一种汽车扶手箱的推拉导向结构的制作方法

本实用新型涉及汽车扶手箱，具体而言，涉及一种汽车扶手箱的推拉导向结构。

背景技术：

汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，扶手箱又多出了储物的功能，例如存放饮料、水杯等小物件，使得驾驶员在有需要时随手即可拿到这些小物件。

现有的扶手箱上设置有储纳区域、杯托区域和usb接口区域等多类区域，为了保护usb接口区域往往会在区域上面增加推拉板，但是现有的推拉板只是通过两侧的滑槽进行滑动，稳定性不足容易晃动。

技术实现要素：

鉴于此，本实用新型提供了一种汽车扶手箱的推拉导向结构，相较于现有技术在推拉部件的底部增设导轨组，避免推拉部件在滑动过程中出现左右晃动的情况，提高推拉部件在运动中的稳定性。

为此，本实用新型提供了一种汽车扶手箱的推拉导向结构，首先设置了扶手箱本体、推拉部件和导向机构，扶手箱本体上设置有多个功能区域，多个功能区域中的一个功能区域固定安装有导向机构，导向机构上滑动安装有推拉部件，导向机构包括位于扶手箱本体两侧的滑槽和位于扶手箱表面的导轨组，推拉部件的侧壁滑动连接于滑槽内，推拉部件的底部滑动连接于导轨组上。

进一步地，多个功能区域包括储纳区域、杯托区域和usb接口区域。

进一步地，滑槽位于usb接口区域的上表面，滑槽位于usb接口区域的相对两侧。

进一步地，导轨组包括主导轨和从导轨，推拉部件的底部设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块匹配主导轨，第二滑块匹配从导轨。

进一步地，导轨组包括一个主导轨和一个从导轨。

进一步地，推拉部件上固定拼接有从滑板，从滑板滑动连接于从导轨上。

本实用新型所提供的一种汽车扶手箱的推拉导向结构，首先设置了扶手箱本体、推拉部件和导向机构，导向机构包括位于扶手箱本体两侧的滑槽和位于扶手箱表面的导轨组，其中扶手箱本体、推拉部件和导向机构中的滑槽皆为现有技术，改进点在于导向机构中的导轨组，具体来说，导轨组包括主导轨和从导轨，推拉部件的底部设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块匹配主导轨，第二滑块匹配从导轨，通过导轨组与滑块的配合提高推拉部件在运动中的稳定性。

因而，本实用新型相较于现有技术在推拉部件的底部增设导轨组，避免推拉部件在滑动过程中出现左右晃动的情况，提高推拉部件在运动中的稳定性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车扶手箱的推拉导向结构的结构示意图；

图2为图1中a部的放大图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

实施例一：

参见图1至图2，本实施例提供了一种汽车扶手箱的推拉导向结构，首先设置了扶手箱本体1、推拉部件2和导向机构，扶手箱本体1上设置有多个功能区域，多个功能区域中的一个功能区域固定安装有导向机构，导向机构上滑动安装有推拉部件2，导向机构包括位于扶手箱本体1两侧的滑槽3和位于扶手箱表面的导轨组4，推拉部件2的侧壁滑动连接于滑槽3内，推拉部件2的底部滑动连接于导轨组4上。

继续参见图1至图2，多个功能区域包括储纳区域、杯托区域和usb接口区域，滑槽3位于usb接口区域的上表面，滑槽3位于usb接口区域的相对两侧，导轨组4包括主导轨41和从导轨42，推拉部件2的底部设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块匹配主导轨41，第二滑块匹配从导轨42，导轨组4包括一个主导轨41和一个从导轨42，推拉部件2上固定拼接有从滑板21，从滑板21滑动连接于从导轨42上。

本实用新型所提供的一种汽车扶手箱的推拉导向结构，首先设置了扶手箱本体、推拉部件和导向机构，导向机构包括位于扶手箱本体两侧的滑槽和位于扶手箱表面的导轨组，其中扶手箱本体、推拉部件和导向机构中的滑槽皆为现有技术，改进点在于导向机构中的导轨组，具体来说，导轨组包括主导轨和从导轨，推拉部件的底部设置有第一滑块和第二滑块，第一滑块匹配主导轨，第二滑块匹配从导轨，通过导轨组与滑块的配合提高推拉部件在运动中的稳定性。

因而，本实用新型相较于现有技术在推拉部件的底部增设导轨组，避免推拉部件在滑动过程中出现左右晃动的情况，提高推拉部件在运动中的稳定性。

实施例二：

参见图1至图2，图中示出了本实用新型实施例二提供的一种汽车扶手箱的推拉导向结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：实施例一中的导轨组4包括一个主导轨41和一个从导轨42，实际上主导轨41和从导轨42的数量不作具体限制，可以任意的增减。

实施例三：

参见图1至图2，图中示出了本实用新型实施例三提供的一种汽车扶手箱的推拉导向结构，本实施例在上述各实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：实施例一是针对usb接口区域上方的推拉部件2进行改进，实际上不对区域的种类做具体限制，此导轨组也可以用于汽车扶手箱的其他具有推拉部件的功能区域。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种汽车扶手箱的推拉导向结构，其特征在于，包括扶手箱本体(1)、推拉部件(2)和导向机构，所述扶手箱本体(1)上设置有多个功能区域，所述多个功能区域中的一个功能区域固定安装有所述导向机构，所述导向机构上滑动安装有所述推拉部件(2)，所述导向机构包括位于所述扶手箱本体(1)两侧的滑槽(3)和位于所述扶手箱表面的导轨组(4)，所述推拉部件(2)的侧壁滑动连接于所述滑槽(3)内，所述推拉部件(2)的底部滑动连接于所述导轨组(4)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱的推拉导向结构，其特征在于，所述多个功能区域包括储纳区域、杯托区域和usb接口区域。

3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱的推拉导向结构，其特征在于，所述滑槽(3)位于所述usb接口区域的上表面，所述滑槽(3)位于所述usb接口区域的相对两侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱的推拉导向结构，其特征在于，所述导轨组(4)包括主导轨(41)和从导轨(42)，所述推拉部件(2)的底部设置有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块匹配所述主导轨(41)，所述第二滑块匹配所述从导轨(42)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车扶手箱的推拉导向结构，其特征在于，所述导轨组(4)包括一个所述主导轨(41)和一个所述从导轨(42)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车扶手箱的推拉导向结构，其特征在于，所述推拉部件(2)上固定拼接有从滑板(21)，所述从滑板(21)滑动连接于所述从导轨(42)上。

技术总结
本实用新型提供了一种汽车扶手箱的推拉导向结构，首先设置了扶手箱本体、推拉部件和导向机构，扶手箱本体上设置有多个功能区域，多个功能区域中的一个功能区域固定安装有导向机构，导向机构上滑动安装有推拉部件，导向机构包括位于扶手箱本体两侧的滑槽和位于扶手箱表面的导轨组，推拉部件的侧壁滑动连接于滑槽内，推拉部件的底部滑动连接于导轨组上。本实用新型相较于现有技术在推拉部件的底部增设导轨组，避免推拉部件在滑动过程中出现左右晃动的情况，提高推拉部件在运动中的稳定性。

技术研发人员：邓宏飞
受保护的技术使用者：埃维尔汽车部件(苏州)有限公司
技术研发日：2020.07.10
技术公布日：2021.04.06