一种上车踏板的安装支架的制作方法

本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种上车踏板的安装支架。

背景技术：

底盘比较高的汽车上一般都设置有上车踏板，为驾乘人员上、下车提供方便，汽车踏板一般安装在上车踏板的安装支架上，此处的安装支架亦可称之为踏板护罩，踏板护罩一般由一个底板、左侧板、右侧板、前侧板焊接形成的，上车踏板通过螺栓安装在底板上；

现有技术中，踏板一般通过螺栓安装在支架上，采用螺栓的安装方式虽然能够起到固定牢固的效果，但是，踏板在使用一段时间后，其表面会附着大量灰尘、泥土，需将踏板拆卸下来进行清理抑或清洗，可是，螺栓拆卸需要使用外界辅助拆卸工具，螺栓拆卸过程比较繁琐、耗时耗力、为使用者增加了拆卸难度，降低了拆卸效率，为此，我们提出一种上车踏板的安装支架。

技术实现要素：

根据以上技术问题，本实用新型提供一种上车踏板的安装支架，其特征在于包括侧板、底板、滑动安装结构、辅助安装结构、踏板、滑块、滑动块，所述底板的左右外侧壁分别焊接有侧板，所述底板的顶部安装有滑动安装结构，两个所述侧板的侧壁分别安装有辅助安装结构，两个辅助安装结构分别安装在滑动安装结构的上侧，所述滑动安装结构的顶部安装有踏板，所述踏板的顶部安装有滑块，所述滑块为“t型”结构，所述滑块与滑动安装结构配合使用，所述踏板的左右侧壁分别安装有滑动块，所述滑动块与辅助安装结构配合使用，所述踏板的顶部设置有凸起，所述凸起为橡胶材质，所述凸起的数量为n，n≥2；

所述滑动安装结构由导轨、滑槽、定位槽、限位机构、弹簧组成，所述底板的顶部安装有弹簧，所述弹簧的顶部安装有导轨，所述导轨的内部开设有滑槽，所述滑槽为“t型”结构，所述导轨的顶部安装有踏板，所述滑块与滑槽配合使用，所述导轨前侧壁的左右两端分别开设有定位槽，所述定位槽的内侧壁开设有螺纹，所述导轨的前侧壁设置有限位机构；

所述辅助安装结构由滑轨、弹簧、滑动槽、滑动块、定位槽、限位机构组成，所述侧板的侧壁上安装有弹簧，所述弹簧上安装有滑轨，所述滑轨的内部开设有滑动槽，所述滑动槽中安装有滑动块，所述滑动块与滑动槽配合使用，所述滑轨侧壁的上下两端分别开设有定位槽，所述定位槽的内侧壁开设有螺纹，所述滑轨的侧壁上通过转轴安装有限位机构；

所述限位机构由限位板、安装孔、定位销组成，所述限位板的内部开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个，两个安装孔与定位槽开设在同一条直线上，所述安装孔与定位槽中安装有定位销，所述定位销的外侧壁设置有与定位槽相匹配的螺纹。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置由导轨、滑槽、定位槽、限位机构、弹簧组成的滑动安装结构、由滑轨、弹簧、滑动槽、滑动块、定位槽、限位机构组成的辅助安装结构，通过滑块与滑槽的配合使用，通过滑动块与滑动槽的配合使用，来实现对踏板的滑动式安装拆卸，并通过限位机构来实现对滑块、滑动的有效限位，通过改进，

本技术：
取代了现有技术中采用螺栓安装拆卸的方式，进一步提高了踏板的拆卸效率，使得拆卸过程更加方便快捷，省时省力，不需要使用外界辅助工具进行拆卸，为使用者降低了拆卸负担，在一定程度上提高了实用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型未安装有限位机构的示意图；

图3为本实用新型a处放大图；

图4为本实用新型b处放大图。

如图，1-侧板、2-底板、3-弹簧、4-导轨、40-滑槽、41-定位槽、5-踏板、50-凸起、51-滑块、52-滑动块、53-滑轨、54-滑动槽、6-限位板、60-定位销、61-转轴。

具体实施方式

实施例1

本实用新型提供一种上车踏板5的安装支架，其特征在于包括侧板1、底板2、滑动安装结构、辅助安装结构、踏板5、滑块51、滑动块52，底板2的左右外侧壁分别焊接有侧板1，底板2的顶部安装有滑动安装结构，两个侧板1的侧壁分别安装有辅助安装结构，两个辅助安装结构分别安装在滑动安装结构的上侧，滑动安装结构的顶部安装有踏板5，踏板5的顶部安装有滑块51，滑块51为“t型”结构，滑块51与滑动安装结构配合使用，踏板5的左右侧壁分别安装有滑动块52，滑动块52与辅助安装结构配合使用，踏板5的顶部设置有凸起50，凸起50为橡胶材质，凸起50的数量为n，n≥2；

滑动安装结构由导轨4、滑槽40、定位槽41、限位机构、弹簧3组成，底板2的顶部安装有弹簧3，弹簧3的顶部安装有导轨4，导轨4的内部开设有滑槽40，滑槽40为“t型”结构，导轨4的顶部安装有踏板5，滑块51与滑槽40配合使用，导轨4前侧壁的左右两端分别开设有定位槽41，定位槽41的内侧壁开设有螺纹，导轨4的前侧壁设置有限位机构；

