装部为热塑性弹性体材料制得，既能起到保护作用，又能避免噪音。

作为优选，所述罩体和水平安装部为一体成型，便于制造加工。

作为优选，所述罩体的最大高度尺寸为141mm，可有效防护螺旋弹簧前侧。

作为优选，所述罩体的最大防护角度为150.5°，可有效防护螺旋弹簧前侧。

作为优选，所述罩体的扰流结构为沿轴线排列的若干蓑状裙边，具有更好的泥、水阻挡效果。

作为优选，所述水平安装部与罩体的结合处开设有若干排污孔，有利于排除杂质、污水等。

作为优选，所述若干排污孔均布设置，可提高其排污能力。

作为优选，所述安装孔为圆形，便于安装匹配。

作为优选，所述水平安装部上开设有防转销安装孔，可避免安装后的圆周转动。

一种汽车后悬架，包括上述的汽车后螺旋弹簧防护罩。

一种汽车，包括上述的汽车后螺旋弹簧防护罩。

与现有技术相比，本实用新型一种汽车后螺旋弹簧防护罩、汽车后悬架和汽车的有益效果：通过设计具有扰流结构的罩体和水平安装部，既能有效阻挡路面弹起石头对螺旋弹簧的击打和避免泥、水对螺旋弹簧的直接沾染腐蚀，在提高nvh性能的同时也提高了螺旋弹簧的使用寿命，该防护罩不仅结构简单，而且易于装配。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构主视图。

其中，图中标记：1为罩体，2为水平安装部，3为安装孔，4为蓑状裙边，5为排污孔，6为防转销安装孔。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1和图2所示，本实用新型一种汽车后螺旋弹簧防护罩，包括罩体1和连接在罩体1下侧的水平安装部2，所述罩体1呈圆弧壳体状，所述罩体1外侧面设置有扰流结构，所述水平安装部2呈圆板状，所述水平安装部2上开设有安装孔3。

如图1和图2所示，本实用新型一种汽车后螺旋弹簧防护罩中，所述罩体1和水平安装部2为热塑性弹性体材料制得，所述罩体1和水平安装部2为一体成型。所述罩体1的最大高度尺寸为141mm，所述罩体1的最大防护角度为150.5°。所述罩体1的扰流结构为沿轴线排列的若干蓑状裙边4。所述水平安装部2与罩体1的结合处开设有若干排污孔5，所述若干排污孔5均布设置。所述安装孔3为圆形，所述水平安装部2上开设有防转销安装孔6。

如图1和图2所示，本实用新型一种汽车后悬架，包括上述的汽车后螺旋弹簧防护罩。

如图1和图2所示，本实用新型一种汽车，包括上述的汽车后螺旋弹簧防护罩。

技术特征：

1.一种汽车后螺旋弹簧防护罩，其特征在于：包括罩体（1）和连接在罩体（1）下侧的水平安装部（2），所述罩体（1）呈圆弧壳体状，所述罩体（1）外侧面设置有扰流结构，所述水平安装部（2）呈圆板状，所述水平安装部（2）上开设有安装孔（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后螺旋弹簧防护罩，其特征在于：所述罩体（1）和水平安装部（2）为热塑性弹性体材料制得。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车后螺旋弹簧防护罩，其特征在于：所述罩体（1）和水平安装部（2）为一体成型。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后螺旋弹簧防护罩，其特征在于：所述罩体（1）的最大高度尺寸为141mm。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车后螺旋弹簧防护罩，其特征在于：所述罩体（1）的最大防护角度为150.5°。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后螺旋弹簧防护罩，其特征在于：所述罩体（1）的扰流结构为沿轴线排列的若干蓑状裙边（4）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车后螺旋弹簧防护罩，其特征在于：所述水平安装部（2）与罩体（1）的结合处开设有若干排污孔（5）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车后螺旋弹簧防护罩，其特征在于：所述水平安装部（2）上开设有防转销安装孔（6）。

9.一种汽车后悬架，其特征在于：包括权利要求1-8任一项所述的汽车后螺旋弹簧防护罩。

10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-8任一项所述的汽车后螺旋弹簧防护罩。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车后螺旋弹簧防护罩、汽车后悬架和汽车，包括罩体和连接在罩体下侧的水平安装部，所述罩体呈圆弧壳体状，所述罩体外侧面设置有扰流结构，所述水平安装部呈圆板状，所述水平安装部上开设有安装孔。本实用新型通过设计具有扰流结构的罩体和水平安装部，既能有效阻挡路面弹起石头对螺旋弹簧的击打和避免泥、水对螺旋弹簧的直接沾染腐蚀，在提高NVH性能的同时也提高了螺旋弹簧的使用寿命，该防护罩不仅结构简单，而且易于装配。

技术研发人员：张红;杨慎;熊军;李红志;刘杨胜
受保护的技术使用者：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2019.08.15
技术公布日：2020.07.07