一种多功能运输车的制作方法

本实用新型涉及搬运装置，尤其是涉及一种多功能运输车。

背景技术：

在中转、搬运货物时，通常需要用到运输车，以减小工作人员的劳动量，提高搬运效率。

运输车一般包括车架和安装于车架的多个车轮；使用时，其通过车轮在某一路面上行进。现有的运输车普遍存在一个问题，其大多只能在某一类路面上行进，例如：遇到车间等位置的某些轨道路面时无法继续行进，只能更换另一车辆，导致使用效果不佳。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种多功能运输车，其适用性更强，使用效果相对更佳。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种多功能运输车，包括车架以及转动连接于车架的车轮，车轮为轨道车轮且其外轮面套设有适配的弹性外轮套；所述车架包括底盘和挡板，底盘包括两块平行且竖直排布的矩形板，两个矩形板之间分别设置有若干交错成网格状的加强筋且加强筋位于矩形板边侧，挡板竖直固定于矩形板的上表面边缘,位于上方的矩形板中心开有供车轮通过的通孔，通孔盖有适配的支撑盖。

通过采用上述技术方案，当需要本实用新型在轨道上移动时，工作人员可将弹性外轮套从车轮上拆卸下，然后打开支撑盖放入底盘内；当需要在普通路面上移动时，工作人员可以将弹性外轮套套设固定于车轮上，保证其能正产行进，从而本实用新型的能在不同类型的路上移动，适用性相对更强，使用效果相对更佳。

本实用新型进一步设置为：所述挡板上部设有提拉环。

通过采用上述技术方案，当需要安装拆卸弹性外轮套时，工作人员可借助电葫芦等勾住提拉环将本实用新型抬起，从而弹性外轮套拆装相对更为方便。

本实用新型进一步设置为：所述车架尾端还设置有牵引梁，车架上设置有牵引梁的一侧上设置有若干橡胶弹簧。

通过采用上述技术方案，车架上设置有牵引梁的一侧上设置有若干橡胶弹簧，这样设置是为了避免拖车直接撞到客货车，形成一个缓冲，从而减小伤亡和车体损伤。

本实用新型进一步设置为：所述车架一端还设置有牵引梁，牵引梁一端呈u状且u形口内沿宽度方向设置有铰接轴二，铰接轴二横向且转动连接于牵引梁，车架上固定有连接座，连接座转动连接有铰接轴一，铰接轴一竖向设置，铰接轴一和铰接轴二垂直且相互固定。

通过采用上述技术方案，工作人员可以通过牵引梁将本实用新型和其他动力源，例如：车头等连接；由于牵引梁可相对车架纵向转动和横向转动，所以在拖动本实用新型移动时，可减小颠簸、晃动等造成的牵引梁损坏。

本实用新型进一步设置为：所述车架上设置有牵引梁的一侧上设置有若干橡胶弹簧，所述橡胶弹簧平行于车架的前后侧方向。

通过采用上述技术方案，可利用橡胶弹簧缓冲减震，以减小车架和其他牵引机构碰撞时受到的损伤。

本实用新型进一步设置为：所述车架表面涂覆有防锈层。

通过采用上述技术方案，车架表面涂覆有防锈层，当遇上下雨天气时可以使得车架更加不容易生锈，从而提高车架的使用年限。

本实用新型进一步设置为：所述车架上方设有雨棚，雨棚的侧边连接于挡板。

通过采用上述技术方案，挡板上设有雨棚，钢架上这样设置是为了使得该运输车在运输物资时能够避免被淋湿。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：车轮为轨道车轮，在车轮外轮面套设有适配的弹性外轮套；当本实用新型需要在轨道上移动时，工作人员拆卸下弹性外轮套即可；当在普通路面上移动时，只需将弹性外轮套安装于车轮上即可，从而本实用新型的适用性相对更好，使用效果相对更佳。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图中，1、车架；11、底盘；111、通孔；112、支撑盖；12、挡板；13、加强筋；2、车轮；3、橡胶弹簧；5、提拉环；6、牵引梁；61、铰接轴一；62、连接座；63、铰接轴二；7、雨棚；8、弹性外轮套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种多功能运输车，包括车架1和转动连接于车架1的四只车轮2，车架1包括底盘11和挡板12，底盘11由两块平行的矩形板（钢板）组成，在两个矩形板之间交错焊接形成网格状的加强筋13；挡板12竖直固定于底盘11的上表面边缘，挡板12的朝向外部的一侧焊接另一组加强筋13。

