一种上支板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种上支板。

背景技术：

钢板弹簧悬架系统在汽车上的应用较为广泛，其具有结构成熟可靠，便于大批量生产制造的特点，上支板是位于钢板弹簧与车桥之间的零件，是钢板弹簧悬架系统重要的组成部分。

现有技术中，上支板一般是平直板，在整车安装时，不仅不利于安装固定，而且在整车安装后，当汽车受到冲击时，这种平直板容易发生偏移，导致钢板弹簧受损，另外这种平直板由于整车重量等原因，常常容易发生变形，导致钢板弹簧不能有效地发挥作用，使得汽车的舒适性和平顺性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种上支板，其设计合理，简单可靠，提高钢板弹簧使用寿命，提高汽车的舒适性和平顺性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种上支板，包括支板本体，所述支板本体设置有两个平行设置的耳板、第一通孔、第二通孔和凹槽，两个所述耳板位于所述支板本体顶部，所述凹槽位于所述支板本体底部，所述凹槽长度方向与所述耳板所在平面垂直，所述第一通孔位于所述支板本体中部，所述第二通孔位于两个所述耳板的两端。

进一步，所述耳板与所述支板本体垂直。

进一步，所述支板本体底部设置有第二凹槽，所述第二凹槽与所述凹槽垂直设置。

进一步，所述凹槽底部设置有盲孔。

进一步，所述支板本体一端厚度大于另一端厚度。

进一步，所述支板本体一端设置有第三凹槽和弧形槽。

进一步，两个所述耳板之间的距离等于弹簧钢板的宽度。

进一步，所述支板本体与所述耳板为一体成型结构。

本实用新型的有益效果是：一种上支板，包括支板本体，所述支板本体设置有两个平行设置的耳板、第一通孔、第二通孔和凹槽，两个所述耳板位于所述支板本体顶部，所述凹槽位于所述支板本体底部，所述凹槽长度方向与所述耳板所在平面垂直，所述第一通孔位于所述支板本体中部，所述第二通孔位于两个所述耳板的两端。使用时，将钢板弹簧置于两个耳板之间，凹槽卡于车桥上方，u型螺栓穿过第二通孔，通过u型螺栓及其它部件将钢板弹簧与车桥固定。本实用新型设计合理，简单可靠，提高钢板弹簧使用寿命，提高汽车的舒适性和平顺性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的仰视图。

图3是图1的剖视图。

附图标记说明：

1——支板本体11——第一通孔

12——第二通孔13——凹槽

131——盲孔14——第二凹槽

15——第三凹槽16——弧形槽

2——耳板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。

如图1、图2和图3所示，本实施例的一种上支板，包括支板本体1，所述支板本体1设置有两个平行设置的耳板2、第一通孔11、第二通孔12和凹槽13，两个所述耳板2位于所述支板本体1顶部，所述凹槽13位于所述支板本体1底部，所述凹槽13长度方向与所述耳板2所在平面垂直，所述第一通孔11位于所述支板本体1中部，所述第二通孔12位于两个所述耳板2的两端。

所述耳板2与所述支板本体1垂直。

所述支板本体1底部设置有第二凹槽14，所述第二凹槽14与所述凹槽13垂直设置。

所述凹槽13底部设置有盲孔131。

所述支板本体1一端厚度大于另一端厚度。

所述支板本体1一端设置有第三凹槽15和弧形槽16。

两个所述耳板2之间的距离等于弹簧钢板的宽度。

所述支板本体1与所述耳板2为一体成型结构。

使用时，将钢板弹簧置于两个耳板2之间，支板本体1底部的凹槽13卡于车桥上方，u型螺栓穿过第二通孔12，通过u型螺栓及其它部件将钢板弹簧与车桥固定。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：

1.一种上支板，其特征在于：包括支板本体(1)，所述支板本体(1)设置有两个平行设置的耳板(2)、第一通孔(11)、第二通孔(12)和凹槽(13)，两个所述耳板(2)位于所述支板本体(1)顶部，所述凹槽(13)位于所述支板本体(1)底部，所述凹槽(13)长度方向与所述耳板(2)所在平面垂直，所述第一通孔(11)位于所述支板本体(1)中部，所述第二通孔(12)位于两个所述耳板(2)的两端。

2.根据权利要求1所述的一种上支板，其特征在于：所述耳板(2)与所述支板本体(1)垂直。

3.根据权利要求1所述的一种上支板，其特征在于：所述支板本体(1)底部设置有第二凹槽(14)，所述第二凹槽(14)与所述凹槽(13)垂直设置。

4.根据权利要求1所述的一种上支板，其特征在于：所述凹槽(13)底部设置有盲孔(131)。

5.根据权利要求1所述的一种上支板，其特征在于：所述支板本体(1)一端厚度大于另一端厚度。

6.根据权利要求1所述的一种上支板，其特征在于：所述支板本体(1)一端设置有第三凹槽(15)和弧形槽(16)。

7.根据权利要求1所述的一种上支板，其特征在于：两个所述耳板(2)之间的距离等于弹簧钢板的宽度。

8.根据权利要求1所述的一种上支板，其特征在于：所述支板本体(1)与所述耳板(2)为一体成型结构。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种上支板，包括支板本体，所述支板本体设置有两个平行设置的耳板、第一通孔、第二通孔和凹槽，两个所述耳板位于所述支板本体顶部，所述凹槽位于所述支板本体底部，所述凹槽长度方向与所述耳板所在平面垂直，所述第一通孔位于所述支板本体中部，所述第二通孔位于两个所述耳板的两端。使用时，将钢板弹簧置于两个耳板之间，凹槽卡于车桥上方，U型螺栓穿过第二通孔，通过U型螺栓及其它部件将钢板弹簧与车桥固定。本实用新型设计合理，简单可靠，提高钢板弹簧使用寿命，提高汽车的舒适性和平顺性。

技术研发人员：周小文
受保护的技术使用者：谷城华文汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.12.10
技术公布日：2020.08.25