一种新型大容纳空间救险车车厢的制作方法

本实用新型涉及救险车技术领域，特别涉及一种新型大容纳空间救险车车厢。

背景技术：

我国道路交通高速发展的同时，车辆不断增加，也不断扩展复杂的路面形成高速公路、道路等，汽车、机车发生故障、事故的情况也时有发生，这就需要有装载了救援人员、救援工具的救险车辆快速行驶到事故地点对列车进行救援，应急救险车是一种专门用于应对突发险情的车辆。

但是现有的救险车车厢存在不便对超长物料进行存放的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型大容纳空间救险车车厢，具有便于对超长物料进行存放的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种新型大容纳空间救险车车厢，包括左厢体，所述左厢体的一侧固定连接有横杆，所述横杆远离左厢体的一端固定连接有右厢体，所述横杆上表面的中部固定连接有竖板，所述竖板的顶端固定连接有顶板，所述顶板上表面的一侧设置有套板。

通过采用上述技术方案，高出左厢体和右厢体的部分既能保证空气动力学的原理使得车身的空气阻力小，而且最重要的是这一部分都是高出来的空间，能够方便对超长物料进行存放，方便使用。

本实用新型的进一步设置为：所述左厢体与右厢体的结构相同，所述左厢体包括厢体，所述厢体的一侧固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有插杆，所述插杆的外表面套接有套块。

通过采用上述技术方案，连接块、插杆以及套块的设置共同组成一个铰链，进而能够方便厢门旋转，便于对电源进行检修。

本实用新型的进一步设置为：所述套块的一侧固定连接有厢门，所述厢体的一侧开设有电源放置槽，所述电源放置槽的内部设置有电源，所述厢门的一侧设置有把手杆。

通过采用上述技术方案，在进行应急救援时，通过将电源放置到厢体的内部，既能够起到应急的作用又能够方便对电源进行检修。

本实用新型的进一步设置为：所述左厢体的一侧固定连接有合页，所述合页的一侧固定连接有车厢门。

通过采用上述技术方案，合页和车厢门的设置使得车厢门能够打开，便于对救险车车厢内部的物品拿取。

本实用新型的进一步设置为：所述横杆的一侧固定连接有斜块，所述斜块的数量为四个，其中两个所述斜块的一侧与左厢体固定连接，另外两个所述斜块的一侧与右厢体固定连接。

通过采用上述技术方案，通过设置斜块，斜块能够增加横杆、左厢体与右厢体之间的稳固性，三角形的稳固性最强，进而使得横杆、左厢体与右厢体之间的连接更加稳固。

本实用新型的进一步设置为：所述顶板、竖板与横杆之间形成有物料存放腔。

通过采用上述技术方案，物料存放腔内能够方便对超长物料进行存放。

本实用新型的有益效果是：通过设置左厢体、横杆、右厢体、竖板、顶板和套板，高出左厢体和右厢体的部分既能保证空气动力学的原理使得车身的空气阻力小，而且最重要的是这一部分都是高出来的空间，能够方便对超长物料进行存放，方便使用，通过设置左厢体、厢体、连接块、套块、厢门、把手杆、横杆和右厢体，在进行应急救援时，通过将电源放置到厢体的内部，既能够起到应急的作用又能够方便对电源进行检修，通过设置斜块，斜块能够增加横杆、左厢体与右厢体之间的稳固性，三角形的稳固性最强，进而使得横杆、左厢体与右厢体之间的连接更加稳固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型的侧视结构示意图。

