一种越野履带式移动车底盘的制作方法

本实用新型涉及底盘技术领域，具体为一种越野履带式移动车底盘。

背景技术：

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

现有的履带式移动车底盘在维修检查时需要使用千斤顶进行支撑，越野车在野外行驶时发生故障、彻底被石块等卡住，或者在野外陷入泥泞需要对彻底进行掏泥处理时，液压工具不一定常备。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种越野履带式移动车底盘，解决了上述的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种越野履带式移动车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体的内部开设有腔体，所述腔体的内腔顶部设置有若干升降装置，所述升降装置设置有四组，且均匀的分布于底盘本体的内部；

所述升降装置包括固定安装在腔体内腔顶部的圆柱，所述圆柱的内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有升降挡块，所述升降挡块的底部固定安装有升降杆，所述升降杆的底部贯穿伸缩槽的底板并延伸至升降杆的下方，所述升降挡块的底部与伸缩槽的内腔底部之间且位于弹簧上固定连接有弹簧，所述升降杆的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部设置有伸缩支腿机构。

优选的，所述伸缩支腿机构包括转动连接在支撑板底部两侧的支腿，所述支撑板的前后两侧对称设置有四个支腿，所述支撑板的底部中心通过支架转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆伸缩槽的内部且与双向螺纹杆对应的位置开设有升降槽，所述双向螺纹杆的一端穿过升降槽并延伸至伸缩槽的两侧，所述双向螺纹杆的周侧套设有两块螺纹块，螺纹块的顶端与支撑板的底部滑动连接，支腿靠近螺纹块的一侧滑动连接有滑块，所述滑块的一侧转动连接有转动块，所述螺纹块的前后两侧均转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的一端与转动块转动连接。

优选的，所述升降装置还包括固定安装在支撑板顶部的液压气缸，所述液压气缸的输出端通过连接块与支撑板的顶部滑动连接，所述连接块的顶部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的顶端设置有u型板，所述u型板与圆柱的一侧滑动连接，所述圆柱的一侧开设有若干卡孔，所述u型板的内部贯穿有螺栓，且螺栓与卡孔卡接。

优选的，所述双向螺纹杆上包含两种方向相反的外螺纹，两块螺纹块分别对称设置在不同方向的外螺纹上。

有益效果

本实用新型提供了一种越野履带式移动车底盘。具备以下有益效果：

该越野履带式移动车底盘，通过设置了升降装置，升降装置可以带动车体升降，方便在车底进行清理，且通过设置了不同高度的卡孔，可调节卡孔装置升高的最高高度，适应于不同的情况，方便越野车在泥泞不平的道路上行驶时的维护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3为图1中b处的局部放大图。

图中：1、底盘本体；2、腔体；3、圆柱；4、伸缩槽；5、升降挡块；6、升降杆；7、弹簧；8、支撑板；9、支腿；10、双向螺纹杆；11、升降槽；12、螺纹块；13、滑块；14、转动块；15、第一转动杆；16、液压气缸；17、连接块；18、第二转动杆；19、u型板；20、卡孔；21、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种越野履带式移动车底盘，包括底盘本体1，底盘本体1的内部开设有腔体2，腔体2的内腔顶部设置有若干升降装置，升降装置设置有四组，且均匀的分布于底盘本体1的内部；

升降装置包括固定安装在腔体2内腔顶部的圆柱3，圆柱3的内部开设有伸缩槽4，伸缩槽4的内部设置有升降挡块5，升降挡块5的底部固定安装有升降杆6，升降杆6的底部贯穿伸缩槽4的底板并延伸至升降杆6的下方，升降挡块5的底部与伸缩槽4的内腔底部之间且位于弹簧7上固定连接有弹簧7，升降杆6的底部固定连接有支撑板8，支撑板8的底部设置有伸缩支腿机构。

其中伸缩支腿机构包括转动连接在支撑板8底部两侧的支腿9，支撑板8的前后两侧对称设置有四个支腿9，支撑板8的底部中心通过支架转动连接有双向螺纹杆10，双向螺纹杆10伸缩槽4的内部且与双向螺纹杆10对应的位置开设有升降槽11，双向螺纹杆10的一端穿过升降槽11并延伸至伸缩槽4的两侧，双向螺纹杆10的周侧套设有两块螺纹块12，双向螺纹杆10上包含两种方向相反的外螺纹，两块螺纹块12分别对称设置在不同方向的外螺纹上，螺纹块12的顶端与支撑板8的底部滑动连接，支腿9靠近螺纹块12的一侧滑动连接有滑块13，滑块13的一侧转动连接有转动块14，螺纹块12的前后两侧均转动连接有第一转动杆15，第一转动杆15的一端与转动块14转动连接。

