一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车行驶安全技术领域，尤其涉及一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置。


背景技术：

2.目前我国高速公路营运里程已突破14万公里。据统计，每年因爆胎而引发的重特大交通事故，已占到全国重特大交通事故70％以上。由于爆胎事故具有偶然性和不可预见性，因此，在高速公路上，一旦发生爆胎，就会引发重大的交通事故，目前爆胎已成为发生重特大交通事故的重大隐患，为此我们提出了一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，可以有效的减少车辆爆胎后轮辋结构的扭曲变形扭曲变形，从而大大降低因爆胎而产生的交通事故。


技术实现要素：

3.本实用新型提出的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，解决了车辆爆胎后，车辆轮辋结构的扭曲变形带来的安全问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，包括两个弧形钢带，两个所述弧形钢带相互靠近的一面固定连接有多个支撑块，两个所述弧形钢带的两端均设有弯曲结构，位于上侧两个所述弯曲结构的内部均活动套设有支架型挂钩，位于下侧两个所述弯曲结构的内部均活动套设有锁止圆柱体，所述锁止圆柱体的内部均螺纹套设有螺杆，所述螺杆的两端均螺纹连接有防松螺母，所述支架型挂钩中间固定连接有胎压监测器安装支架。
6.优选的，所述弯曲结构的外部均开设有第一通孔，所述弯曲结构的外部均开设有第二通孔。
7.优选的，所述支架型挂钩的外部固定连接有两个防脱销，所述支架型挂钩外部固定连接有胎压监测器安装支架。
8.优选的，所述弧形钢带的外部阵列开设有多个第二通孔，所述弧形钢带的外部阵列开设有多个定位孔，所述支撑块的外部固定连接有多个凸台，所述定位孔的内部均固定套设在凸台的外部，所述支撑块上均设有多个支撑定位弧形面，所述支撑块上均设有多个加强筋。
9.优选的，所述锁止圆柱体均开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔螺纹套设在螺杆的外部。
10.优选的，所述弧形钢带上开设有多个减重腰形孔，所述支架型挂钩的外部固定连接有两个防脱销，所述防脱销均活动套设在第一通孔的内部。
11.与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过安装支撑块、腰形孔、支撑定位弧形面等结构，其中支撑块在支撑定位弧形面的结构下可以起到有效的防止车辆爆胎后装置扭曲变形的效果，而且腰形孔可以起到减轻弧形钢带重量的问题，该装置
设计新颖，操作简单采用金属特质材料，不仅可以保证足够强度情况下，冲去了多余的材料，减轻结构重量，而且在车辆爆胎后，可以有效的防止减少车辆轮辋结构的扭曲变形，同时在生产工艺上采用模具成型易于生产。
附图说明
12.图1为本实用新型提出的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置的正视结构示意图；
13.图2为本实用新型提出的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置的弧形钢带正视结构示意图；
14.图3为本实用新型提出的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置的支架型挂钩、胎压监测器安装支架和防脱销的结构放大示意图；
15.图4为本实用新型提出的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置的锁止圆柱体、加强筋和螺杆的结构放大示意图；
16.图5为本实用新型提出的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置的支撑块、加强筋和支撑定位弧形面的放大结构示意图；
17.图6为本实用新型提出的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置的凸台和支撑块放大结构示意图；
18.图中：1弧形钢带、2支撑块、3支架型挂钩、4螺杆、5弯曲结构、6减重腰形孔、7定位孔、8第一通孔、9第二通孔、10防脱销、 11胎压监测器安装支架、12防松螺母、13锁止圆柱体、14支撑定位弧形面、15加强筋、16凸台。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1
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6，一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，包括两个弧形钢带1，两个弧形钢带1相互靠近的一面固定连接有多个支撑块 2，两个弧形钢带1的两端均设有弯曲结构5，位于上侧两个弯曲结构5的内部均活动套设有支架型挂钩3，位于下侧两个弯曲结构5的内部均活动套设有锁止圆柱体13，锁止圆柱体13的内部均螺纹套设有螺杆4，螺杆4的两端均螺纹连接有防松螺母12，支架型挂钩3中间固定连接有胎压监测器安装支架11。
