一种保险杠格栅导风结构的制作方法

本实用新型属于汽车前保进气格栅领域，尤其涉及一种保险杠格栅导风结构。

背景技术：

汽车在行驶过程中，发动机做功过程会产生热量，冷凝器是进行换热冷却的重要部件,通过冷凝器的进风量越大，换热效果也越好。空气从汽车前保进气格栅进入到发动机舱中时，只有部分空气流向冷凝器进行换热，大部分空气流向冷凝器周围流动而散失，散热效果不佳，冷却水温过高，会引发车速限扭，影响到汽车性能。

技术实现要素：

为了克服现有技术汽车行驶时通过冷凝器的进风量较小而导致水温过高的不足，本实用新型提供了一种保险杠格栅导风结构，将进风引导至冷凝器上，从而提高冷凝器受风量。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种保险杠格栅导风结构，包括格栅框架以及设置在格栅框架之中的格栅本体，所述格栅本体在格栅框架内形成多个进风口，所述格栅框架的内侧两端分别设有导风板，两端的导风板之间形成与进风口连通的进风通道，所述进风通道的宽度随进气方向朝进气通道中心缩小。

作为优选，所述导风板包括前导风板和后导风板，所述后导风板与进风通道中线夹角小于所述前导风板与进风通道中线夹角，所述前导风板的迎风面和后导风板的迎风面之间平滑过渡。

作为优选，所述前导风板的前端和后导风板的后端分别设有安装孔。

作为优选，所述前导风板的上端设有上固定端，前导风板的下端设有下固定端，所述上固定端和下固定端均设有定位孔。

作为优选，所述下固定端设有向进风通道中线倾斜的下导风板，所述下导风板的下端设有沉槽，所述定位孔设置在沉槽中。

作为优选，所述导风板设有若干平行的加强筋，所述加强筋由前导风板的背风面向后导风板的背风面水平延伸。

作为优选，所述前导风板和后导风板之间转动连接，所述后导风板的背风面设有转动连接的支撑杆，所述前导风板的背风面设有水平的滑槽，支撑杆的端部设有与滑槽滑动配合的滑块，所述滑块和滑槽之间设有将滑块与滑槽锁紧定位的螺丝。

本实用新型的有益效果是：对空气进行导流和汇聚，减少进气的散失，提高冷凝器的进风量，保证冷凝器的冷却效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型导风板的迎风面结构示意图；

图3是本实用新型导风板的背风面结构示意图。

图4是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：导风板1，前导风板11，后导风板12，下导风板13，加强筋14，支撑杆15，滑槽16，滑块17，安装孔1a，上固定端1b，定位孔1c，下固定端1d，进风口2，格栅本体3，格栅框架4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1

如图1所示的实施例中，一种保险杠格栅导风结构，包括格栅框架4以及设置在格栅框架4之中的格栅本体3，格栅本体3在格栅框架4内形成多个进风口2，格栅框架4的内侧两端分别设有导风板1，两端的导风板1之间形成与进风口2连通的进风通道，进风通道的宽度随进气方向朝进气通道中心缩小。格栅框架4两端的导风板1形成了向冷凝器收窄的进风通道，在汽车行驶过程中，空气经过格栅本体3的进风口2，在两侧导风板1的作用下向中心汇聚，使得经过冷凝器的进风量和风速提高，减小空气量的散失，从而保证冷凝器的冷却效果。

结合图2所示，导风板1包括前导风板11和后导风板12，后导风板12与进风通道中线夹角小于前导风板11与进风通道中线夹角，前导风板11的迎风面和后导风板12的迎风面之间平滑过渡。前导风板11和后导风板12形成进风通道向中心收缩的侧壁，以便于将进入的空气向两个导风板1中间的冷凝器汇聚，同时，由于前导风板11相对后导风板12具有更大的倾角，可以有效避免空气向外散失，有利于提高进风量。

如图2所示，前导风板11的前端和后导风板12的后端分别设有安装孔1a。前导风板11的上端设有上固定端1b，前导风板11的下端设有下固定端1d，上固定端1b和下固定端1d均设有定位孔1c。通过设置安装孔1a和定位孔1c，可方便地将导风板1进行安装，导风板1的前后上下均通过螺丝进行安装。