辅助安装结构由滑轨53、弹簧3、滑动槽54、滑动块52、定位槽41、限位机构组成，侧板1的侧壁上安装有弹簧3，弹簧3上安装有滑轨53，滑轨53的内部开设有滑动槽54，滑动槽54中安装有滑动块52，滑动块52与滑动槽54配合使用，滑轨53侧壁的上下两端分别开设有定位槽41，定位槽41的内侧壁开设有螺纹，滑轨53的侧壁上通过转轴61安装有限位机构；

限位机构由限位板6、安装孔、定位销60组成，限位板6的内部开设有安装孔，安装孔的数量为两个，两个安装孔与定位槽41开设在同一条直线上，安装孔与定位槽41中安装有定位销60，定位销60的外侧壁设置有与定位槽41相匹配的螺纹。

实施例2

本实用新型用于安装在车身上用来安装上车的支架，底板2上的踏板5在使用一段时间后，其表面会出现大量的泥土抑或灰尘，需将踏板5拆卸下进行清理或清洗，首先将滑动安装结构和辅助安装结构上的定位销60从定位槽41中旋拧下来，工作人员将限位板6向下转动，限位板6在转轴61的作用下转动至与导轨4、滑轨53平行的位置，实现限位板6与辅助安装结构、滑动安装结构的分离，这时，工作人员能够将踏板5向外拉动，踏板5底部的滑块51在滑槽40中向外侧滑动，踏板5侧壁的滑动块52在滑动槽54中向外滑动，通过滑块51与滑槽40、滑动块52与滑动槽54的配合使用来实现对踏板5的滑动式拆卸，本申请取代了现有技术中采用螺栓安装拆卸的方式，进一步提高了踏板5的拆卸效率，使得拆卸过程更加方便快捷，省时省力，不需要使用外界辅助工具进行拆卸，为使用者降低了拆卸负担，在一定程度上提高了实用性，且弹簧3能够对安装过程中踏板5受到的压力起到一定的缓冲作用，进一步延长了使用寿命，橡胶材质的凸起50能够起到有效的防滑作用，有效避免踩踏踏板5发生滑动以及摔落的情况发生。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：

1.一种上车踏板的安装支架，其特征在于包括侧板、底板、滑动安装结构、辅助安装结构、踏板、滑块、滑动块，所述底板的左右外侧壁分别焊接有侧板，所述底板的顶部安装有滑动安装结构，两个所述侧板的侧壁分别安装有辅助安装结构，两个辅助安装结构分别安装在滑动安装结构的上侧，所述滑动安装结构的顶部安装有踏板，所述踏板的顶部安装有滑块，所述滑块与滑动安装结构配合使用，所述踏板的左右侧壁分别安装有滑动块，所述滑动块与辅助安装结构配合使用，所述踏板的顶部设置有凸起；

所述滑动安装结构由导轨、滑槽、定位槽、限位机构、弹簧组成，所述底板的顶部安装有弹簧，所述弹簧的顶部安装有导轨，所述导轨的内部开设有滑槽，所述导轨的顶部安装有踏板，所述滑块与滑槽配合使用，所述导轨前侧壁的左右两端分别开设有定位槽，所述定位槽的内侧壁开设有螺纹，所述导轨的前侧壁设置有限位机构；

所述辅助安装结构由滑轨、弹簧、滑动槽、滑动块、定位槽、限位机构组成，所述侧板的侧壁上安装有弹簧，所述弹簧上安装有滑轨，所述滑轨的内部开设有滑动槽，所述滑动槽中安装有滑动块，所述滑动块与滑动槽配合使用，所述滑轨侧壁的上下两端分别开设有定位槽，所述定位槽的内侧壁开设有螺纹，所述滑轨的侧壁上通过转轴安装有限位机构；

所述限位机构由限位板、安装孔、定位销组成，所述限位板的内部开设有安装孔，所述安装孔的数量为两个，两个安装孔与定位槽开设在同一条直线上，所述安装孔与定位槽中安装有定位销，所述定位销的外侧壁设置有与定位槽相匹配的螺纹。

2.按照权利要求1所述的一种上车踏板的安装支架，其特征在于所述滑块为“t型”结构。

3.按照权利要求1所述的一种上车踏板的安装支架，其特征在于所述凸起为橡胶材质，所述凸起的数量为n，n≥2。

4.按照权利要求1所述的一种上车踏板的安装支架，其特征在于所述滑槽为“t型”结构。

技术总结
本实用新型提供一种上车踏板的安装支架，其特征在于包括侧板、底板、滑动安装结构、辅助安装结构、踏板、滑块、滑动块，本实用新型通过设置由导轨、滑槽、定位槽、限位机构、弹簧组成的滑动安装结构、由滑轨、弹簧、滑动槽、滑动块、定位槽、限位机构组成的辅助安装结构，通过滑块与滑槽的配合使用，通过滑动块与滑动槽的配合使用，来实现对踏板的滑动式安装拆卸，并通过限位机构来实现对滑块、滑动的有效限位，通过改进，本申请取代了现有技术中采用螺栓安装拆卸的方式，进一步提高了踏板的拆卸效率，使得拆卸过程更加方便快捷，省时省力，不需要使用外界辅助工具进行拆卸，为使用者降低了拆卸负担，在一定程度上提高了实用性。

技术研发人员：谢东辉
受保护的技术使用者：辉晟(天津)科技发展有限公司
技术研发日：2020.09.01
技术公布日：2021.05.07