汽车座椅用主调角器的制作方法

本实用新型涉及汽车用具技术领域，特别涉及一种汽车座椅用主调角器。

背景技术：

汽车座椅调角器是用于调节椅背角度，从而为驾驶员或乘坐者获得较为舒适的乘车环境的部件。目前，在实际使用过程中，传统的低配汽车座椅在使用中普遍存在一个问题，当人们将椅背倒下后需要回弹时，椅背的回弹速度过快、压力过大会使人体感觉不舒适。

因此，发明一种汽车座椅用主调角器来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅用主调角器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅用主调角器，包括支撑座、调节手柄及旋转臂，所述支撑座表面具有第一支点和第二支点，所述支撑座一侧设置有调节卡块及旋转卡块，所述调节手柄中部经销轴转动设置在支撑座一侧，所述调节手柄底部与第一支点之间固定设置有第一弹簧，所述调节卡块端部经第一蜗卷簧与支撑座固定连接，所述调节卡块端部侧壁开设有若干第一卡齿，所述调节卡块表面开设有调节槽，所述调节手柄端部侧壁焊接固定有固定杆，所述固定杆与调节槽相匹配，所述旋转卡块中部表面和旋转臂底端中部均开设有通孔，所述旋转卡块和旋转臂均经第二蜗卷簧与支撑座固定连接，所述旋转臂一侧焊接固定有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有滑块，所述滑块一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧一端与滑槽内壁固定连接，所述滑块表面铰接有伸缩套管，所述伸缩套管两端部表面焊接固定有限位块，两端所述限位块之间套设有第三弹簧，所述伸缩套管另一端与第二支点铰接。

优选的，所述旋转臂底端开设有u型槽，所述旋转卡块顶端与u型槽相适配。

优选的，所述旋转臂侧壁经螺柱固定连接有椅背。

优选的，所述旋转卡块底端设置为扇形，且其表面开设有若干第二卡齿，所述第一卡齿与第二卡齿相适配。

优选的，所述旋转卡块和旋转臂之间经若干螺柱固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过设置有第二弹簧和第三弹簧，结构简单，使用方便，安全性能高，在使用时，往上拉起调节手柄，带动调节手柄一端的固定杆往下运动，固定杆往下运动带动调节卡块表面第一卡齿脱离旋转卡块表面第二卡齿内部，此时，在第一蜗卷簧的弹力作用下，旋转臂带动椅背恢复到原位，在恢复原位的过程中，伸缩套管被压缩，从而使第二弹簧和第三弹簧发生形变，第二弹簧和第三弹簧的弹力会与第一蜗卷簧的弹力相缓冲，从而可以使椅背缓慢恢复原位，避免椅背的回弹速度过快、压力过大而使人体感觉不舒适。

附图说明

图1为本实用新型的整体正视剖面示意图。

图2为本实用新型的图1中a部放大图。

图3为本实用新型的图1中b部放大图。

图中：1支撑座、2调节手柄、3旋转臂、4第一支点、5第二支点、6调节卡块、7旋转卡块、8第一弹簧、9第一蜗卷簧、10第一卡齿、11调节槽、12固定杆、13通孔、14第二蜗卷簧、15滑槽、16滑块、17第二弹簧、18伸缩套管、19限位块、20第三弹簧、21u型槽、22第二卡齿。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车座椅用主调角器，包括支撑座1、调节手柄2及旋转臂3，所述支撑座1表面具有第一支点4和第二支点5，所述支撑座1一侧设置有调节卡块6及旋转卡块7，所述调节手柄2中部经销轴转动设置在支撑座1一侧，所述调节手柄2底部与第一支点4之间固定设置有第一弹簧8，第一弹簧8的弹力可以对调节手柄2起到固定作用，并方便于驾驶员调节使用，所述调节卡块6端部经第一蜗卷簧9与支撑座1固定连接，所述调节卡块6端部侧壁开设有若干第一卡齿10，所述调节卡块6表面开设有调节槽11，所述调节手柄2端部侧壁焊接固定有固定杆12，所述固定杆12与调节槽11相匹配，所述旋转卡块7中部表面和旋转臂3底端中部均开设有通孔13，所述旋转卡块7和旋转臂3均经第二蜗卷簧14与支撑座1固定连接，所述旋转臂3一侧焊接固定有滑槽15，所述滑槽15内部滑动设置有滑块16，所述滑块16一侧固定连接有第二弹簧17，所述第二弹簧17一端与滑槽15内壁固定连接，所述滑块16表面铰接有伸缩套管18，所述伸缩套管18两端部表面焊接固定有限位块19，两端所述限位块19之间套设有第三弹簧20，所述伸缩套管18另一端与第二支点5铰接。

