膜制氮车进气盖的制作方法

本实用新型属于一种特种车辆部件，特别涉及一种膜制氮车进气盖。

背景技术：

现有的膜制氮车是移动式气源设备，而车顶进气盖的开闭是控制空气原料来源的通断。目前进气盖主要依靠操作人员攀爬至车顶手动打开，不仅不利于膜制氮车进气盖的顺利展开，而且攀爬至车顶手动开启顶盖存在一定安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型针对前述背景技术的不足，主要解决两个方面的技术问题：一是机械加工及表面处理技术，二是电气控制技术。目的是提供一种膜制氮车进气盖，实现进气盖的自动开闭。

本实用新型提供了一种膜制氮车进气盖，它包括转接架、舱口骨架、舱口盖、应急维修盖；

所述转接架位于所述膜制氮车顶进气口内槽，与车顶相连并固定，所述转接架由框架和横梁一体成形，所述横梁将所述框架分为两部分，其中较大部分与所述进气口紧密吻合，所述横梁中部设置连接装置，用于安装电动推杆，所述框架两边对称设置连接装置,用于安装辅助气动推杆；

所述舱口骨架通过铰链与所述转接架连接从而实现开闭，并与所述舱口盖连接形成一个整体；

所述舱口盖上部设置应急维修盖，并通过铰链与舱口盖连接，所述应急维修盖大小与所述的进气口紧密吻合，所述舱口盖与电动推杆相连，以使所述电动推杆能够推开所述舱口盖。

进一步，所述应急维修盖与所述舱口盖之间设置一层密封垫，所述密封垫开口大小与所述进气口大小紧密吻合。

进一步，所述进气盖材质选304工业不锈钢材质；表面漆成迷彩，与车体颜色一致。

进一步，所述电动推杆通过车载电瓶24v供电。

本实用新型在不破坏原车结构的基础上对其进行整体替代改进，其进气盖的尺寸大小与原车一致，且所设计装置也只是在原车基础上进行加工改造，不改变原车辆的任何架构，需要恢复装备初始状态时，替换即可。为实现防雨防锈和漆色效果与实装的一致性，采用打磨、喷砂、喷塑(喷漆)等表面处理技术。为不改变车装电路、不外接电源，该实用新型电气元件均选用24v供电器件，与车载电源系统保持一致，即使用车载24v直流供电系统，独立于车辆原有的控制系统。电源线和控制线布设均以原车线槽为主，不影响车内线路布局。

该实用新型实现了膜制氮车进气盖的电动开闭，解决了现装置在操作使用过程中手动开启的复杂性与危险性，既保证了装置的快速开启，同时消除了车顶手动开启时的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的转接架示意图；

图3为本实用新型的舱口骨架示意图；

图4为本实用新型的进气盖示意图；

图5为本实用新型的应急维修盖示意图；

图6为本实用新型的应急维修口密封垫示意图；

图7为本实用新型的电气连接示意图。

具体实施方式

为使

本技术：
的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1所示，本实施例提供了一种膜制氮车进气盖，所述进气盖由转接架1、舱口骨架2、舱口盖3、应急维修盖4构成；其中：

如图2所示，所述转接架1位于所述膜制氮车顶进气口内槽，用螺母通过螺母孔15与车顶相连并固定，所述转接架1由框架11和横梁12一体成形，所述横梁12将所述框架11分为两部分，其中较大部分与所述进气口紧密吻合，所述横梁中部设置连接装置14，用于安装电动推杆6，所述框架11两边对称设置所述连接装置14,用于安装辅助气动推杆5。

如图3-4所示，所述舱口骨架2通过铰链与所述转接架连接从而实现开闭，并通过螺母和螺母孔21与所述舱口盖3连接形成一个整体。

所述舱口盖3上部设置应急维修盖4，并通过铰链与舱口盖3连接，所述应急维修盖4大小与所述进气口紧密吻合，所述舱口盖3与电动推杆6相连，以使所述电动推杆6能够推开所述舱口盖3。

