一种智能汽车用内饰电子设备固定结构的制作方法

本实用新型涉及智能汽车电子设备安装结构技术领域，尤其涉及一种智能汽车用内饰电子设备固定结构。

背景技术：

汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。据统计从1989年至2000年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16％增至23％以上。一些豪华轿车上使用单片微型计算机的数量已经达到48个，电子产品占到整车成本的50％以上。

汽车上的电子显示屏目前普遍配备，但是目前的电子显示屏大多放置角度恒定无法进行适应性调整，在不同使用者使用时可能会出现不匹配的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前汽车上的电子显示屏大多放置角度恒定无法进行适应性调整，在不同使用者使用时可能会出现不匹配的情况，进而提出的一种智能汽车用内饰电子设备固定结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种智能汽车用内饰电子设备固定结构，包括中控台，所述中控台的前侧掏设有安装槽，所述安装槽内对称固定安插有两个支撑板，两个所述支撑板的前端共同转动安插有带动杆，所述带动杆的中部安装有电子显示屏，所述带动杆外左右对称固定套接有两个带动轮，所述安装槽内设置有与两个带动轮相匹配的带转机构，且所述安装槽内对称设置有与带转机构相匹配的摩停机构。

优选的，所述带转机构包括固定在安装槽内底部的驱动马达，所述驱动马达的左右两侧对称固定有两个转轴，两个所述转轴相背对的一端均固定套接有主动轮，两个所述主动轮分别通过两个皮带与两个带动轮传动连接。

优选的，所述驱动马达为双轴伺服马达。

优选的，所述摩停机构包括开设在安装槽内壁上的滑槽，所述滑槽内滑动安插有滑块，所述滑块的侧面固定有弧形摩停座，且所述安装槽的内壁上固定有与弧形摩停座正相对的电磁铁，所述转轴横置于弧形摩停座与电磁铁之间。

优选的，所述弧形摩停座为铁制品且所述弧形摩停座的凹面设置有密布的多个摩擦凸起。

优选的，所述滑槽内安装有弹簧，所述弹簧为拉伸弹簧，所述弹簧的一端与滑块的侧壁固接，所述弹簧的另一端与滑槽的内侧壁固接。

本实用新型的有益效果为：1、通过驱动马达带动两个转轴转动可以实现对两个主动轮的带转，之后再通过两个皮带实现对带动杆的带转，这样电子显示屏的放置角度得以被调整；

2、通过对两个电磁铁通电可以实现对两个弧形摩停座的吸附，这样两个弧形摩停座紧紧抵在两个转轴外缘实现对两个转轴的抵停，从而避免电子显示屏的意外活动；

于此，通过带转机构与摩停机构的协同配合可以实现对电子显示屏的适应性调整，从而保证在不同使用者使用时设备与人体工学的最佳匹配状态。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种智能汽车用内饰电子设备固定结构的俯视结构示意图；

图2为图1中a处的放大图。

图中：1中控台、2安装槽、3支撑板、4带动杆、5电子显示屏、6带动轮、7皮带、8驱动马达、9转轴、10主动轮、11滑槽、12弹簧、13滑块、14弧形摩停座、15电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种智能汽车用内饰电子设备固定结构，包括中控台1，中控台1的前侧掏设有安装槽2，安装槽2内对称固定安插有两个支撑板3，两个支撑板3的前端共同转动安插有带动杆4，带动杆4的中部安装有电子显示屏5，带动杆4外左右对称固定套接有两个带动轮6，安装槽2内设置有与两个带动轮6相匹配的带转机构，带转机构包括固定在安装槽2内底部的驱动马达8，驱动马达8为双轴伺服马达，驱动马达8的左右两侧对称固定有两个转轴9，两个转轴9相背对的一端均固定套接有主动轮10，两个主动轮10分别通过两个皮带7与两个带动轮6传动连接，且安装槽2内对称设置有与带转机构相匹配的摩停机构；

摩停机构包括开设在安装槽2内壁上的滑槽11，滑槽11内滑动安插有滑块13，滑块13的侧面固定有弧形摩停座14，且安装槽2的内壁上固定有与弧形摩停座14正相对的电磁铁15，转轴9横置于弧形摩停座14与电磁铁15之间，弧形摩停座14为铁制品且弧形摩停座14的凹面设置有密布的多个摩擦凸起。