进一步的，在上述技术方案中，所述旋转臂3底端开设有u型槽21，所述旋转卡块7顶端与u型槽21相适配，；

进一步的，在上述技术方案中，所述旋转臂3侧壁经螺柱固定连接有椅背；

进一步的，在上述技术方案中，所述旋转卡块7底端设置为扇形，且其表面开设有若干第二卡齿22，所述第一卡齿10与第二卡齿22相适配；

进一步的，在上述技术方案中，所述旋转卡块7和旋转臂3之间经若干螺柱固定连接，有利于提高旋转卡块7与旋转臂3的紧固性能。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，本实用新型在使用时，往上拉起调节手柄2，带动调节手柄2一端的固定杆12往下运动，固定杆12往下运动带动调节卡块6表面第一卡齿10脱离旋转卡块7表面第二卡齿22内部，此时，在第一蜗卷簧9的弹力作用下，旋转臂3带动椅背恢复到原位，在恢复原位的过程中，伸缩套管18被压缩，从而使第二弹簧17和第三弹簧20发生形变，第二弹簧17和第三弹簧20的弹力会与第一蜗卷簧9的弹力相缓冲，从而可以使椅背缓慢恢复原位，避免椅背的回弹速度过快、压力过大而使人体感觉不舒适。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车座椅用主调角器，包括支撑座(1)、调节手柄(2)及旋转臂(3)，其特征在于：所述支撑座(1)表面具有第一支点(4)和第二支点(5)，所述支撑座(1)一侧设置有调节卡块(6)及旋转卡块(7)，所述调节手柄(2)中部经销轴转动设置在支撑座(1)一侧，所述调节手柄(2)底部与第一支点(4)之间固定设置有第一弹簧(8)，所述调节卡块(6)端部经第一蜗卷簧(9)与支撑座(1)固定连接，所述调节卡块(6)端部侧壁开设有若干第一卡齿(10)，所述调节卡块(6)表面开设有调节槽(11)，所述调节手柄(2)端部侧壁焊接固定有固定杆(12)，所述固定杆(12)与调节槽(11)相匹配，所述旋转卡块(7)中部表面和旋转臂(3)底端中部均开设有通孔(13)，所述旋转卡块(7)和旋转臂(3)均经第二蜗卷簧(14)与支撑座(1)固定连接，所述旋转臂(3)一侧焊接固定有滑槽(15)，所述滑槽(15)内部滑动设置有滑块(16)，所述滑块(16)一侧固定连接有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)一端与滑槽(15)内壁固定连接，所述滑块(16)表面铰接有伸缩套管(18)，所述伸缩套管(18)两端部表面焊接固定有限位块(19)，两端所述限位块(19)之间套设有第三弹簧(20)，所述伸缩套管(18)另一端与第二支点(5)铰接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅用主调角器，其特征在于：所述旋转臂(3)底端开设有u型槽(21)，所述旋转卡块(7)顶端与u型槽(21)相适配。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅用主调角器，其特征在于：所述旋转臂(3)侧壁经螺柱固定连接有椅背。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅用主调角器，其特征在于：所述旋转卡块(7)底端设置为扇形，且其表面开设有若干第二卡齿(22)，所述第一卡齿(10)与第二卡齿(22)相适配。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅用主调角器，其特征在于：所述旋转卡块(7)和旋转臂(3)之间经若干螺柱固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅用主调角器，包括支撑座、调节手柄及旋转臂，所述支撑座表面具有第一支点和第二支点，所述支撑座一侧设置有调节卡块及旋转卡块，所述调节手柄中部经销轴转动设置在支撑座一侧，所述调节手柄底部与第一支点之间固定设置有第一弹簧，所述调节卡块端部经第一蜗卷簧与支撑座固定连接。本实用新型通过设置有第二弹簧和第三弹簧，在第一蜗卷簧的弹力作用带动椅背恢复到原位的过程中，伸缩套管被压缩，从而使第二弹簧和第三弹簧发生形变，第二弹簧和第三弹簧的弹力会与第一蜗卷簧的弹力相缓冲，从而可以使椅背缓慢恢复原位，避免椅背的回弹速度过快、压力过大而使人体感觉不舒适。

技术研发人员：施俊龙
受保护的技术使用者：常州市宏纳机械有限公司
技术研发日：2019.10.09
技术公布日：2020.05.22