一种防卡式汽车座椅移动轨道的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种防卡式汽车座椅移动轨道。

背景技术：

汽车座椅移动轨道的作用是调节汽车座椅的前后位置，同时对座椅进行锁定。申请号为：2015202797333的本实用新型所公开的一种汽车座椅通用滑轨，包括滑槽和滑芯，滑芯呈门框形薄壁条状体的型钢构件，滑槽呈向内卷边的槽形、薄壁、长条状的型钢构件，滑芯嵌入于滑槽内，滑芯两侧设有安装架和j型钩块，滑槽的两内侧壁上固定有与滑芯两侧的j型钩块匹配的支撑滑块，滑槽1的顶部向内卷边折弯有l型支架，该l型支架设于支撑滑块的上方，该l型支架的外侧部上设有与安装架匹配的凹槽，该安装架上连接有转轴，该转轴上连接有滚轮，并且该安装架和滚轮同时插入于凹槽内，该凹槽的内壁与滚轮贴合。该实用新型中的滑槽和滑芯之间存在较大的间隙，外界异物容易积聚在间隙中，造成滑轨卡住。

因此，如何避免异物积聚在座椅移动轨道中是本技术领域急需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防卡式汽车座椅移动轨道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防卡式汽车座椅移动轨道，包括上滑轨、下滑轨和挡胶条，所述下滑轨的前侧与前端盖螺栓连接，下滑轨的后侧与后端盖螺栓连接，所述前端盖和后端盖分别与圆杆的两端固定连接，所述圆杆设有四个，所述上滑轨的左右两端伸入下滑轨后与圆杆滑动配合，所述下滑轨顶部前后侧设有两个卡座，所述卡座螺栓连接挡胶条的两端，所述挡胶条设有直线开口，所述上滑轨顶部固定连接片形支承，所述片形支承贯穿直线开口后固定连接承载座，所述承载座底端设有第一万向球，所述第一万向球的滚珠与挡胶条相抵接。

优选的，所述上滑轨的两端弯曲成s形端部，s形端部分别与两个圆杆相抵接且吻合，所述下滑轨顶部和底部均设有与圆杆相吻合的弧形槽。

优选的，所述上滑轨固定连接承重杆，所述承重杆与第二万向球的底座固定连接，所述第二万向球的滚珠与下滑轨相抵接。

优选的，所述片形支承设有等间距平行排列的三个，所述上滑轨顶部设有凹槽，所述片形支承底端伸入凹槽后与上滑轨相焊接。

优选的，所述片形支承的宽度为六毫米，所述直线开口的宽度为二毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型构造新颖，安装简单，在不影响上滑轨移动的情况下，在上滑轨上安装挡胶条，通过挡胶条阻挡一定尺寸的异物进入上滑轨和下滑轨之间，有效避免异物积聚而卡住上滑轨和下滑轨，便捷可靠；

2、本实用新型通过第一万向球提供支撑，可以降低上滑轨对片形支承的荷载，避免片形支承受力过大而变形，并通过承重杆和第二万向球支撑上滑轨，防止上滑轨顶部平端受力过大而变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中上滑轨、下滑轨、挡胶条和片形支承结构示意图。

图中：1上滑轨、2下滑轨、3前端盖、4后端盖、5圆杆、6卡座、7挡胶条、8片形支承、9承载座、10第一万向球、11承重杆、12第二万向球、13直线开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种防卡式汽车座椅移动轨道，包括上滑轨1、下滑轨2和挡胶条7。下滑轨2的前侧与前端盖3螺栓连接，下滑轨2的后侧与后端盖4螺栓连接，前端盖3和后端盖4分别与圆杆5的两端螺纹连接。圆杆5设有四个，上滑轨1的左右两端伸入下滑轨2后与圆杆5滑动配合，上滑轨1的两端弯曲成s形端部，s形端部分别与两个圆杆5相抵接且吻合，下滑轨2顶部和底部均设有与圆杆5相吻合的弧形槽，通过s形端部在圆杆5滑动，实现上滑轨1在下滑轨2上滑动。

下滑轨2顶部前后侧设有两个卡座6，卡座6螺栓连接挡胶条7的两端，挡胶条7采用具有弹性的条形状橡胶片制作，挡胶条7设有直线开口13，上滑轨1顶部固定连接片形支承8，片形支承8设有等间距平行排列的三个，上滑轨1顶部设有凹槽，片形支承8底端伸入凹槽后与上滑轨1相焊接，片形支承8顶部通过角钢连接件固定连接承载座9，承载座9用于支撑汽车座椅。