滑槽11内安装有弹簧12，弹簧12为拉伸弹簧，弹簧12的一端与滑块13的侧壁固接，弹簧12的另一端与滑槽11的内侧壁固接。这样当电磁铁15断电后滑块13可以在弹簧12的弹性作用力下实现对滑块13的拉回，从而放开弧形摩停座14对转轴9的加紧摩擦阻用。

本实用新型提出的一种智能汽车用内饰电子设备固定结构中，通过驱动马达8带动两个转轴9转动可以实现对两个主动轮10的带转，之后再通过两个皮带7实现对带动杆4的带转，这样电子显示屏5的放置角度得以被调整；

进一步的，通过对两个电磁铁15通电可以实现对两个弧形摩停座14的吸附，这样两个弧形摩停座14紧紧抵在两个转轴9外缘实现对两个转轴9的抵停，从而避免电子显示屏5的意外活动；

综上所述，通过带转机构与摩停机构的协同配合可以实现对电子显示屏5的适应性调整，从而保证在不同使用者使用时设备与人体工学的最佳匹配状态。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种智能汽车用内饰电子设备固定结构，包括中控台(1)，其特征在于，所述中控台(1)的前侧掏设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内对称固定安插有两个支撑板(3)，两个所述支撑板(3)的前端共同转动安插有带动杆(4)，所述带动杆(4)的中部安装有电子显示屏(5)，所述带动杆(4)外左右对称固定套接有两个带动轮(6)，所述安装槽(2)内设置有与两个带动轮(6)相匹配的带转机构，且所述安装槽(2)内对称设置有与带转机构相匹配的摩停机构。

2.根据权利要求1所述的一种智能汽车用内饰电子设备固定结构，其特征在于，所述带转机构包括固定在安装槽(2)内底部的驱动马达(8)，所述驱动马达(8)的左右两侧对称固定有两个转轴(9)，两个所述转轴(9)相背对的一端均固定套接有主动轮(10)，两个所述主动轮(10)分别通过两个皮带(7)与两个带动轮(6)传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种智能汽车用内饰电子设备固定结构，其特征在于，所述驱动马达(8)为双轴伺服马达。

4.根据权利要求2所述的一种智能汽车用内饰电子设备固定结构，其特征在于，所述摩停机构包括开设在安装槽(2)内壁上的滑槽(11)，所述滑槽(11)内滑动安插有滑块(13)，所述滑块(13)的侧面固定有弧形摩停座(14)，且所述安装槽(2)的内壁上固定有与弧形摩停座(14)正相对的电磁铁(15)，所述转轴(9)横置于弧形摩停座(14)与电磁铁(15)之间。

5.根据权利要求4所述的一种智能汽车用内饰电子设备固定结构，其特征在于，所述弧形摩停座(14)为铁制品且所述弧形摩停座(14)的凹面设置有密布的多个摩擦凸起。

6.根据权利要求4所述的一种智能汽车用内饰电子设备固定结构，其特征在于，所述滑槽(11)内安装有弹簧(12)，所述弹簧(12)为拉伸弹簧，所述弹簧(12)的一端与滑块(13)的侧壁固接，所述弹簧(12)的另一端与滑槽(11)的内侧壁固接。

技术总结
本实用新型公开了一种智能汽车用内饰电子设备固定结构，包括中控台，所述中控台的前侧掏设有安装槽，所述安装槽内对称固定安插有两个支撑板，两个所述支撑板的前端共同转动安插有带动杆，所述带动杆的中部安装有电子显示屏，所述带动杆外左右对称固定套接有两个带动轮，所述安装槽内设置有与两个带动轮相匹配的带转机构，且所述安装槽内对称设置有与带转机构相匹配的摩停机构，所述带转机构包括固定在安装槽内底部的驱动马达，所述驱动马达的左右两侧对称固定有两个转轴。本实用新型通过带转机构与摩停机构的协同配合可以实现对电子显示屏的适应性调整，从而保证在不同使用者使用时设备与人体工学的最佳匹配状态。

技术研发人员：温启华
受保护的技术使用者：温启华
技术研发日：2020.04.09
技术公布日：2021.01.15