一种高稳定性轮毂的制作方法

本实用新型涉及一种轮毂,更具体地说，它涉及一种高稳定的轮毂。

背景技术：

随着国内近些年经济发展迅速，人们生活水平的提高，国内电动车横遍马路，以便捷、轻便的功能优势，深受大众们喜爱，与此同时电动车的安全问题也在困扰着国民，经常出现行驶时轮毂折弯、断裂、轮辐弯曲等各类问题出现，轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。

目前，市场上的轮毂，它包括外轮、内轮、轮辐。这种轮毂虽然结构简单，但承载能力低，轮毂与轴之间的相互传动过程容易发出噪音，并且传动不稳定，轮毂强度不够，容易在长时间的行驶过程当中发生折弯、断裂，轮毂结构不稳定等问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高稳定性的轮毂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种高稳定性轮毂，包括外轮、内轮、轮辐，内轮上设有缓冲轮，缓冲轮包括第一钢圈、第二钢圈、橡胶层，橡胶层设于第一钢圈和第二钢圈之间，橡胶层上设有轴向贯穿的通孔，橡胶层中设有弹簧，第一钢圈上设有用于连接的卡齿，第二钢圈与内轮之间通过设有双排锥形滚珠转动。

通过采用上述技术方案，电动车前轮毂受到冲击时，连接轮轴通过缓冲轮保护，连接轮轴通过卡齿与缓冲轮相连接，第一钢圈上的多个卡齿保证缓冲轮与轮轴之间的配合度，达到在传动时较高的稳定性，同时多个卡齿保证在某一卡齿出现冲击断裂后，其余卡齿也可以继续进行工作，保证电动车的安全性，缓冲轮中的橡胶层，在受到冲击时发生形变，保护轮轴不会损伤，且形变后储存在橡胶层内部的热量，通过设有轴向贯穿的通孔，在行驶中，通孔中空气快速流通，对橡胶层进行冷却，使橡胶层热量迅速下降，且橡胶层中设有的弹簧，提高了缓冲作用，第二钢圈与内轮之间通过双排锥形滚珠传动，锥形滚珠保证传动的径向精准度，且径向的承载力高，双排的锥形滚珠，具有一定轴向承载能力，在电动车行驶时，保证传动的安全性、稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述外轮内壁上设有一圈副外轮，副外轮上设有若干第一条形通气孔。

本实用新型进一步设置为：所述轮辐上设有若干贯穿轮辐的第二条形通气孔，所述轮辐包括若干辐条，辐条为自中心向两侧变薄的蝶形辐条。

本实用新型进一步设置为：所述外轮轮底上设有若干拱形的弹性片。

本实用新型进一步设置为：所述内轮内壁上嵌有与锥形滚珠相接触的固体润滑剂。

本实用新型进一步设置为：所述橡胶层通过硫化与第一钢圈、第二钢圈相连接。

本实用新型进一步设置为：所述橡胶层为聚氨酯弹性橡胶材料。

本实用新型进一步设置为：所述内轮一侧设有防护罩。

本实用新型进一步设置为：所述外轮、轮辐、内轮均采用铝合金材质。

通过采用上述技术方案，外轮上设有副外轮，副外轮上设有若干第一条形通气孔和轮辐上设有的第二条形通气孔，副外轮的设置，进一步提高了轮毂的稳定性和强度，设有的各类通气孔使得在行驶过程中，扰动气流，使气流迅速流过通气孔，一次来达到迅速散热的目的，自中心向两侧变薄的蝶形轮辐，在行驶过程中可以使力更加均匀的分布，并且蝶形轮辐可以提高轮毂的承载能力，提高轮毂在行驶过程中的稳定性，且铝合金材质的轮毂散热性能好、承载能力强、重量轻，弹性片的设置，可以使轮毂遭受冲击时，得到缓冲，避免内胎在冲击下，直接发生爆胎的情况，缓解在行驶时轮胎与地面的互相作用的力。

附图说明

图1为轮毂正面结构示意图；

图2为轮毂侧面结构示意图；

图3为轮毂内轮剖面示意图；

图中标记为：1-外轮；11-副外轮；111-第一条形通气孔；2-轮辐；21-第二条形通气孔；3-内轮；31-锥形滚珠；4-缓冲轮；41-第二钢圈；42-橡胶层；421-弹簧；422-通孔；43-第一钢圈；431-卡齿；5-弹性片；6防护罩；7-固体润滑剂。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：

一种高稳定性轮毂，包括外轮1、内轮3、轮辐2，外轮1与内轮3通过轮辐2相连接，所述内轮3中设有缓冲轮4，缓冲轮4包括第一钢圈43、第二钢圈41、橡胶层42，所述橡胶层42为聚氨酯弹性橡胶材料，这类橡胶材料，具有硬度高、强度好、弹性好、耐磨性高等优异特点，铝合金材质的轮毂，承载力高、重量轻、强度大，提升了轮毂安全性能。

