一种高强度车用座椅记忆开关支架的制作方法

本实用新型涉及汽车部件领域，具体涉及一种高强度车用座椅记忆开关支架。

背景技术：

一般车用记忆开关在装配时，通过两个螺钉将记忆开关固定在护板内侧，虽说x、y、z三个方向都有定位，但是因为护板为pp材料，在使用长期使用过程中出现，如果人操作按钮力量过大，固定记忆开关处的护板内侧的结构会出现弹性变形，出现刚性不足现象，导致记忆开关的按钮出现无法正常回弹，影响正常使用功能。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种高强度车用座椅记忆开关支架，以解决上述至少一种技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种高强度车用座椅记忆开关支架，包括一支架主体，所述支架主体的两端是一弧形连接端，所述弧形连接端上开设有安装孔，所述支架主体的中央设有一安装通道，所述安装通道内设有一组相对设置的限位组，每组限位组包括两个限位槽和位于两个限位槽中间的条状沟槽，所述两个限位槽通过一加强板连接；

所述支架主体的外壁设有与所述限位槽外轮廓和所述条状沟槽外轮廓相匹配的凸起，且所述支架主体的外壁连接至少三个连接板，所述连接板上开设有安装孔；

所述加强板与所述支架主体的底部齐平，且所述加强板的下表面设有至少两组卡接组合件，每组卡接组合件包括一卡扣和一限位凸起。

本实用新型通过在支架主体内增加了一加强板，从而能够提高支架主体安装通道的强度，并且增加限位槽、条状沟槽和相对应的凸起能够未支架主体的使用提供了足够的空间，使支架能够正常回弹。本实用新型通过两端弧形的连接端能够贴合汽车内部的曲线，减少尖锐部分，增加连接板能够进一步提高连接强度。

所述支架主体和所述连接板的连接处还设有加强筋。

从而提高了连接板和所述支架主体之间的连接强度。

所述加强板上开设有一矩形通道。

能够提高一定的透气性。

所述支架主体上还设有两个安装平台，所述两个安装平台分别靠近弧形连接端，且所述安装平台的外侧设有一挡板，所述安装平台的中央设有固定孔。

本实用新型通过安装平台上的固定孔能进一步提高支架主体的固定效果，通过挡板能够提高一定的防护性。

所述支架主体的外壁连接三个连接板，所述三个连接板分别为第一连接板，第二连接板和第三连接板，所述第一连接板设置在支架主体的一侧，所述第二连接板和第三连接板设置在支架主体的另一侧。

本实用新型通过三个连接板能够提高连接效果。

所述安装孔分别为第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔是一椭圆形的安装孔，所述第二安装孔是圆形的安装孔，所述第一安装孔设置在弧形连接端和第二连接板上，所述第二安装孔设置在第一连接板和第三连接板上。

本实用新型通过不同结构的安装孔能够适用于不同情况的固定。

所述第二连接板的顶部设有挡板。能够提高第二连接板使用时的防护性。

所述限位槽呈梯形，且所述限位槽的上方设有与之相对设置的槽体。

本实用新型通过槽体能够进一步提高支架主体的回弹效果。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的底部结构示意图。

图中标号：1、支架主体；2、弧形连接端；3、限位槽；4、条状沟槽；5、加强板；6、凸起；7、安装平台；8、第一连接板；9、第二连接板；10、第三连接板；11、第一安装孔；12、第二安装孔；13、安装平台；14、卡扣；15、限位凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-图3所示，一种高强度车用座椅记忆开关支架，包括一支架主体1，支架主体的两端是一弧形连接端2，弧形连接端上开设有安装孔，支架主体的中央设有一安装通道，安装通道内设有一组相对设置的限位组，每组限位组包括两个限位槽3和位于两个限位槽中间的条状沟槽4，两个限位槽通过一加强板5连接；支架主体的外壁设有与限位槽外轮廓和条状沟槽外轮廓相匹配的凸起6，且支架主体的外壁连接至少三个连接板，连接板上开设有安装孔；加强板与支架主体的底部齐平，且加强板的下表面设有至少两组卡接组合件，每组卡接组合件包括一卡扣14和一限位凸起15。本实用新型通过在支架主体内增加了一加强板，从而能够提高支架主体安装通道的强度，并且增加限位槽、条状沟槽和相对应的凸起能够未支架主体的使用提供了足够的空间，使支架能够正常回弹。本实用新型通过两端弧形的连接端能够贴合汽车内部的曲线，减少尖锐部分，增加连接板能够进一步提高连接强度。