如图2所示，下固定端1d设有向进风通道中线倾斜的下导风板13，下导风板13的下端设有沉槽，定位孔1c设置在沉槽中。下导风板13可以将下方流经的空气向进风通道内部引流导向，增加空气流量。

如图3所示，导风板1设有若干平行的加强筋14，加强筋14由前导风板11的背风面向后导风板12的背风面水平延伸。加强筋14提高了导风板1强度，迎风受压时有效减少变形，保证对于气流的导向效果。

实施例2

实施例2与实施例1的区别之处在于，导风板1的背风面不设置加强筋14，前导风板11和后导风板12之间转动连接，后导风板12的背风面设有转动连接的支撑杆15，前导风板11的背风面设有水平的滑槽16，支撑杆15的端部设有与滑槽16滑动配合的滑块17，滑块17和滑槽16之间设有将滑块17与滑槽16锁紧定位的螺丝。这样，前导风板11和后导风板12之间的旋转角度具有一定的可调量，使得导风板1可以适应不同车型冷凝器的导风需求，提高了导风板1的适应性和通用性。

技术特征：

1.一种保险杠格栅导风结构，包括格栅框架（4）以及设置在格栅框架（4）之中的格栅本体（3），所述格栅本体（3）在格栅框架（4）内形成多个进风口（2），其特征是，所述格栅框架（4）的内侧两端分别设有导风板（1），两端的导风板（1）之间形成与进风口（2）连通的进风通道，所述进风通道的宽度随进气方向朝进气通道中心缩小。

2.根据权利要求1所述的一种保险杠格栅导风结构，其特征是，所述导风板（1）包括前导风板（11）和后导风板（12），所述后导风板（12）与进风通道中线夹角小于所述前导风板（11）与进风通道中线夹角，所述前导风板（11）的迎风面和后导风板（12）的迎风面之间平滑过渡。

3.根据权利要求2所述的一种保险杠格栅导风结构，其特征是，所述前导风板（11）的前端和后导风板（12）的后端分别设有安装孔（1a）。

4.根据权利要求2或3所述的一种保险杠格栅导风结构，其特征是，所述前导风板（11）的上端设有上固定端（1b），前导风板（11）的下端设有下固定端（1d），所述上固定端（1b）和下固定端（1d）均设有定位孔（1c）。

5.根据权利要求4所述的一种保险杠格栅导风结构，其特征是，所述下固定端（1d）设有向进风通道中线倾斜的下导风板（13），所述下导风板（13）的下端设有沉槽，所述定位孔（1c）设置在沉槽中。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种保险杠格栅导风结构，其特征是，所述导风板（1）设有若干平行的加强筋（14），所述加强筋（14）由前导风板（11）的背风面向后导风板（12）的背风面水平延伸。

7.根据权利要求2所述的一种保险杠格栅导风结构，其特征是，所述前导风板（11）和后导风板（12）之间转动连接，所述后导风板（12）的背风面设有转动连接的支撑杆（15），所述前导风板（11）的背风面设有水平的滑槽（16），支撑杆（15）的端部设有与滑槽（16）滑动配合的滑块（17），所述滑块（17）和滑槽（16）之间设有将滑块（17）与滑槽（16）锁紧定位的螺丝。

技术总结
本实用新型公开了一种保险杠格栅导风结构，包括格栅框架以及设置在格栅框架之中的格栅本体，所述格栅本体在格栅框架内形成多个进风口，所述格栅框架的内侧两端分别设有导风板，两端的导风板之间形成与进风口连通的进风通道，所述进风通道的宽度随进气方向朝进气通道中心缩小。本实用新型旨在提供一种保险杠格栅导风结构，将进风引导至冷凝器上，从而提高冷凝器受风量。

技术研发人员：杨云;吴潇;刘彪;吴建中
受保护的技术使用者：江西大乘汽车工业有限公司;江西大乘汽车有限公司
技术研发日：2019.12.20
技术公布日：2020.10.27