所述橡胶层42上设有贯穿前端与后端的通孔422，所述橡胶层42中设有弹簧421，弹簧受到挤压发生变形，提高橡胶层的缓冲作用，所述第一钢圈内壁上设有若干卡齿431，多个卡齿431可以保证与轮轴之间的配合度，且在轮毂遭受冲击时，单个卡齿破损、断裂，其余卡齿431可以继续进行工作，保证行驶时的安全性，且多个卡齿431与轮轴的配合，可以使电动车在行驶时稳定性得到良好的提升，第一钢圈43和第二钢圈41之间设有的橡胶层42可以很好的使电动车在行驶过程当中，行驶不平整路面时，轮毂小幅度的振动，作用在橡胶层42上，橡胶层42发生形变，缓解作用力，不影响行驶，提高了行驶过程中的稳定性，发生振动后橡胶层42所存储的热量，通过橡胶层上设有的通孔降温，空气快速流过通孔使橡胶层42快速散热，第二钢圈41通过设有的双排锥形滚珠31与内轮3内壁接触进行传动，锥形滚珠承载能力强，可以有效承载轮毂，已经行驶时来自地面的作用力，承载能力高，内轮3上嵌有的固体润滑剂7，让锥形滚珠31，长时间工作，滑动性能好。

所述轮辐2为自中心向两侧变薄的蝶形轮辐2，且轮辐2上设有第二条形通气孔21，副外轮11上设有第一条形通气孔111，蝶形的轮辐2，承载能力强，均匀有效的承受轮毂与地面的作用力，设有的条形通气孔，可以使扰乱空气流动，使空气对轮毂进行快速降温。

所述外轮1轮底上设有的弹性片5，可以在行驶过程中，缓解地面对轮毂的作用力，可以使行驶的稳定性提高，行驶时，轮胎与地面接触，产生相互作用力，使内胎压平并接触弹性片，弹性片发生形变后缓解作用力，使行车稳定得到提高，所述内轮1一侧设有的防护罩6，可以防止泥沙、积水飞溅进入轮轴与内轮1之间的配合孔位，提高电动车行驶的稳定性。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高稳定性轮毂，包括外轮（1）、轮辐（2）、内轮（3），其特征是：所述内轮（3）中设有缓冲轮（4），所述缓冲轮（4）包括第一钢圈（43）、第二钢圈（41）、橡胶层（42），所述橡胶层（42）设于第一钢圈（43）与第二钢圈（41）之间，橡胶层（42）上设有轴向贯穿的通孔（422），所述橡胶层（42）中设有弹簧（421），所述第一钢圈（43）内壁设有用于连接的若干卡齿（431），所述第二钢圈（41）与内轮（3）之间通过设有双排锥形滚珠（31）转动。

2.根据权利要求1所述的高稳定性轮毂，其特征是：所述外轮（1）内壁上设有一圈副外轮（11），副外轮（11）上设有若干第一条形通气孔（111）。

3.根据权利要求2所述的高稳定性轮毂，其特征是：所述轮辐（2）上设有若干贯穿轮辐的第二条形通气孔（21），所述轮辐包括若干辐条，辐条为自中心向两侧变薄的蝶形辐条。

4.根据权利要求3所述的高稳定性轮毂，其特征是：所述外轮（1）轮底上设有若干拱形的弹性片（5）。

5.根据权利要求4所述的高稳定性轮毂，其特征是：所述内轮（3）内壁上嵌有与锥形滚珠相接触的固体润滑剂（7）。

6.根据权利要求5所述的高稳定性轮毂，其特征是：所述内轮（3）一侧设有防护罩（6）。

7.根据权利要求6所述的高稳定性轮毂，其特征是：所述橡胶层（42）通过硫化与第一钢圈（43）、第二钢圈（41）相连接。

8.根据权利要求7所述的高稳定性轮毂，其特征是：所述橡胶层（42）为聚氨酯弹性橡胶材料。

9.根据权利要求8所述的高稳定性轮毂，其特征是：所述外轮（1）、轮辐（2）、内轮（3）均采用铝合金材质。

技术总结
本实用新型公开了一种高稳定性轮毂，涉及电动车轮毂领域，解决了轮毂在行驶时稳定性差的问题，其技术方案要点是轮毂包括外轮、内轮、轮辐，轮辐连接外轮和内轮，所述内轮中设有缓冲轮，缓冲轮包括第一钢圈、第二钢圈、橡胶层，橡胶层设与第一钢圈和第二钢圈之间，橡胶层上设有轴向贯穿的通孔，橡胶层内壁设有用于连接的若干卡齿，所述第二钢圈与内轮之间通过设有双排锥形滚珠传动，达到了承载能力高、行驶稳定、传动稳定、轮毂强度高的优异效果。

技术研发人员：吴肖肖
受保护的技术使用者：台州欧本汽摩配件有限公司
技术研发日：2019.09.29
技术公布日：2020.08.11