一种新能源用汽车备用电池存储装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源用汽车备用电池存储装置。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的汽车电池备用存储装置，电池放置在存储装置内，由于剩余空间狭小，使用者在取出电池时极为不便，同时浪费使用者的时间，且电池因汽车的颠簸过程中会产生向下的压力，由于现有装置的减震效果差，不能对锂电池起到很好的保护作用，易造成电池内部元件的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源用汽车备用电池存储装置，解决了上述背景技术中不便取出电池与存储装置的减震效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源用汽车备用电池存储装置，包括箱体，所述箱体的外表面贯穿有第二螺杆，所述第二螺杆的一侧贯穿有挡板，所述挡板通过第二螺杆与箱体螺纹连接，所述箱体的内部下方固定有底板，所述底板的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧固定有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接有滑块，所述滑块的两侧分别固定有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆的外表面贯穿有第一转轴，且所述第一支撑杆通过第一转轴与第二支撑杆相连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆的顶端贯穿有第二转轴，所述第二转轴的一侧贯穿有支撑板，且所述支撑板通过第二转轴与第一支撑杆和第二支撑杆转动连接，所述支撑板的底部连接有放置板，所述放置板的两侧固定有连接板，所述连接板的一侧贯穿有第一螺杆，所述第一螺杆的一端贯穿有拉板，所述箱体的内部两侧设置有第二滑槽，且所述连接板通过第二滑槽与拉板相连接，所述箱体的内部两侧贯穿有散热孔。

优选地，所述散热孔设置有多个，且所述散热孔沿支撑板的长度中心线呈对称设置。

优先地，所述压缩弹簧设置有四个，所述压缩弹簧的制作材料包括钢。

优先地，所述连接板通过第一螺杆与拉板螺纹连接。

优先地，所述滑块设置有四个，且所述滑块与第一滑槽滑动连接。

优先地，所述第一支撑杆通过第一转轴与第二支撑杆转动连接，且所述第一支撑杆的长度与第二支撑杆的长度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种新能源用汽车备用电池存储装置，设置有第一螺杆、拉板、连接板、第二滑槽，使用者再取出电池时，通过旋转第一螺杆，使拉板与连接板松开，然后转动拉板，使拉板与连接板处于同一水平线上，再次旋转第一螺杆，使拉板与连接板固定，便于移动放置板，然后使用者双手握住箱体两侧的拉板，并将拉板往上提起，使拉板在第二滑槽内向上滑动，并带动连接板和放置板向上移动，便于使用者取出电池，且操作简单，方便使用，而在不需要取出电池时，拉板通过第一螺杆转动，使拉板收起，减少占用空间，设置有第一支撑杆、第二支撑杆、滑块、滑槽、第一转轴、压缩弹簧、凹槽，压缩弹簧、第一转轴、第二转轴，当支撑板受到压力时，支撑板向下移动，并使压缩弹簧在凹槽内压缩，以缓冲支撑板传递的压力，同时支撑板使第一支撑杆和第二支撑杆的底部推动滑块在滑槽内移动，滑块移动并挤压压缩弹簧，压缩弹簧受到挤压发生形变压缩，以达到消除电池颠簸而造成向下产生的压力，并起到了缓冲和减震作用，有效的保护锂电池。

附图说明

图1为本实用新型正剖结构示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型第一滑槽局部结构示意图；

图4为本实用新型拉板局部结构示意图。

图中：1、箱体；2、拉板；3、连接板；4、第一螺杆；5、放置板；6、支撑板；7、散热孔；8、第一支撑杆；9、第二支撑杆；10、第一转轴；11、第一滑槽；12、底板；13、滑块；14、压缩弹簧；15、第二转轴；16、第二滑槽；17、挡板；18、第二螺杆。

具体实施方案

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源用汽车备用电池存储装置，包括箱体1、拉板2、连接板3、第一螺杆4、放置板5、支撑板6、散热孔7、第一支撑杆8、第二支撑杆9、第一转轴10、第一滑槽11、底板12、滑块13、压缩弹簧14、第二转轴15、第二滑槽16、挡板17和第二螺杆18，所述箱体1的外表面贯穿有第二螺杆18，所述第二螺杆18的一侧贯穿有挡板17，所述挡板17通过第二螺杆18与箱体1螺纹连接，所述箱体1的内部下方固定有底板12，所述底板12的顶部开设有第一滑槽11，所述第一滑槽11的两侧固定有压缩弹簧14，所述压缩弹簧14的一端连接有滑块13，所述滑块13的两侧分别固定有第一支撑杆8和第二支撑杆9，所述第一支撑杆8的外表面贯穿有第一转轴10，且所述第一支撑杆8通过第一转轴10与第二支撑杆9相连接，所述第一支撑杆8和第二支撑杆9的顶端贯穿有第二转轴15，所述第二转轴15的一侧贯穿有支撑板6，且所述支撑板6通过第二转轴15与第一支撑杆8和第二支撑杆9转动连接，所述支撑板6的底部连接有放置板5，所述放置板5的两侧固定有连接板3，所述连接板3的一侧贯穿有第一螺杆4，所述第一螺杆4的一端贯穿有拉板2，所述箱体1的内部两侧设置有第二滑槽16，且所述连接板3通过第二滑槽16与拉板2相连接，所述箱体1的内部两侧贯穿有散热孔7。

请参阅图1-4，所述散热孔7设置有多个，且所述散热孔7沿支撑板6的长度中心线呈对称设置，便于箱体1内部散热，所述压缩弹簧14设置有四个，所述压缩弹簧14的制作材料包括钢，有利于提高减震效果。

请参阅图1-4，所述连接板3通过第一螺杆4与拉板2螺纹连接，便于固定拉板2，所述滑块13设置有四个，且所述滑块13与第一滑槽11滑动连接，便于滑块13滑动。

请参阅图1和图3，所述第一支撑杆8通过第一转轴10与第二支撑杆9转动连接，且所述第一支撑杆8的长度与第二支撑杆9的长度相等，便于第一支撑杆8和第二支撑杆9推动滑块13在第一滑槽11内滑动。

工作原理：首先，使用者旋转第二螺杆18，使第二螺杆18带动挡板17转动，挡板17转动打开后，将电池放置在箱体1内部的放置板5上，然后重复上述步骤将挡板17合上，当需取出电池时，使用者通过旋转第一螺杆4，使拉板2与连接板3松开，然后转动拉板2，使拉板2与连接板3处于同一水平线上，再次旋转第一螺杆4，使拉板2与连接板3固定，然后使用者双手握住箱体两侧的拉板2，并将拉板2往上提起，使拉板2在第二滑槽16内向上滑动，并带动连接板3和放置板5向上移动，移动至第二滑槽16的顶部时，使用者取出电池即可，若电池因汽车的颠簸而产生向下的压力时，放置板5由于受到向下压力，会向下移动，并使支撑板6向下移动，而支撑板6使第一支撑杆8和第二支撑杆9推动滑块13在第一滑槽11内滑动，滑块13移动并挤压压缩弹簧14，压缩弹簧14受到挤压发生形变压缩，达到缓冲的作用并消除压力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。