车轮2通过转轴转动连接于底盘11；车轮2为轨道车轮，即径向截面呈工字型的车轮；在车轮2外轮面套设固定有适配的弹性外轮套8，弹性外轮套8可选择橡胶制成。

一盘情况时，弹性外轮套8套设于车轮2；当需要在轨道上行进时，将弹性外轮套8从车轮2上拆卸下即可，从而本实用新型适用性相对更广，使用效果相对更佳。

位于上方的所述矩形板中心开有通孔111，通孔111盖合有适配的支撑盖112；支撑盖112的径向截面呈t型，通孔111上开口内凹对应环台，以保证支撑板112即可盖合，又不会直接从通孔111掉落。

在挡板12的上边沿焊接固定有多个提拉环5。当需要拆装弹性外轮套8时，工作人员可借助电葫芦的挂钩勾住提拉环5将本实用新型抬起，以便弹性外轮套8拆装。

车架1的一端设置有牵引梁6，牵引梁6朝向车架1的一端呈u状且其u形口内沿宽度方向设置有铰接轴二61，铰接轴二61横向且转动连接于牵引梁6。

在车架1朝向牵引梁6的一侧通过螺栓固定有连接座62，连接座62背离车架1的一侧成型有上下排布的两个定板，在两个定板之间设置有竖直的铰接轴一63，铰接轴一63的端头转动连接于定板。铰接轴一63垂直且焊接于铰接轴二61，以使得牵引梁6可相对车架1纵向或横向转动。

当动力源（例如：车头）通过牵引梁6连接车架1时，因为牵引梁6可相对车架1纵向或横向转动，所以牵引梁6受颠簸、晃动受损的几率相对小。

设置有牵引梁6的一侧面上固定有若干橡胶弹簧3，橡胶弹簧3朝向背离车架1的一侧延伸，其可用于缓冲减震，以减小车架1形变几率。

车架1表面涂覆有防锈层（防锈漆），这样设置是为了减小车架1上生锈的可能，从而能够提高车架的使用年限。

参照图，在车架1上方设置有适配的雨棚7，雨棚7的侧边固定于挡板12且其可选择伸缩式雨棚，雨棚7的设置使得本实用新型运输的货物相对不易被淋湿。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种多功能运输车，包括车架（1）以及转动连接于车架（1）的车轮（2），其特征在于：车轮（2）为轨道车轮且其外轮面套设有适配的弹性外轮套（8）；所述车架（1）包括底盘（11）和挡板（12），底盘（11）包括两块平行且竖直排布的矩形板，两个矩形板之间分别设置有若干交错成网格状的加强筋（13）且加强筋（13）位于矩形板边侧，挡板（12）竖直固定于矩形板的上表面边缘,位于上方的矩形板中心开有供车轮（2）通过的通孔（111），通孔（111）盖有适配的支撑盖（112）。

2.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于：所述挡板（12）上部设有提拉环（5）。

3.根据权利要求2所述的多功能运输车，其特征在于：所述车架（1）一端还设置有牵引梁（6），牵引梁（6）一端呈u状且u形口内沿宽度方向设置有铰接轴二（61），铰接轴二（61）横向且转动连接于牵引梁（6），车架（1）上固定有连接座（62），连接座（62）转动连接有铰接轴一（63），铰接轴一（63）竖向设置，铰接轴一（63）和铰接轴二（61）垂直且相互固定。

4.根据权利要求3所述的多功能运输车，其特征在于：所述车架（1）上设置有牵引梁（6）的一侧上设置有若干橡胶弹簧（3），所述橡胶弹簧（3）平行于车架（1）的前后侧方向。

5.根据权利要求4所述的多功能运输车，其特征在于：所述车架（1）为金属架且其外壁涂覆有防锈层（4）。

6.根据权利要求1所述的多功能运输车，其特征在于：所述车架（1）上方设有雨棚（7），雨棚（7）的侧边连接于挡板（12）。

技术总结
本实用新型涉及一种多功能运输车，特别涉及搬运装置，其包括车架以及转动连接于车架的车轮，车轮为轨道车轮且其外轮面套设有适配的弹性外轮套；所述车架包括底盘和挡板，底盘包括两块平行且竖直排布的矩形板，两个矩形板之间分别设置有若干交错成网格状的加强筋且加强筋位于矩形板边侧，挡板竖直固定于矩形板的上表面边缘,位于上方的矩形板中心开有供车轮通过的通孔，通孔盖有适配的支撑盖。本实用新型适用性更强，使用效果相对更佳。

技术研发人员：金永刚;金宝刚;张美娜;刘帅漠;金臻;金喜善
受保护的技术使用者：青岛永达铆焊有限公司
技术研发日：2019.12.21
技术公布日：2020.08.11