支架主体和连接板的连接处还设有加强筋。从而提高了连接板和支架主体之间的连接强度。加强板上开设有一矩形通道。能够提高一定的透气性。支架主体上还设有两个安装平台7，两个安装平台分别靠近弧形连接端，且安装平台的外侧设有一挡板，安装平台的中央设有固定孔13。本实用新型通过安装平台上的固定孔能进一步提高支架主体的固定效果，通过挡板能够提高一定的防护性。支架主体的外壁连接三个连接板，三个连接板分别为第一连接板8，第二连接板9和第三连接板10，第一连接板设置在支架主体的一侧，第二连接板和第三连接板设置在支架主体的另一侧。本实用新型通过三个连接板能够提高连接效果。安装孔分别为第一安装孔11和第二安装孔12，第一安装孔是一椭圆形的安装孔，第二安装孔是圆形的安装孔，第一安装孔设置在弧形连接端和第二连接板上，第二安装孔设置在第一连接板和第三连接板上。本实用新型通过不同结构的安装孔能够适用于不同情况的固定。第二连接板的顶部设有挡板。能够提高第二连接板使用时的防护性。限位槽呈梯形，且限位槽的上方设有与之相对设置的槽体。本实用新型通过槽体能够进一步提高支架主体的回弹效果。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种高强度车用座椅记忆开关支架，其特征在于：包括一支架主体，所述支架主体的两端是一弧形连接端，所述弧形连接端上开设有安装孔，所述支架主体的中央设有一安装通道，所述安装通道内设有一组相对设置的限位组，每组限位组包括两个限位槽和位于两个限位槽中间的条状沟槽，所述两个限位槽通过一加强板连接；

所述支架主体的外壁设有与所述限位槽外轮廓和所述条状沟槽外轮廓相匹配的凸起，且所述支架主体的外壁连接至少三个连接板，所述连接板上开设有安装孔；

所述加强板与所述支架主体的底部齐平，且所述加强板的下表面设有至少两组卡接组合件，每组卡接组合件包括一卡扣和一限位凸起。

2.根据权利要求1所述的一种高强度车用座椅记忆开关支架，其特征在于：所述支架主体和所述连接板的连接处还设有加强筋。

3.根据权利要求1所述的一种高强度车用座椅记忆开关支架，其特征在于：所述支架主体上还设有两个安装平台，所述两个安装平台分别靠近弧形连接端，且所述安装平台的外侧设有一挡板，所述安装平台的中央设有固定孔。

4.根据权利要求1所述的一种高强度车用座椅记忆开关支架，其特征在于：所述支架主体的外壁连接三个连接板，所述三个连接板分别为第一连接板，第二连接板和第三连接板，所述第一连接板设置在支架主体的一侧，所述第二连接板和第三连接板设置在支架主体的另一侧。

5.根据权利要求4所述的一种高强度车用座椅记忆开关支架，其特征在于：所述安装孔分别为第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔是一椭圆形的安装孔，所述第二安装孔是圆形的安装孔，所述第一安装孔设置在弧形连接端和第二连接板上，所述第二安装孔设置在第一连接板和第三连接板上。

6.根据权利要求1所述的一种高强度车用座椅记忆开关支架，其特征在于：所述加强板上开设有一矩形通道。

技术总结
本实用新型一种高强度车用座椅记忆开关支架，包括一支架主体，支架主体的两端是一弧形连接端，弧形连接端上开设有安装孔，支架主体的中央设有一安装通道，安装通道内设有一组相对设置的限位组，每组限位组包括两个限位槽和位于两个限位槽中间的条状沟槽，两个限位槽通过一加强板连接；支架主体的外壁设有与限位槽外轮廓和条状沟槽外轮廓相匹配的凸起，且支架主体的外壁连接至少三个连接板，连接板上开设有安装孔；加强板与支架主体的底部齐平，且加强板的下表面设有至少两组卡接组合件，每组卡接组合件包括一卡扣和一限位凸起。本实用新型通过在支架主体内增加了一加强板，从而能够提高支架主体安装通道的强度。

技术研发人员：谭旭
受保护的技术使用者：上海华伟汽车部件股份有限公司
技术研发日：2019.09.03
技术公布日：2020.06.26