一种专用车车箱用箱体升降装置的制作方法

本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种专用车车箱用箱体升降装置。

背景技术：

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，挂车在卸载货物时，可通过车箱等承载平台的翻转从而实现货物的装卸，公告号为cn202952866u的实用新型专利，提出了一种名称为一种集装箱自卸车，包括拖车变速箱、车架、用于承载集装箱的车盘，所述车盘的尾端可转动地连接于所述车架，该装置可通过液压油缸完成车盘的升降，从而完成货物的装卸，然而仅通过液压油缸驱动升降，稳定性较差，长期使用容易出现安全隐患，给使用者带来了极大的不便。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种专用车车箱用箱体升降装置，解决了现有升降装置稳定性低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种专用车车箱用箱体升降装置，包括车架，所述车架尾端安装有一对安装座，一对所述安装座之间活动安装有车箱，所述车架内开设有放置槽，所述放置槽内活动安装有一对液压缸，一对所述液压缸驱动端与所述车箱下壁面活动连接，所述放置槽内安装有支撑结构。

优选的，所述支撑结构包括固接于所述放置槽内的一对安装板，所述放置槽内靠近所述安装板处安装有一对滑道，一对所述滑道上安装有一对滑块，一对所述滑块与一对所述安装板之间安装有高压弹簧，一对所述滑块与所述车箱下壁面之间活动安装有一对支撑杆，所述放置槽与所述车箱之间活动安装有一对辅助组件。

优选的，所述辅助组件包括首尾活动连接的第一连杆以及第二连杆，所述第一连杆上端与所述车箱下壁面活动连接，所述第二连杆下端与所述车架放置槽内下壁面活动连接。

优选的，所述车箱尾部活动安装有限位杆。

优选的，所述限位杆下端活动安装有支撑盘。

优选的，所述车架上壁面远离所述安装座一端处安装有垫板。

优选的，所述安装座与所述车箱之间通过销轴连接。

优选的，所述高压弹簧两端均安装有垫片。

有益效果

本实用新型提供一种专用车车箱体用承载平台，具备以下有益效果:本装置对现有升降结构进行改进，通过双液压缸驱动车箱上升，同时车箱在上升过程中，会将支撑杆逐渐拉起，同时滑块右移，这样在上升过程中车箱产生的一部分压力会通过支撑杆传递给高压弹簧，从而起到辅助支撑的作用，可以有效降低液压缸的承重，同时配合辅助组件进一步稳定翻转升降，限位杆以及支撑盘的设置可以防止车箱在卸货时车头翘起，给人们的使用带来了方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视示意图。

图中：1、车架；2、安装座；3、车箱；4、放置槽；5、液压缸；6、安装板；7、滑道；8、滑块；9、高压弹簧；10、支撑杆；11、第一连杆；12、第二连杆；13、限位杆；14、支撑盘；15、垫板；16、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种专用车车箱用箱体升降装置，包括车架1，所述车架1尾端安装有一对安装座2，一对所述安装座2之间活动安装有车箱3，所述车架1内开设有放置槽4，所述放置槽4内活动安装有一对液压缸5，一对所述液压缸5驱动端与所述车箱3下壁面活动连接，所述放置槽4内安装有支撑结构；所述支撑结构包括固接于所述放置槽4内的一对安装板6，所述放置槽4内靠近所述安装板6处安装有一对滑道7，一对所述滑道7上安装有一对滑块8，一对所述滑块8与一对所述安装板6之间安装有高压弹簧9，一对所述滑块8与所述车箱3下壁面之间活动安装有一对支撑杆10，所述放置槽4与所述车箱3之间活动安装有一对辅助组件；所述辅助组件包括首尾活动连接的第一连杆11以及第二连杆12，所述第一连杆11上端与所述车箱3下壁面活动连接，所述第二连杆12下端与所述车架1放置槽4内下壁面活动连接；所述车箱3尾部活动安装有限位杆13；所述限位杆13下端活动安装有支撑盘14；所述车架1上壁面远离所述安装座2一端处安装有垫板15；所述安装座2与所述车箱3之间通过销轴连接；所述高压弹簧9两端均安装有垫片16。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：在使用时，通过启动液压缸5，使其驱动端伸长从而将车箱3一端顶起，此时车箱3会以安装座2为圆心，向后方翻转，在车箱3翻转同时会将支撑杆10拉起，支撑杆10带动滑块8在滑道7上向右侧运动，此时车厢产生的压力会通过支撑杆10传递至滑块8与安装板6之间的高压弹簧9上，由高压弹簧9吸收缓冲，从而增强支撑效果，第一连杆11与第二连杆12的设置可进一步辅助支撑，增强装置整体稳定性，当车箱3翻转完成准备卸货时，可将限位杆13与支撑盘14支撑于地面上方，可防止车头翘起，使用方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种专用车车箱用箱体升降装置，包括车架(1)，所述车架(1)尾端安装有一对安装座(2)，一对所述安装座(2)之间活动安装有车箱(3)，其特征在于，所述车架(1)内开设有放置槽(4)，所述放置槽(4)内活动安装有一对液压缸(5)，一对所述液压缸(5)驱动端与所述车箱(3)下壁面活动连接，所述放置槽(4)内安装有支撑结构。