图中，1、左厢体；101、厢体；102、连接块；103、套块；104、厢门；105、把手杆；2、横杆；3、右厢体；4、竖板；5、顶板；6、套板；7、合页；8、车厢门；9、斜块；10、物料存放腔。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种新型大容纳空间救险车车厢，包括左厢体1，左厢体1的一侧固定连接有合页7，合页7的一侧固定连接有车厢门8，左厢体1与右厢体3的结构相同，左厢体1包括厢体101，厢体101的一侧固定连接有连接块102，连接块102的一侧固定连接有插杆，插杆的外表面套接有套块103，套块103的一侧固定连接有厢门104，厢体101的一侧开设有电源放置槽，电源放置槽的内部设置有电源，厢门104的一侧设置有把手杆105，通过设置左厢体1、厢体101、连接块102、套块103、厢门104、把手杆105、横杆2和右厢体3，在进行应急救援时，通过将电源放置到厢体101的内部，既能够起到应急的作用又能够方便对电源进行检修，左厢体1的一侧固定连接有横杆2，横杆2的一侧固定连接有斜块9，斜块9的数量为四个，其中两个斜块9的一侧与左厢体1固定连接，另外两个斜块9的一侧与右厢体3固定连接，通过设置斜块9，斜块9能够增加横杆2、左厢体1与右厢体3之间的稳固性，三角形的稳固性最强，进而使得横杆2、左厢体1与右厢体3之间的连接更加稳固，横杆2远离左厢体1的一端固定连接有右厢体3，横杆2上表面的中部固定连接有竖板4，竖板4的顶端固定连接有顶板5，顶板5、竖板4与横杆2之间形成有物料存放腔10，高出左厢体1和右厢体3的部分既能保证空气动力学的原理使得车身的空气阻力小，而且最重要的是这一部分都是高出来的空间，能够方便对超长物料进行存放，方便使用，顶板5上表面的一侧设置有套板6。

本实用新型中，高出左厢体1和右厢体3的部分既能保证空气动力学的原理使得车身的空气阻力小，而且最重要的是这一部分都是高出来的空间，能够方便对超长物料进行存放，方便使用，通过设置左厢体1、厢体101、连接块102、套块103、厢门104、把手杆105、横杆2和右厢体3，在进行应急救援时，通过将电源放置到厢体101的内部，既能够起到应急的作用又能够方便对电源进行检修，通过设置斜块9，斜块9能够增加横杆2、左厢体1与右厢体3之间的稳固性，三角形的稳固性最强，进而使得横杆2、左厢体1与右厢体3之间的连接更加稳固。

技术特征：

1.一种新型大容纳空间救险车车厢，包括左厢体(1)，其特征在于：所述左厢体(1)的一侧固定连接有横杆(2)，所述横杆(2)远离左厢体(1)的一端固定连接有右厢体(3)，所述横杆(2)上表面的中部固定连接有竖板(4)，所述竖板(4)的顶端固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)上表面的一侧设置有套板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种新型大容纳空间救险车车厢，其特征在于：所述左厢体(1)与右厢体(3)的结构相同，所述左厢体(1)包括厢体(101)，所述厢体(101)的一侧固定连接有连接块(102)，所述连接块(102)的一侧固定连接有插杆，所述插杆的外表面套接有套块(103)。

3.根据权利要求2所述的一种新型大容纳空间救险车车厢，其特征在于：所述套块(103)的一侧固定连接有厢门(104)，所述厢体(101)的一侧开设有电源放置槽，所述电源放置槽的内部设置有电源，所述厢门(104)的一侧设置有把手杆(105)。

4.根据权利要求1所述的一种新型大容纳空间救险车车厢，其特征在于：所述左厢体(1)的一侧固定连接有合页(7)，所述合页(7)的一侧固定连接有车厢门(8)。

5.根据权利要求1所述的一种新型大容纳空间救险车车厢，其特征在于：所述横杆(2)的一侧固定连接有斜块(9)，所述斜块(9)的数量为四个，其中两个所述斜块(9)的一侧与左厢体(1)固定连接，另外两个所述斜块(9)的一侧与右厢体(3)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型大容纳空间救险车车厢，其特征在于：所述顶板(5)、竖板(4)与横杆(2)之间形成有物料存放腔(10)。

技术总结
本实用新型涉及救险车技术领域，公开了一种新型大容纳空间救险车车厢，包括左厢体，所述左厢体的一侧固定连接有横杆，所述横杆远离左厢体的一端固定连接有右厢体，所述横杆上表面的中部固定连接有竖板，所述竖板的顶端固定连接有顶板，所述顶板上表面的一侧设置有套板。本实用新型具有以下优点和效果：高出左厢体和右厢体的部分既能保证空气动力学的原理使得车身的空气阻力小，且能够方便对超长物料进行存放，方便使用，在进行应急救援时，将电源放置到厢体的内部，既能够起到应急的作用又能够方便对电源进行检修，通过设置斜块，三角形的稳固性最强，进而使得横杆、左厢体与右厢体之间的连接更加稳固。

技术研发人员：厉艳丽;刘宏生;朱士贵;赵海
受保护的技术使用者：湖北震序车船科技股份有限公司
技术研发日：2020.07.19
技术公布日：2021.05.25