其中升降装置还包括固定安装在支撑板8顶部的液压气缸16，液压气缸16的输出端通过连接块17与支撑板8的顶部滑动连接，连接块17的顶部转动连接有第二转动杆18，第二转动杆18的顶端设置有u型板19，u型板19与圆柱3的一侧滑动连接，圆柱3的一侧开设有若干卡孔20，u型板19的内部贯穿有螺栓21，且螺栓21与卡孔20卡接，调解时，可将车体通过千斤顶起，旋拧螺栓21，将u型板19对准对应的卡孔20，再拧紧螺栓21，这样的设计方便调整升降的最大高度和支撑板8的常备高度，方便使用，防止支撑板8影响行驶。

使用时，转动双向螺纹杆10，双向螺纹杆10转动带动两块螺纹块12相互靠近，螺纹块12移动带动两根对称的第二转动杆18收缩，第二转动杆18带动支腿9向下转动，打开液压气缸16，液压气缸16通过转动杆带动圆柱3上升，同时带动车体上升，这样就起到了提升车体的功能，方便越野车在野外搁浅时的自行处理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种越野履带式移动车底盘，包括底盘本体(1)，其特征在于：所述底盘本体(1)的内部开设有腔体(2)，所述腔体(2)的内腔顶部设置有若干升降装置，所述升降装置设置有四组，且均匀的分布于底盘本体(1)的内部；

所述升降装置包括固定安装在腔体(2)内腔顶部的圆柱(3)，所述圆柱(3)的内部开设有伸缩槽(4)，所述伸缩槽(4)的内部设置有升降挡块(5)，所述升降挡块(5)的底部固定安装有升降杆(6)，所述升降杆(6)的底部贯穿伸缩槽(4)的底板并延伸至升降杆(6)的下方，所述升降挡块(5)的底部与伸缩槽(4)的内腔底部之间且位于弹簧(7)上固定连接有弹簧(7)，所述升降杆(6)的底部固定连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的底部设置有伸缩支腿机构。

2.根据权利要求1所述的一种越野履带式移动车底盘，其特征在于：所述伸缩支腿机构包括转动连接在支撑板(8)底部两侧的支腿(9)，所述支撑板(8)的前后两侧对称设置有四个支腿(9)，所述支撑板(8)的底部中心通过支架转动连接有双向螺纹杆(10)，所述双向螺纹杆(10)伸缩槽(4)的内部且与双向螺纹杆(10)对应的位置开设有升降槽(11)，所述双向螺纹杆(10)的一端穿过升降槽(11)并延伸至伸缩槽(4)的两侧，所述双向螺纹杆(10)的周侧套设有两块螺纹块(12)，螺纹块(12)的顶端与支撑板(8)的底部滑动连接，支腿(9)靠近螺纹块(12)的一侧滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的一侧转动连接有转动块(14)，所述螺纹块(12)的前后两侧均转动连接有第一转动杆(15)，所述第一转动杆(15)的一端与转动块(14)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种越野履带式移动车底盘，其特征在于：所述升降装置还包括固定安装在支撑板(8)顶部的液压气缸(16)，所述液压气缸(16)的输出端通过连接块(17)与支撑板(8)的顶部滑动连接，所述连接块(17)的顶部转动连接有第二转动杆(18)，所述第二转动杆(18)的顶端设置有u型板(19)，所述u型板(19)与圆柱(3)的一侧滑动连接，所述圆柱(3)的一侧开设有若干卡孔(20)，所述u型板(19)的内部贯穿有螺栓(21)，且螺栓(21)与卡孔(20)卡接。

4.根据权利要求2所述的一种越野履带式移动车底盘，其特征在于：所述双向螺纹杆(10)上包含两种方向相反的外螺纹，两块螺纹块(12)分别对称设置在不同方向的外螺纹上。

技术总结
本实用新型公开了一种越野履带式移动车底盘，包括底盘本体，底盘本体的内部开设有腔体，腔体的内腔顶部设置有若干升降装置，升降装置设置有四组，且均匀的分布于底盘本体的内部，升降装置包括固定安装在腔体内腔顶部的圆柱，圆柱的内部开设有伸缩槽，伸缩槽的内部设置有升降挡块，升降挡块的底部固定安装有升降杆，升降杆的底部固定连接有支撑板，支撑板的底部设置有伸缩支腿机构。本实用新型通过设置了升降装置，升降装置可以带动车体升降，方便在车底进行清理，且通过设置了不同高度的卡孔，可调节卡孔装置升高的最高高度，适应于不同的情况，方便越野车在泥泞不平的道路上行驶时的维护。

技术研发人员：梁午昶
受保护的技术使用者：库里南智能装备(苏州)有限公司
技术研发日：2020.04.26
技术公布日：2021.04.30