2.根据权利要求1所述的一种专用车车箱用箱体升降装置，其特征在于，所述支撑结构包括固接于所述放置槽(4)内的一对安装板(6)，所述放置槽(4)内靠近所述安装板(6)处安装有一对滑道(7)，一对所述滑道(7)上安装有一对滑块(8)，一对所述滑块(8)与一对所述安装板(6)之间安装有高压弹簧(9)，一对所述滑块(8)与所述车箱(3)下壁面之间活动安装有一对支撑杆(10)，所述放置槽(4)与所述车箱(3)之间活动安装有一对辅助组件。

3.根据权利要求2所述的一种专用车车箱用箱体升降装置，其特征在于，所述辅助组件包括首尾活动连接的第一连杆(11)以及第二连杆(12)，所述第一连杆(11)上端与所述车箱(3)下壁面活动连接，所述第二连杆(12)下端与所述车架(1)放置槽(4)内下壁面活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种专用车车箱用箱体升降装置，其特征在于，所述车箱(3)尾部活动安装有限位杆(13)。

5.根据权利要求4所述的一种专用车车箱用箱体升降装置，其特征在于，所述限位杆(13)下端活动安装有支撑盘(14)。

6.根据权利要求1所述的一种专用车车箱用箱体升降装置，其特征在于，所述车架(1)上壁面远离所述安装座(2)一端处安装有垫板(15)。

7.根据权利要求1所述的一种专用车车箱用箱体升降装置，其特征在于，所述安装座(2)与所述车箱(3)之间通过销轴连接。

8.根据权利要求2所述的一种专用车车箱用箱体升降装置，其特征在于，所述高压弹簧(9)两端均安装有垫片(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种专用车车箱用箱体升降装置，包括车架，所述车架尾端安装有一对安装座，一对所述安装座之间活动安装有车箱，所述车架内开设有放置槽，所述放置槽内活动安装有一对液压缸，一对所述液压缸驱动端与所述车箱下壁面活动连接，所述放置槽内安装有支撑结构，本实用新型涉及挂车技术领域,本装置通过双液压缸驱动车箱上升，同时车箱在上升过程中，会将支撑杆逐渐拉起，这样在上升过程中车箱产生的一部分压力会通过支撑杆传递给高压弹簧，从而起到辅助支撑的作用，可以有效降低液压缸的承重，同时配合辅助组件进一步稳定翻转升降，限位杆以及支撑盘的设置可以防止车箱在卸货时车头翘起，给人们的使用带来了方便。

技术研发人员：艾相春;许宏鹏
受保护的技术使用者：辽宁龙达专用汽车制造有限公司
技术研发日：2019.10.30
技术公布日：2020.08.07