一种柴油机暖风取水装置的制作方法

本实用新型属于发动机领域，涉及一种柴油机暖风取水装置。

背景技术：

近年来，随着国家政策对非道路柴油机排放要求不断加严，为确保发动机满足排放达标，国三阶段增加egr进回水冷却，国四阶段增加尿素喷嘴冷却进回水和尿素箱加热进回水，柴油机上部布置也有了较大的变化。另外，用户对柴油机配套的农机产品的舒适度要求越来越高，暖风空调逐渐成为标准配置。现有柴油机的暖风取水口较少，存在与线束和后处理零部件干涉现象，暖风开关采用锥螺纹密封，方向难以保证，易发生漏水。

国家知识产权局2008年12月24日授权的实用新型专利“一种柴油机出水管”，申请号为：200820018371.2，公告号为：cn201170130；申请日为：2008年03月06日。公开了一种柴油机出水管，包括出水管体，自出水管体端壁一侧开有油道，该油道的外端设有与高压油泵回油管对接的连接孔、内端设有与缸盖中的喷油器回油孔相通的对接孔。在出水管体的顶部设有与其内腔连通的水温传感器安装孔。这种柴油机出水管在出水管内腔的侧面设有与其内腔连通的暖风取水口，此暖风取水管内部有油道，结构较复杂，且无法实现暖风开关方向的调整要求。

技术实现要素：

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种安装在柴油机上的暖风取水装置，以解决暖风取水口一进二出，暖风取水口引出来，同时通过锁紧结构满足客户对暖风开关方向的要求。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种柴油机暖风取水装置，包括：过渡块、螺塞、螺栓、吊耳、锁紧螺母、暖风过渡接头、暖风开关、密封圈、气缸盖；过渡块和吊耳通过螺栓连接到气缸盖上，过渡块和气缸盖之间水道位置通过密封圈密封，暖风过渡接头穿过锁紧螺母，通过细牙螺纹连接到过渡块上部螺纹孔中，暖风开关通过锥螺纹连接到暖风过渡接头上。

所述暖风过渡接头在过渡块上能够转动不同位置，通过锁紧螺母锁紧。

所述过渡块中设置有进水道a、出水道b、出水道c，出水道b、出水道c呈倒t形布置，在进水道a与出水道b、出水道c任一出水道配合使用时，另一出水道的端口用螺塞封堵。

本实用新型采用上述技术方案后取得的有益效果是：暖风取水装置结构紧凑，实现一进二出，方向可调，方便安装。解决了部分柴油机因线束和管路限制造成的暖风开关安装操作困难等问题，同时也可以满足客户对暖风开关方向的需求，提升柴油机适配性。

附图说明

图1为本实用新型一种柴油机暖风取水装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种柴油机暖风取水装置的过渡块剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施例的限制。

如图1~2所示，一种柴油机暖风取水装置，包括：过渡块1、螺塞2、螺栓3、吊耳4、锁紧螺母5、暖风过渡接头6、暖风开关7、密封圈8、气缸盖9：将过渡块1和吊耳4通过螺栓3连接到气缸盖9上，过渡块1和缸盖9之间水道位置通过密封圈8密封，暖风过渡接头6穿过锁紧螺母5，通过细牙螺纹连接到过渡块1上部螺纹孔中，暖风开关7通过锥螺纹连接到暖风过渡接头6上。

所述暖风过渡接头6在过渡块1上能够转动不同位置，通过锁紧螺母5锁紧。过渡块1中设置有进水道a、出水道b、出水道c，出水道b、出水道c呈倒t形布置，在出水道b和出水道c中选取一个安装暖风过渡接头6，未使用出水道需用螺塞2封堵。

暖风开关方向可调的锁紧结构：通过安装暖风过渡接头6，转动所需位置，来满足客户对暖风开关不同方向的需求，方向确定后，通过锁紧螺母5锁死，实现对暖风开关方向的固定。

通过过渡块1中设置的进水道a、出水道b、出水道c，实现暖风取水口位置的一进二出，出水道b、出水道c的端口均可以安装暖风开关7，也可以用做egr和scr进水口，为国四和国五做储备，当此装置后端螺孔未使用时需用螺塞2进行密封。

在选用出水道b安装暖风过渡接头6时，出水道c使用螺塞2密封的情况下，柴油机工作时，气缸盖中的高温水，通过气缸盖出水口，进入过渡块1的进水道a中，流经出水道b出口，进入暖风过渡接头6中，然后通过暖风过渡接头6流进暖风开关7中，最后通过暖风开关7进入驾驶室空调系统中为驾驶室加热，最终经管路流回机体，循环利用。

同样，在选用出水道c安装暖风过渡接头6时，出水道b使用螺塞2密封的情况下，柴油机工作时，气缸盖中的高温水，通过气缸盖出水口，进入过渡块1的进水道a中，流经出水道c出口，进入暖风过渡接头6中，然后通过暖风过渡接头6流进暖风开关7中，最后通过暖风开关7进入驾驶室空调系统中为驾驶室加热，最终经管路流回机体，循环利用。

实际应用中不局限于本实施例中描述的情况，一切不脱离本实用新型实质性内容的技术方案及改进，均应落入本实用新型的权利要求范围中。

技术特征：

1.一种柴油机暖风取水装置，包括：过渡块（1）、螺塞（2）、螺栓（3）、吊耳（4）、锁紧螺母（5）、暖风过渡接头（6）、暖风开关（7）、密封圈（8）、气缸盖（9）；其特征在于：过渡块（1）和吊耳（4）通过螺栓（3）连接到气缸盖（9）上，过渡块（1）和气缸盖（9）之间水道位置通过密封圈（8）密封，暖风过渡接头（6）穿过锁紧螺母（5），通过细牙螺纹连接到过渡块（1）上部螺纹孔中，暖风开关（7）通过锥螺纹连接到暖风过渡接头（6）上。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机暖风取水装置，其特征在于：所述暖风过渡接头（6）在过渡块（1）上能够转动不同位置，通过锁紧螺母（5）锁紧。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机暖风取水装置，其特征在于：所述过渡块（1）中设置有进水道a、出水道b、出水道c，出水道b、出水道c呈倒t形布置，在进水道a与出水道b、出水道c任一出水道配合使用时，另一出水道的端口用螺塞（2）封堵。

技术总结
一种柴油机暖风取水装置，包括：过渡块、螺塞、螺栓、吊耳、锁紧螺母、暖风过渡接头、暖风开关、密封圈、气缸盖。过渡块和吊耳通过螺栓连接到气缸盖上，过渡块和气缸盖之间水道位置通过密封圈密封，暖风开关过渡接头穿过锁紧螺母，通过细牙螺纹连接到过渡块上部螺纹孔中，暖风开关通过锥螺纹连接到暖风过渡接头上。所述暖风开关过渡接头在过渡块上能够转动不同位置，通过锁紧螺母锁紧。所述过渡块中设置有进水道A、出水道B、出水道C，在进水道A与出水道B、出水道C任一出水道配合使用时，另一出水道的端口用螺塞封堵。暖风取水装置结构紧凑，方向可调，方便安装。满足客户对暖风开关方向的需求，提升了柴油机适配性。

技术研发人员：杨宏强;皮道平;刘全双;司马江峰;周春庆;李贵朋;刘庆洲
受保护的技术使用者：一拖(洛阳)柴油机有限公司
技术研发日：2019.12.04
技术公布日：2020.10.09