如图4和图5所示，所述应急维修盖4与所述舱口盖3之间设置一层密封垫7，如图6所示，所述密封垫7开口大小与所述进气口大小紧密吻合。

整个进气盖材质拟选用10mm厚304工业不锈钢材质进行加工制作而成；表面拟采用打磨、喷砂、喷塑、喷涂等工艺处理，漆成迷彩，与车体颜色一致。

如图7所示，所述电动推杆6通过车载电瓶24v供电。

该实施例开启角度可达60°与原装置相同。在排除危险性的前提下，原装置手动开启整个过程用时3分钟，本实施例实现开启仅用时45秒钟，大大提高了工作效率。该实施例采用10mm厚304工业不锈钢，运用打磨、喷砂、喷塑(喷漆)等表面处理技术，保证与实装一致，且防锈蚀能力强。控制器电气元件均选用24v供电器件，与车载电源系统保持一致，即使用车载24v直流供电系统，独立于车辆原有的控制系统。电源线和控制线布设均以原车线槽为主，不影响车内线路布局。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本发明的限制，本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种膜制氮车进气盖，其特征在于：

它包括转接架(1)、舱口骨架(2)、舱口盖(3)、应急维修盖(4)；

所述转接架(1)位于所述膜制氮车顶进气口内槽，与车顶相连并固定，所述转接架(1)由框架(11)和横梁(12)一体成形，所述横梁(12)将所述框架(11)分为两部分，其中较大部分与所述进气口紧密吻合，所述横梁中部设置连接装置(14)，用于安装电动推杆(6)，所述框架(11)两边对称设置连接装置(13),用于安装辅助气动推杆(5)；

所述舱口骨架(2)通过铰链与所述转接架(1)连接从而实现开闭，并与所述舱口盖(3)连接形成一个整体；

所述舱口盖(3)上部设置应急维修盖(4)，并通过铰链与舱口盖(3)连接，所述应急维修盖(4)大小与所述的进气口紧密吻合，所述舱口盖(3)与电动推杆(6)相连，以使所述电动推杆(6)能够推开所述舱口盖(3)。

2.根据权利要求1所述膜制氮车进气盖，其特征在于：

所述应急维修盖(4)与所述舱口盖(3)之间设置一层密封垫(7)，所述密封垫(7)开口大小与所述进气口大小紧密吻合。

3.根据权利要求2所述膜制氮车进气盖，其特征在于：

所述进气盖材质选304工业不锈钢材质；表面漆成迷彩，与车体颜色一致。

4.根据权利要求1-3任一所述膜制氮车进气盖，其特征在于：

所述电动推杆(6)通过车载电瓶24v供电。

技术总结
本实用新型公开了一种膜制氮车进气盖，所述进气盖由转接架、舱口骨架、舱口盖、应急维修盖构成；所述转接架位于所述膜制氮车顶进气口内槽，用螺母通过螺母孔与车顶相连并固定，所述舱口骨架通过铰链与所述转接架连接从而实现开闭，并通过螺母和螺母孔与所述舱口盖连接形成一个整体；所述舱口盖上部设置应急维修盖，并通过铰链与舱口盖连接，所述应急维修盖大小与搜书进气口紧密吻合，所述舱口盖与电动推杆相连，以使所述电动推杆能够推开所述舱口盖。该实用新型实现了膜制氮车进气盖的电动开闭，解决了现装置在操作使用过程中手动开启的复杂性与危险性，既保证了装置的快速开启，同时消除了车顶手动开启时的安全隐患。

技术研发人员：陈仁勇;刘畅;张文鹏;信东;韩奎侠;徐卫昌;黄威;何付军;刘好杰;张正义;王立安
受保护的技术使用者：中国人民解放军火箭军士官学校
技术研发日：2020.05.13
技术公布日：2020.12.01