承载座9底端设有第一万向球10，第一万向球10的滚珠与挡胶条7相抵接。如图2所示，挡胶条7下表面直接与上滑轨1接触，所以第一万向球10底部存在上滑轨1支撑，通过第一万向球10提供支撑，可以降低上滑轨1对片形支承8的荷载，避免片形支承8受力过大而变形。

上滑轨1固定连接承重杆11，承重杆11与第二万向球12的底座固定连接，第二万向球12的滚珠与下滑轨2相抵接，本实用新型采用承重杆11和第二万向球12支撑上滑轨1，防止上滑轨1顶部平端受力过大而变形。

汽车座椅移动轨道防卡原理：片形支承8采用贯穿直线开口13的方式伸出挡胶条7，由于片形支承8的宽度为六毫米，直线开口13的宽度为二毫米，所以在贯穿处，挡胶条7贴合片形支承8，挡胶条7和片形支承8之间的摩擦阻力对片形支承8移动影响有限，而在挡胶条7其它位置仅存在二毫米间隙，挡胶条7可以阻挡粒径大于二毫米的异物进入上滑轨1和下滑轨2之间，降低移动轨道清理难度，有效避免异物积聚而卡住上滑轨1和下滑轨2。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种防卡式汽车座椅移动轨道，包括上滑轨（1）、下滑轨（2）和挡胶条（7），其特征在于：所述下滑轨（2）的前侧与前端盖（3）螺栓连接，下滑轨（2）的后侧与后端盖（4）螺栓连接，所述前端盖（3）和后端盖（4）分别与圆杆（5）的两端固定连接，所述圆杆（5）设有四个，所述上滑轨（1）的左右两端伸入下滑轨（2）后与圆杆（5）滑动配合，所述下滑轨（2）顶部前后侧设有两个卡座（6），所述卡座（6）螺栓连接挡胶条（7）的两端，所述挡胶条（7）设有直线开口（13），所述上滑轨（1）顶部固定连接片形支承（8），所述片形支承（8）贯穿直线开口（13）后固定连接承载座（9），所述承载座（9）底端设有第一万向球（10），所述第一万向球（10）的滚珠与挡胶条（7）相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种防卡式汽车座椅移动轨道，其特征在于：所述上滑轨（1）的两端弯曲成s形端部，s形端部分别与两个圆杆（5）相抵接且吻合，所述下滑轨（2）顶部和底部均设有与圆杆（5）相吻合的弧形槽。

3.根据权利要求1所述的一种防卡式汽车座椅移动轨道，其特征在于：所述上滑轨（1）固定连接承重杆（11），所述承重杆（11）与第二万向球（12）的底座固定连接，所述第二万向球（12）的滚珠与下滑轨（2）相抵接。

4.根据权利要求1所述的一种防卡式汽车座椅移动轨道，其特征在于：所述片形支承（8）设有等间距平行排列的三个，所述上滑轨（1）顶部设有凹槽，所述片形支承（8）底端伸入凹槽后与上滑轨（1）相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种防卡式汽车座椅移动轨道，其特征在于：所述片形支承（8）的宽度为六毫米，所述直线开口（13）的宽度为二毫米。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种防卡式汽车座椅移动轨道，包括上滑轨、下滑轨和挡胶条，上滑轨的左右两端伸入下滑轨后与圆杆滑动配合，下滑轨顶部前后侧设有两个卡座，卡座螺栓连接挡胶条的两端，挡胶条设有直线开口，上滑轨顶部固定连接片形支承，片形支承贯穿直线开口后固定连接承载座，承载座底端设有第一万向球，第一万向球的滚珠与挡胶条相抵接。有益效果为：本实用新型构造新颖，安装简单，在不影响上滑轨移动的情况下，在上滑轨上安装挡胶条，通过挡胶条阻挡一定尺寸的异物进入上滑轨和下滑轨之间，有效避免异物积聚而卡住上滑轨和下滑轨，便捷可靠。

技术研发人员：郭美娟
受保护的技术使用者：郭美娟
技术研发日：2020.02.03
技术公布日：2020.11.17