21.本实施例中，弯曲结构5的外部均开设有第一通孔8，弯曲结构 5的外部均开设有第二通孔9。
22.本实施例中，支架型挂钩3的外部固定连接有两个防脱销10，支架型挂钩3外部固定连接有胎压监测器安装支架11。
23.本实施例中，弧形钢带1的外部阵列开设有多个第二通孔9，弧形钢带1的外部阵列开设有多个定位孔7，支撑块2的外部固定连接有多个凸台16，定位孔7的内部均固定套设在凸台16的外部，支撑块2上均设有多个支撑定位弧形面14，支撑块2上均设有多个加强筋15。
24.本实施例中，锁止圆柱体13均开设有螺纹通孔，螺纹通孔螺纹套设在螺杆4的外部。
25.本实施例中，弧形钢带1上开设有多个减重腰形孔6，支架型挂钩3的外部固定连接有两个防脱销10，防脱销10均活动套设在第一通孔8的内部。
26.工作原理，首先，把汽车爆胎应急安全装置，可靠固定在汽车轮胎内部轮辋上的外部，爆胎应急安全装置是一种安装在轮胎内部轮辋上的一种应急安全装置，当车辆发生爆胎后，两片弧形钢带1受力有相互远离的趋势，从而通过位于上侧的两个弯曲结构5把支架型挂钩 3拉的拉近，两个弯曲结构5的另一端通过两个弯曲结构5拉紧锁止圆柱体13，从而拉紧螺杆4，通过螺杆4和支架型挂钩3使两片弧形钢带1紧紧的固定在轮胎内部轮辋上使支撑块2能过很好的定位在原相应的位置，从而起到减少轮辋的变形，从而有效保证轮胎不脱离轮辋，轮辋不与地面直接接触，从而保证爆胎后刹车不失灵，方向不失控，并保证车辆爆胎后能够安全行驶一段距离，以减少事故率的发生。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，包括两个弧形钢带(1)，其特征在于，两个所述弧形钢带(1)相互靠近的一面固定连接有多个支撑块(2)，两个所述弧形钢带(1)的两端均设有弯曲结构(5)，位于上侧两个所述弯曲结构(5)的内部均活动套设有支架型挂钩(3)，位于下侧两个所述弯曲结构(5)的内部均活动套设有锁止圆柱体(13)，所述锁止圆柱体(13)的内部均螺纹套设有螺杆(4)，所述螺杆(4)的两端均螺纹连接有防松螺母(12)，所述支架型挂钩(3)中间固定连接有胎压监测器安装支架(11)。2.根据权利要求1所述的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于，所述弯曲结构(5)的外部均开设有第一通孔(8)，所述弯曲结构(5)的外部均开设有第二通孔(9)。3.根据权利要求1所述的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于，所述支架型挂钩(3)的外部固定连接有两个防脱销(10)，所述支架型挂钩(3)外部固定连接有胎压监测器安装支架(11)。4.根据权利要求1所述的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于，所述弧形钢带(1)的外部阵列开设有多个第二通孔(9)，所述弧形钢带(1)的外部阵列开设有多个定位孔(7)，所述支撑块(2)的外部固定连接有多个凸台(16)，所述定位孔(7)的内部均固定套设在凸台(16)的外部，所述支撑块(2)上均设有多个支撑定位弧形面(14)，所述支撑块(2)上均设有多个加强筋(15)。5.根据权利要求1所述的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于，所述锁止圆柱体(13)均开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔螺纹套设在螺杆(4)的外部。6.根据权利要求1所述的一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，其特征在于，所述弧形钢带(1)上开设有多个减重腰形孔(6)，所述支架型挂钩(3)的外部固定连接有两个防脱销(10)，所述防脱销(10)均活动套设在第一通孔(8)的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种高可靠性的汽车爆胎应急安全装置，涉及汽车行驶安全技术领域，针对汽车爆胎后的安全问题，现提出如下方案，包括两个弧形钢带，两个所述弧形钢带相互靠近的一面固定连接有多个支撑块，两个所述弧形钢带的两端均设有弯曲结构，位于上侧两个所述弯曲结构的内部均活动套设有支架型挂钩，位于下侧两个所述弯曲结构的内部均活动套设有锁止圆柱体，所述锁止圆柱体的内部均螺纹套设有螺杆。本实用新型设计新颖，操作简单采用金属特质材料，不仅可以保证足够强度情况下，冲去了多余的材料，减轻结构重量，而且在车辆爆胎后，可以有效的防止车辆轮辋结构的扭曲变形，同时在生产工艺上采用模具成型易于生产。在生产工艺上采用模具成型易于生产。在生产工艺上采用模具成型易于生产。


技术研发人员：陈秀文 金德全 王书升 金鑫
受保护的技术使用者：安徽威斯曼科技发展有限公司
技术研发日：2020.09.09
技术公布日：2021/9/7